В Туле весьма распространена марка авто - саманд, в девичестве пежо405/406. Те. задняя подвеска там та же, что и на упомянутом 206-м. Ну никаких сложностей с машиной не наблюдается, сервис по саманду здесь очень развит. Сам имел лошадку, уж сожалею, что расстался - просто отличная вещь в наших условиях: высокая (185), выносливая, просторная, комфортная, отлично управляемая.
Если имеется в виду гидропневма - то только на с5 и с6. Полное наименование - гидроактив3+. Необычайно надёжна, недорога в обслуге. К примеру, на моём с5x7 за 70 ткм ещё ни разу ничего не глюкнуло. Из-за своей надёжности гидра ставится также на военные бтр,ы. Все высшие бренды закупились лицензиями на ситроеновскую технологию.
Самое любопытное, что эта самая гидра, точнее гидроактивIII, одна из самых надёжных и малотребовательных вещей в ситроене с5-с6. И, как верно здесь заметили. это совсем даже недорогое удовольствие. Но какое же приятственноееее!
Это у Эмгранда двойная оцинковка? В каком месте? Ржавеет только в путь.
О саманде речь была. И то потому, что бывший дилер вместо коней стал представлять эмгранд, который вроде никто не покупает. Саманд же в свой время, касаемо Тулы, имел просто фантастический успех.
За "четкий" внешний вид - да ладно. Своих достоинств хватает: просторный в салоне, сзади свободно трое рассаживаются и ноги навылет, багажник "правильный" тоже, оч. мягкая торпеда, высокий клиренс - 185 мм, двойная оцинковка кузова, чёткая рулёжка - в лосиных тестах ЗР единственный одержал победу среди одноклассников: логана, киа, и т.п.
Сам имел коня, всем был доволен. Зря персы упустили свой рынок.
Эмгранд в Туле обосновался на месте бывшего салона продаж Samand IranRhodro. Лошадку у нас умудрились продать более 3 тыс. штук за неполных 3 года (2006-2008), пока Россия не вляпалсь в санкции против персов. По улицам их полно катается, налажен отличный сервис, запчасти (новые и б.у) фактически с доставкой на дом. К моменту прекращения поставок саманд стоил около 400 т.р. Сейчас по сопоставимым ценам предлагают энтот эмгранд - и где он? Встретить - шанс равный с НЛО.
Вот пошто моя с5 в новом кузове считается D, а теана - E, при одинаковых размерах, но при заметно большем комфорте ситра и функционале. Племянник, купивший полноприводную теану, сетует на шумность и отсутствие регулировки руля по вылету, а он длиинный. Я ему сказал, что у моей есть ещё и охлаждаемый бардачок и стёкла вообще трёхслойные.
Евг. Комментарии
В Туле весьма распространена марка авто - саманд, в девичестве пежо405/406. Те. задняя подвеска там та же, что и на упомянутом 206-м. Ну никаких сложностей с машиной не наблюдается, сервис по саманду здесь очень развит. Сам имел лошадку, уж сожалею, что расстался - просто отличная вещь в наших условиях: высокая (185), выносливая, просторная, комфортная, отлично управляемая.
Если имеется в виду гидропневма - то только на с5 и с6. Полное наименование - гидроактив3+. Необычайно надёжна, недорога в обслуге. К примеру, на моём с5x7 за 70 ткм ещё ни разу ничего не глюкнуло. Из-за своей надёжности гидра ставится также на военные бтр,ы. Все высшие бренды закупились лицензиями на ситроеновскую технологию.
- Хорошая штука.
В смысле - шутчоки шутим-с?
Ежель всурьёз - так оно и есть, в отношении с5-с6. Да, и ещё - БТР-ов.
- одна гидропневма чего стоит...
Самое любопытное, что эта самая гидра, точнее гидроактивIII, одна из самых надёжных и малотребовательных вещей в ситроене с5-с6. И, как верно здесь заметили. это совсем даже недорогое удовольствие. Но какое же приятственноееее!
По такой цене можно уже с5 купить.
О саманде речь была. И то потому, что бывший дилер вместо коней стал представлять эмгранд, который вроде никто не покупает. Саманд же в свой время, касаемо Тулы, имел просто фантастический успех.
За "четкий" внешний вид - да ладно. Своих достоинств хватает: просторный в салоне, сзади свободно трое рассаживаются и ноги навылет, багажник "правильный" тоже, оч. мягкая торпеда, высокий клиренс - 185 мм, двойная оцинковка кузова, чёткая рулёжка - в лосиных тестах ЗР единственный одержал победу среди одноклассников: логана, киа, и т.п.
Сам имел коня, всем был доволен. Зря персы упустили свой рынок.
Эмгранд в Туле обосновался на месте бывшего салона продаж Samand IranRhodro. Лошадку у нас умудрились продать более 3 тыс. штук за неполных 3 года (2006-2008), пока Россия не вляпалсь в санкции против персов. По улицам их полно катается, налажен отличный сервис, запчасти (новые и б.у) фактически с доставкой на дом. К моменту прекращения поставок саманд стоил около 400 т.р. Сейчас по сопоставимым ценам предлагают энтот эмгранд - и где он? Встретить - шанс равный с НЛО.
Вообще да, всё перемешалось.
"D - сегмент это просто среднеразмерные седаны".
Вот пошто моя с5 в новом кузове считается D, а теана - E, при одинаковых размерах, но при заметно большем комфорте ситра и функционале. Племянник, купивший полноприводную теану, сетует на шумность и отсутствие регулировки руля по вылету, а он длиинный. Я ему сказал, что у моей есть ещё и охлаждаемый бардачок и стёкла вообще трёхслойные.
Да вроде как бизнес - это сегмент D, а представительский - Е
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456