"Экономичная длинная главная пара (3,7) вынуждает применять короткую первую ступень с большим разрывом до второй, "ГП 3.7 появилась позже, а начиналась "восьмая" трансмиссия с 3,9/4.1/4.3 (для 21081). Единственное объяснение, которое удалось раздобыть - что короткая первая - это для плохих дорожных условий, типа как на КПП Дастера. А с ГП 3.7 все еще усугубилось. И длинная ГП необязательно означает разрыв между первой и второй. Обычно стараются сделать сближенными первые три передачи, что, кстати, делает Рено на своих коробках для небольших автомобилей. А восьмой ряд, неистовую приверженность которому мне сложно объяснить, это неудачный компромисс в попытке сделать трансмиссию, одинаково пригодную для города, трассы и выезда за пределы дороги. В итоге вышло плохо везде.
Главное не сглазить )) только я не понял, зачем в европе то испытывать?
Потому что в России уже испытали, а в европе ближе к конторам, которые специализируются на автомобильных системах - калибровки двигателя, систем безопасности, отладка бортовой электроники.
Кстати, есть информация, что "ожидалось, что основным силовым агрегатом для новинки станет 1,8-литровый бензиновый двигатель (135 л.с. и 170 Н·м) по лицензии PSA Peugeot Citroen, однако, мотор будет другим."
хех, ВАЗовским, видимо. Не хотели буржуины мотор 21238 брать, а пришлось)
да отъ...битесь вы уже от этих зазоров, знатоки диванные. Это не серийная машина, это "пилот" - на нем рабочие учатся технологии сборке, а инженеры проблемные места выявляют. Ее еще пару раз разберут-соберут, а потом утилизируют нах. Дождитесь серийной машины, а потом уже чешите языком.
Свой опыт можете аккуратно сложить в произвольную фигуру и поместить в гудок паровоза. В следующий раз так и пишите - "я не готов платить энную сумму за ВАЗы". Вопросы про "завышенность цены" лучше обходите стороной, чтобы глупо не выглядеть. Порядка полумиллиона покупателей ВАЗов в год, несмотря на кризис, не считают цену завышенной, а цена есть баланс спроса и предложения, а не вашего произвольного мнения.
Если согласитесь оплатить около трехсот миллионов долларов на изготовление заново оборудования для производства - конечно вернут и поставят, потом догонят и еще раз вернут. Как можно быть таким наивным? Оборудование для производства классики давно пришло в негодность и было демонтировано и утилизировано, и "фарш обратно в мясо прокрутить не получится".
"Цена но современный АВТОВАЗ завышена минимум в 2 раза" - почему в 2, а не 3,4,9, 20 раз? Откуда цифра 2 и тезис о завышенности? У вас какие-то выкладки экономические есть? Обоснование цены на основании норм прибыли по отрасли и себестоимости производства? Или так, просто брякнуть решили?
Cruze Chevy Комментарии
"Экономичная длинная главная пара (3,7) вынуждает применять короткую первую ступень с большим разрывом до второй, "ГП 3.7 появилась позже, а начиналась "восьмая" трансмиссия с 3,9/4.1/4.3 (для 21081). Единственное объяснение, которое удалось раздобыть - что короткая первая - это для плохих дорожных условий, типа как на КПП Дастера. А с ГП 3.7 все еще усугубилось. И длинная ГП необязательно означает разрыв между первой и второй. Обычно стараются сделать сближенными первые три передачи, что, кстати, делает Рено на своих коробках для небольших автомобилей. А восьмой ряд, неистовую приверженность которому мне сложно объяснить, это неудачный компромисс в попытке сделать трансмиссию, одинаково пригодную для города, трассы и выезда за пределы дороги. В итоге вышло плохо везде.
Потому что в России уже испытали, а в европе ближе к конторам, которые специализируются на автомобильных системах - калибровки двигателя, систем безопасности, отладка бортовой электроники.
хех, ВАЗовским, видимо. Не хотели буржуины мотор 21238 брать, а пришлось)
У полноприводного дастера багажник незначительно больше. Больше багажник - больше свес. Нужна вместительность - ищите другую машину.
да отъ...битесь вы уже от этих зазоров, знатоки диванные. Это не серийная машина, это "пилот" - на нем рабочие учатся технологии сборке, а инженеры проблемные места выявляют. Ее еще пару раз разберут-соберут, а потом утилизируют нах. Дождитесь серийной машины, а потом уже чешите языком.
Свой опыт можете аккуратно сложить в произвольную фигуру и поместить в гудок паровоза. В следующий раз так и пишите - "я не готов платить энную сумму за ВАЗы". Вопросы про "завышенность цены" лучше обходите стороной, чтобы глупо не выглядеть. Порядка полумиллиона покупателей ВАЗов в год, несмотря на кризис, не считают цену завышенной, а цена есть баланс спроса и предложения, а не вашего произвольного мнения.
Если согласитесь оплатить около трехсот миллионов долларов на изготовление заново оборудования для производства - конечно вернут и поставят, потом догонят и еще раз вернут. Как можно быть таким наивным? Оборудование для производства классики давно пришло в негодность и было демонтировано и утилизировано, и "фарш обратно в мясо прокрутить не получится".
"Цена но современный АВТОВАЗ завышена минимум в 2 раза" - почему в 2, а не 3,4,9, 20 раз? Откуда цифра 2 и тезис о завышенности? У вас какие-то выкладки экономические есть? Обоснование цены на основании норм прибыли по отрасли и себестоимости производства? Или так, просто брякнуть решили?
Была такая - 2105/2107. Да вот беда - прекратили брать трудяги-работяги, и перекинулись на машины подороже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1011121314151617