Дастер по кузову подлечили, но лкп все равно тонкое, салон убогий, сиденья не лучшие даже по меркам класса, моторы [у нас не ругаются] откровенное. Владею с 2013 г., машину люблю конечно, потому что свое всегда роднее. Но по правде, Крета все-таки немного лучше, хоть и дороже, если бы сейчас брал машину с пп, наверное ее бы взял, а не реношки. Товарищ Дастера взял, всего пленкой обклеил, на мою машину посмотрев :)
Хондовские движки с литровой мощностью 100 л.с пропали из-за экологов. Если сейчас тупо взять любой движок и перешить его, выбросив катализатор, мощность здорово растет, и это с учетом кустарности прошивки. Например, 8-ми клапанник рено 1,6 спокойно дает 95-100 сил, а с другим распредвалом и 110-115.При этом это мощность с колес, на стенде, а на валу будет еще на 10% выше.Так что 160 сил хонды (измеренные на валу, так было тогда) вполне достигаются сейчас даже кустарно на любом 16-клаппанике.
И тут никто не понял про поддон. Автор имеет в виду, что в современных моторах для повышения жесткости блока применяется еще и плита, устанавливающаяся под ним, а на нее уже крепится поддон. Основная причина такого конструктива-уменьшение количества опор коленвалов и алюминиевые (не чугунные) блоки. ВАЗовский блок чугунный, коленвал пятиопорный, никакие плиты ему не нужны. Господин Каплан во многом прав, ворья полно у нас, увы, но в жизни нет черного и белого, есть оттенки. Лично мне не нравятся современные движки (TSI, SkyActive и т.п.) Должно пройти еще время, чтобы эти технологии стали надежнее, но маркетологи не дадут :) H4M как мотор имеет кучу недостатков, масложор кстати, тоже есть, причем не только на ВАЗосборке.
Вопрос в том, что ESP как оказалось, работает и как ESC, а вот этого никто не знал, и дилеры тоже (2013 год). А вот чистая ESP мне никогда не была нужна, я предпочитаю сам рулить и газовать.Так и не взял, из-за возможных отказов, а зря.
Так и никто не упомянул, что опаснее всего автоматическое подключение заднего моста при пробуксовке переднего колеса на большой скорости в повороте на скользкой дороге. Начавшийся занос передней оси усугубляется заносом задней, чтобы этого не было, нужны электронные помощники, у меня на Дастере нет ESP, дурак, не взял, писали люди-ненадежная. Так что при такой упрощенной схеме зимой лучше по трассе ездить на переднем приводе.
Не знаю, фиат албеа у товарища ездит аж с 2008 года, кузов не гниет совсем, клиренс большой, но вот страшен внешне... А современные фиаты очень дороги у нас, почему, другой вопрос, не захотели производство наладить.
Почему, у Солярисов-Рио металл уже наш, ржавеет на уровне ВАЗа. А Акценты бегают очень многие чистые, оцинковка есть.Мотор у акцента-элантры мицубовский, ходит долго. Приора, кстати, вполне приличная машина, да, мне не нравится из-за ширины салона. Зато в обслуживании она проще, почти все операции можно самому сделать, нет долбанутой регулировки клапанов заменой толкателей (современные моторы корейцев).
Юрий Барыкин Комментарии
Дастер по кузову подлечили, но лкп все равно тонкое, салон убогий, сиденья не лучшие даже по меркам класса, моторы [у нас не ругаются] откровенное. Владею с 2013 г., машину люблю конечно, потому что свое всегда роднее. Но по правде, Крета все-таки немного лучше, хоть и дороже, если бы сейчас брал машину с пп, наверное ее бы взял, а не реношки. Товарищ Дастера взял, всего пленкой обклеил, на мою машину посмотрев :)
Хондовские движки с литровой мощностью 100 л.с пропали из-за экологов. Если сейчас тупо взять любой движок и перешить его, выбросив катализатор, мощность здорово растет, и это с учетом кустарности прошивки. Например, 8-ми клапанник рено 1,6 спокойно дает 95-100 сил, а с другим распредвалом и 110-115.При этом это мощность с колес, на стенде, а на валу будет еще на 10% выше.Так что 160 сил хонды (измеренные на валу, так было тогда) вполне достигаются сейчас даже кустарно на любом 16-клаппанике.
Я за Зю голосовал, а толку
И тут никто не понял про поддон. Автор имеет в виду, что в современных моторах для повышения жесткости блока применяется еще и плита, устанавливающаяся под ним, а на нее уже крепится поддон. Основная причина такого конструктива-уменьшение количества опор коленвалов и алюминиевые (не чугунные) блоки. ВАЗовский блок чугунный, коленвал пятиопорный, никакие плиты ему не нужны. Господин Каплан во многом прав, ворья полно у нас, увы, но в жизни нет черного и белого, есть оттенки. Лично мне не нравятся современные движки (TSI, SkyActive и т.п.) Должно пройти еще время, чтобы эти технологии стали надежнее, но маркетологи не дадут :) H4M как мотор имеет кучу недостатков, масложор кстати, тоже есть, причем не только на ВАЗосборке.
Вопрос в том, что ESP как оказалось, работает и как ESC, а вот этого никто не знал, и дилеры тоже (2013 год). А вот чистая ESP мне никогда не была нужна, я предпочитаю сам рулить и газовать.Так и не взял, из-за возможных отказов, а зря.
Так и никто не упомянул, что опаснее всего автоматическое подключение заднего моста при пробуксовке переднего колеса на большой скорости в повороте на скользкой дороге. Начавшийся занос передней оси усугубляется заносом задней, чтобы этого не было, нужны электронные помощники, у меня на Дастере нет ESP, дурак, не взял, писали люди-ненадежная. Так что при такой упрощенной схеме зимой лучше по трассе ездить на переднем приводе.
Не знаю, фиат албеа у товарища ездит аж с 2008 года, кузов не гниет совсем, клиренс большой, но вот страшен внешне... А современные фиаты очень дороги у нас, почему, другой вопрос, не захотели производство наладить.
Вот тогда и будем ненавидеть ВАЗ, ибо мотор это его светлая сторона :) Да найдите сейчас надежный мотор, даже тойоты помалу сливаются.
Почему, у Солярисов-Рио металл уже наш, ржавеет на уровне ВАЗа. А Акценты бегают очень многие чистые, оцинковка есть.Мотор у акцента-элантры мицубовский, ходит долго. Приора, кстати, вполне приличная машина, да, мне не нравится из-за ширины салона. Зато в обслуживании она проще, почти все операции можно самому сделать, нет долбанутой регулировки клапанов заменой толкателей (современные моторы корейцев).
В равной комплектации-Весту. Солярисы уже не те, Акцент был, хороший аппарат. Мне только полный привод иногда нужен, поэтому в реале - дастер.
Весту sw в топе смотрел у товарища, нормальная машина, и он доволен, пересел с приоры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...