Читаю комменты и понимаю, насколько у нас тупой и юридически безграмотный народ. Из разряда "не читал, но осуждаю". Хоть бы закон для начала прочитали, прежде, чем варежки разевать. По мне так ремонт лучше, чем гроши не к месту. А по поводу «продавать битый авто»: вам какая хрен разница: Отремонтированный автомобиль вы все равно дороже продадите, чем битый. Касательно Ашотов: в законе вполне четко прописаны права владельцев авто. Раньше тоже все судились, так чего тогда ныть? Надо дрессировать страховые компашки, а не ссаться на диване возле монитора.
Китайцы уже прошли стадию копирования. По крайней мере основные бренды. У них давно наняты известные европейские и японские дизайнеры. Регулярно проводят краш-тесты. Даже являются владельцами мировых брендов. Например, Вольво принадлежит китайцам.
Я бы пока на первое место поставил именно проблемы с дилерскими сетями. Например, даже HAVAL имеют в Москве всего лишь одного дилера. Что уж про другие регионы говорить. Китайцы похожи в данном вопросе на идиотов, когда в интервью говорят, что "мы вот пробную партию продадим, посмотрим как пойдем, и может будем делать сеть". Да как же вы продадите, если нет сети? Есть и так полно достойных машин, по цене Весты, но качеством и классом выше. Нужны дилеры, салоны и реклама, с кредитными акциями.
И что останавливает прокатиться? В отличии от диванного быдла, я не раз ездил на тест-драйвы китайских авто и много общался с реальными владельцами. Для себя сделал вывод, что китайские машины по качеству очень разные. Надо по маркам смотреть. Есть откровенное фуфло, а есть такие, как HAVAL (Great Wall), владельцы которых уже по 500,000 км отпахали. Не стоит забывать, что многие китайские машины собираются на платформах европейских и японских авто. Движки и коробки оттуда же. Взять, к примеру, HAVAL H6. Максималка за 1,2 млн. Автомат ZF, двигатель Mitsubishi. Все опции, какие бывают, в наличии. По размеру больше РАВ 4. За 1,2 мульта вы можете взять только убогое дерьмо для колхозников, типа Дастера, который и рядом не стоял.
Я бы даже сказал, что китайские авто были не хуже автоваза 5-ть лет назад. Теперь для них ваз - это вообще не конкурент. Смешно смотреть, как уроды при этом минусуют против очевидных фактов.
Факт в том, что говноТАЗ для китайский компаний как конкурент вообще не существует. В прошлом году в Китае самый популярный паркетник HAVAL H6 разошелся тиражом аж 600,000 шт. И это только одна модель!
Иван Комментарии
Если вы умудрились сломать вариатор от Джатко, у вас тогда руки из жопы. Вариаторы Джатко на том же Джип Компасс ходят по 300,000 км.
Насколько я знаю, Х-Троник - это не Джатко.
Читаю комменты и понимаю, насколько у нас тупой и юридически безграмотный народ. Из разряда "не читал, но осуждаю". Хоть бы закон для начала прочитали, прежде, чем варежки разевать. По мне так ремонт лучше, чем гроши не к месту. А по поводу «продавать битый авто»: вам какая хрен разница: Отремонтированный автомобиль вы все равно дороже продадите, чем битый. Касательно Ашотов: в законе вполне четко прописаны права владельцев авто. Раньше тоже все судились, так чего тогда ныть? Надо дрессировать страховые компашки, а не ссаться на диване возле монитора.
Китайцы уже прошли стадию копирования. По крайней мере основные бренды. У них давно наняты известные европейские и японские дизайнеры. Регулярно проводят краш-тесты. Даже являются владельцами мировых брендов. Например, Вольво принадлежит китайцам.
Я бы пока на первое место поставил именно проблемы с дилерскими сетями. Например, даже HAVAL имеют в Москве всего лишь одного дилера. Что уж про другие регионы говорить. Китайцы похожи в данном вопросе на идиотов, когда в интервью говорят, что "мы вот пробную партию продадим, посмотрим как пойдем, и может будем делать сеть". Да как же вы продадите, если нет сети? Есть и так полно достойных машин, по цене Весты, но качеством и классом выше. Нужны дилеры, салоны и реклама, с кредитными акциями.
И что останавливает прокатиться? В отличии от диванного быдла, я не раз ездил на тест-драйвы китайских авто и много общался с реальными владельцами. Для себя сделал вывод, что китайские машины по качеству очень разные. Надо по маркам смотреть. Есть откровенное фуфло, а есть такие, как HAVAL (Great Wall), владельцы которых уже по 500,000 км отпахали. Не стоит забывать, что многие китайские машины собираются на платформах европейских и японских авто. Движки и коробки оттуда же. Взять, к примеру, HAVAL H6. Максималка за 1,2 млн. Автомат ZF, двигатель Mitsubishi. Все опции, какие бывают, в наличии. По размеру больше РАВ 4. За 1,2 мульта вы можете взять только убогое дерьмо для колхозников, типа Дастера, который и рядом не стоял.
Я бы даже сказал, что китайские авто были не хуже автоваза 5-ть лет назад. Теперь для них ваз - это вообще не конкурент. Смешно смотреть, как уроды при этом минусуют против очевидных фактов.
Факт в том, что говноТАЗ для китайский компаний как конкурент вообще не существует. В прошлом году в Китае самый популярный паркетник HAVAL H6 разошелся тиражом аж 600,000 шт. И это только одна модель!
Если вам такой китай не нравится, то что вы будете блеять про свою Весту?
Китайцы молодцы. Не то, что некоторые хлебальники свои в Тольятти разевают и 40 лет не могут машину сделать.
Вот ведь люди понимают, что нужен автомат 6 ст. Не то, что у некоторых баранов робот АМТ из говна сделанный по цене корейской машины с автоматом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...