Не пользуюсь ни шторками , ни тонировкой. Но бывают моменты, когда солнце низко и бьет в боковое окно, очень напрягает. Козырек поворачиваешь, не достает. Вот в этот хочется как то прикрыться. Бывает кепку натяну козырьком в бок)))).
было 2 актех , оба отработали по 4 года на нивве. тюменский стоит на уазе, тоже ничего. Остался без бензина зимой на горном серпантине, ночь. снегопад. С включенными фарами несколько километров до места . где заработал телефон докатился. На поворотах и там где машина не катилась ехал на стартере, на пониженной. Вывез он меня и сейчас работает.
Не согласен с автором во многом, может нива у меня другая))). коробка пятиступка два раза ремонтировалась пробег 295тыс. живу в горах, тяжелый прицеп часто, 15-20 мешков корма для скота часто. По тропинкам коров гоняю не слезая)). Раздатка без проблем до сих пор. После 200-250 тыс. подшипники ступиц сыпаться стали. Вперед поставил нерегулируемые и все нет проблем. Один задний загудел, менял. Вибрации полностью ушли с карданами вместе, когда поставил шрусовые. Вентилятор на ремне мотор и зимой и летом держит температуру 90 с хвостиком. Недавно помпа полетела на 295-ой тысяче. генератор, зажигание все свое, провода свечи менял конечно. Очень надежный и универсальный автомобиль. Ни разу в дороге не оставил. Если ломается , то по моей дурости больше. Самые большие минусы по мне - слабые сиденья, промвал в трансмиссии, тесный диван задний и торпеда страшная, лучше бы старую оставили. Да и обновить могли бы уже за 40 лет самый лучший и успешный советский автомобиль. Но что то у них не получается. Колеса и зимой и летом кама флайм вполне меня устраивают. То что ставят на заводе хуже намного. Ржаветь стала когда ей было лет 12 уже. и то билась там сям, вездеход все таки.
рама, рама , зациклило всех на раме. Зачем она нужна, 21ый век все таки. Нормально сделанный кузов и никакой рамы не надо. Нива тому яркий пример. Много тысяч и на уазе и на ниве проехал, и сейчас есть и тот и другой. Уаз и по комфорту и по надежности далеко позади. Разве что размеры и грузоподъемность. Сто лет она не нужна эта рама.
паз турист и сейчас неплохо смотрелся бы, дизайн супер. Смотришь на эти старые фото, аж больно по невозвратно ушедшему, потерянному. Икарусы бы добавили, пусть и венгерские, но тоже часть нашего общего прошлого.
Да ладно, умничаете все тут. Так сейчас весь мир живет, это проще и выгоднее, знаете ли. Глобализация))). Зачем изобретать то, что кто то уже изобрел. Собрать все воедино и выгодно продать тоже уметь надо.
Джамал Джаппуев Комментарии
Не пользуюсь ни шторками , ни тонировкой. Но бывают моменты, когда солнце низко и бьет в боковое окно, очень напрягает. Козырек поворачиваешь, не достает. Вот в этот хочется как то прикрыться. Бывает кепку натяну козырьком в бок)))).
было 2 актех , оба отработали по 4 года на нивве. тюменский стоит на уазе, тоже ничего. Остался без бензина зимой на горном серпантине, ночь. снегопад. С включенными фарами несколько километров до места . где заработал телефон докатился. На поворотах и там где машина не катилась ехал на стартере, на пониженной. Вывез он меня и сейчас работает.
Не согласен с автором во многом, может нива у меня другая))). коробка пятиступка два раза ремонтировалась пробег 295тыс. живу в горах, тяжелый прицеп часто, 15-20 мешков корма для скота часто. По тропинкам коров гоняю не слезая)). Раздатка без проблем до сих пор. После 200-250 тыс. подшипники ступиц сыпаться стали. Вперед поставил нерегулируемые и все нет проблем. Один задний загудел, менял. Вибрации полностью ушли с карданами вместе, когда поставил шрусовые. Вентилятор на ремне мотор и зимой и летом держит температуру 90 с хвостиком. Недавно помпа полетела на 295-ой тысяче. генератор, зажигание все свое, провода свечи менял конечно. Очень надежный и универсальный автомобиль. Ни разу в дороге не оставил. Если ломается , то по моей дурости больше. Самые большие минусы по мне - слабые сиденья, промвал в трансмиссии, тесный диван задний и торпеда страшная, лучше бы старую оставили. Да и обновить могли бы уже за 40 лет самый лучший и успешный советский автомобиль. Но что то у них не получается. Колеса и зимой и летом кама флайм вполне меня устраивают. То что ставят на заводе хуже намного. Ржаветь стала когда ей было лет 12 уже. и то билась там сям, вездеход все таки.
Уазовцы, хоть срисуйте!
рама, рама , зациклило всех на раме. Зачем она нужна, 21ый век все таки. Нормально сделанный кузов и никакой рамы не надо. Нива тому яркий пример. Много тысяч и на уазе и на ниве проехал, и сейчас есть и тот и другой. Уаз и по комфорту и по надежности далеко позади. Разве что размеры и грузоподъемность. Сто лет она не нужна эта рама.
Солдату и так сойдет, чего париться.
паз турист и сейчас неплохо смотрелся бы, дизайн супер. Смотришь на эти старые фото, аж больно по невозвратно ушедшему, потерянному. Икарусы бы добавили, пусть и венгерские, но тоже часть нашего общего прошлого.
Гранта не просела бы в продажах, если бы автоваз не поднял на общей волне так сильно цены. Она должна быть дешевле. Хотя им там наверное виднее.
Да ладно, умничаете все тут. Так сейчас весь мир живет, это проще и выгоднее, знаете ли. Глобализация))). Зачем изобретать то, что кто то уже изобрел. Собрать все воедино и выгодно продать тоже уметь надо.
намного стал солиднее. веста в пролете, я думаю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...