ИМХО, самые красивые Мазды 3 и 6 - это первого поколения. Было все в меру. Второе стало уже азиатским-узкоглазым. А нынешнее уж совсем вычурное и резкое. Полная диаметральная противоположность Джетте и Пассату соответственно, где сразу представляешь за рулем человека в костюмчике и в белой рубашечке.
В Маздае ж - какой-то хулиган-хам за рулем, дорвавшийся до "кормушки" (не хочу не кого обидеть), перестраивающийся из ряда в ряд, объезжающий по встречке пробку и купивший ее как раз за эту вычурность и резкость в дизайне, неплохую рулежку.
Зато оригинальны Мазды - нынешние 3 и 6 сразу видишь на улице. И ни с чем не спутаешь.
Приставка Sport в названии означает, что этот автомобиль спроектирован с использованием колоссального опыта, накопленного Mitsubishi в раллийных соревнованиях, и адресован в первую очередь людям, ведущим активный образ жизни.
"Ах, вот оно что...(Михалыч)" А простой Паджерик значить без этого "колоссального опыта" сделан? Неплохой маркетинг.
Помнится мне, на коробках от запчастей Камаз писали что-то типа: Запчасти Камаз испытаны в тяжелых условиях пустыни Сахара
Автор хотел сказать и сказал, что существует "нюанс" и предложил парочку средств для "разруливания ситуации" и не более того!!!
Что за народ?
"Нет, я не такой! Я весь "пушистый"! И этого со мной не будет никогда!"
Моя бабушка всегда в подобных случаях говорила: "Не хвались, а Богу молись!"
Дак автор и хвалится. Хоть и люблю его эти тесты. Единственное, что в ЗР полезное осталось.
Но мне не нравится его подход в данной статье и чувствуется предвзятость к тому времени и автомобилю Жигули. Помню его статью про Гранту - предвзятостью так и несло. Ну конечно, у г-на Колодочкина Вольво.
Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы http://www.zr.ru/content/articles/119813-obzor_avtomobilnyh_akkumulatorov_da_budet_svet/ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами - но нужно ли это делать сегодня?
Можно подумать, что 100 лет прошло со времен "жигулевской" эпохи и автомобили сейчас летают и используют везде космические технологии.
Автор напоминает старика, вспоминающего свою молодость: "А вот Вы знаете...мальцы в "жигулевскую эпоху"..."
А по сути не сильно то, изменилось в плане клемм АКБ, да и законы природы вечны. Те же наконечники АКБ из цв. металлов. Те же окисления выводов. Та же потеря напряжения на них. Те же требования надежного контакта, особенно зимой.
Или автор хочет сказать что, если раньше человек прилежно следил за своим авто, чистил и смазывал выводы и клеммы АКБ, то теперь стал разгильдяй резко?
Или если и 25 лет назад на своей первой машине - копейке не делал этого, то при покупке новенькой иномарки начнет за ней ухаживать?
Замки дверей когда замените? С такими замками - никакого комфорта. И авто в прошлом веке находится, несмотря на все др. улучшения и современные опции. Вроде уже и установили современные устройства в виде ЭСП, кондёра, АБС, ввели наконец-таки катофорезный грунт, сделали нормальную управляемость за счет некоторой переделки существующей подвески, пытались побороть вибрацию (и это немного удалось), улучшили салон, поставили огромные зеркала и др. мелкие улучшения.
Вот только почему-то до замков дверей никак добраться не могут. А между тем, если бы разработали новые бесшумные замки под старые отверстия в кузове (читай взаимозаменяемые со старыми), то сделали бы пользу владельцам классики (сколько еще ездит по стране) и Нив. Тогда бы эти замки шли нарасхват просто в магазине автозапчастей.
Вот над Калиной и Грантой Спорт с 118 л.с. смеятся можно.
Вот у Паджеро Спорт энерговооруженность составляет: 181 л.с./2 т=90,5 л.с. на тонну - мда..это такой спорт)))
Даже десятка с тяжелой поршневой (21124) столько же выдает. Ну Паджерик - это ж Митсубиси! , а значит можно называться спортом, а ВАЗу незззя)))
ps а по калине, мне кажется, было бы умным решением выкинуть всякие электронные опции, музыку, шумку по минимуму сделать, отделку попроще, кондей убрать, в общем сделать авто как можно более дешевым, эдакой калиной спорт в "норме", сколько бы она стоила тогда? Если 360-380-то будет хороший продукт. Стоит вспомнить историю всяких американских купе с мощными моторами и сверхспартанским оснащением.
И зачем это надо? И что это будет?
Кому надо самому тюнить, тот возьмет Гранту или Калину в комплектации Стандарт
Вячеслав Комментарии
Но конечно этому Форестру далеко до настоящего "лесника" - нашего УАЗ Козел. Наш! Russian Forester!
ИМХО, самые красивые Мазды 3 и 6 - это первого поколения. Было все в меру. Второе стало уже азиатским-узкоглазым. А нынешнее уж совсем вычурное и резкое. Полная диаметральная противоположность Джетте и Пассату соответственно, где сразу представляешь за рулем человека в костюмчике и в белой рубашечке.
В Маздае ж - какой-то хулиган-хам за рулем, дорвавшийся до "кормушки" (не хочу не кого обидеть), перестраивающийся из ряда в ряд, объезжающий по встречке пробку и купивший ее как раз за эту вычурность и резкость в дизайне, неплохую рулежку.
Зато оригинальны Мазды - нынешние 3 и 6 сразу видишь на улице. И ни с чем не спутаешь.
"Ах, вот оно что...(Михалыч)"
А простой Паджерик значить без этого "колоссального опыта" сделан? Неплохой маркетинг.
Помнится мне, на коробках от запчастей Камаз писали что-то типа: Запчасти Камаз испытаны в тяжелых условиях пустыни Сахара
Дак автор и хвалится. Хоть и люблю его эти тесты. Единственное, что в ЗР полезное осталось.
Но мне не нравится его подход в данной статье и чувствуется предвзятость к тому времени и автомобилю Жигули. Помню его статью про Гранту - предвзятостью так и несло. Ну конечно, у г-на Колодочкина Вольво.
Дык это фотка старая просто
На "крокодиле" такие же здоровые зеркала теперь стоят, что и на коротыше:
ссылка
"порнография 50-летней давности."
Ну-ну, это "порнография" - это легендарные шестерочные зеркала же 
Можно подумать, что 100 лет прошло со времен "жигулевской" эпохи и автомобили сейчас летают и используют везде космические технологии.
Автор напоминает старика, вспоминающего свою молодость: "А вот Вы знаете...мальцы в "жигулевскую эпоху"..."
А по сути не сильно то, изменилось в плане клемм АКБ, да и законы природы вечны. Те же наконечники АКБ из цв. металлов. Те же окисления выводов. Та же потеря напряжения на них. Те же требования надежного контакта, особенно зимой.
Или автор хочет сказать что, если раньше человек прилежно следил за своим авто, чистил и смазывал выводы и клеммы АКБ, то теперь стал разгильдяй резко?
Или если и 25 лет назад на своей первой машине - копейке не делал этого, то при покупке новенькой иномарки начнет за ней ухаживать?
Замки дверей когда замените? С такими замками - никакого комфорта. И авто в прошлом веке находится, несмотря на все др. улучшения и современные опции. Вроде уже и установили современные устройства в виде ЭСП, кондёра, АБС, ввели наконец-таки катофорезный грунт, сделали нормальную управляемость за счет некоторой переделки существующей подвески, пытались побороть вибрацию (и это немного удалось), улучшили салон, поставили огромные зеркала и др. мелкие улучшения.
Вот только почему-то до замков дверей никак добраться не могут. А между тем, если бы разработали новые бесшумные замки под старые отверстия в кузове (читай взаимозаменяемые со старыми), то сделали бы пользу владельцам классики (сколько еще ездит по стране) и Нив. Тогда бы эти замки шли нарасхват просто в магазине автозапчастей.
А почему никто не смеется над приставкой "спорт"?
Вот над Калиной и Грантой Спорт с 118 л.с. смеятся можно.
Даже десятка с тяжелой поршневой (21124) столько же выдает. Ну Паджерик - это ж Митсубиси! , а значит можно называться спортом, а ВАЗу незззя)))Вот у Паджеро Спорт энерговооруженность составляет: 181 л.с./2 т=90,5 л.с. на тонну - мда..это такой спорт)))
И зачем это надо? И что это будет?
Кому надо самому тюнить, тот возьмет Гранту или Калину в комплектации Стандарт
Реально красивая и пропорциональная машина
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213