поменял ремень грм на калине , вместе с помпой и роликом при пробеге 83 тыс. ремень и ролик , снятые с мотора, визуально от новых не отличаются , помпа подтекала и немного люфтила . мотор восьмиклапанный, делал сам , во дворе.
ну ремня грм у нивы точно нет))) .а так, большинство комментов пишут те , кто мало знает ее. у моей нивы 295 тыс. на одометре. сыпаться начала к 250. кто бы, что ни говорил - самый дешевый универсальный автомобиль, достаточно комфортный, с возможностями на уровне рамных серьезных внедорожников. другое дело, за сорок то лет могли сделать мотор и салон ну хотя бы на уровне калины той же. просто плевать им на людей - и так купят. альтернативы то нет.
советские танки и в начале войны были не хуже немецких. проблема другая была, как и всегда : вечный бардак, бездарность командиров и отсутствие подготовленных танкистов . то же самое было и в авиации.
250 на ниве, кипел не раз и не два и не пять, прицеп тяжелый, горные дороги. Разобрал мотор, оказалось зря, мог головкой обойтись. лил самую дешевую полусинтетику тнк. при должном уходе и эксплуатации вазовский мотор и 300 и 400 ходиит.
Джамал Джаппуев Комментарии
после 68. ремонт ? нивовский мотор ппосле 250. был в допуске, когда разобрал. на валу просто вкладыши поменял, ну цилиндры расточил, раз уж разобрал .
поменял ремень грм на калине , вместе с помпой и роликом при пробеге 83 тыс. ремень и ролик , снятые с мотора, визуально от новых не отличаются , помпа подтекала и немного люфтила . мотор восьмиклапанный, делал сам , во дворе.
ну ремня грм у нивы точно нет))) .а так, большинство комментов пишут те , кто мало знает ее. у моей нивы 295 тыс. на одометре. сыпаться начала к 250. кто бы, что ни говорил - самый дешевый универсальный автомобиль, достаточно комфортный, с возможностями на уровне рамных серьезных внедорожников. другое дело, за сорок то лет могли сделать мотор и салон ну хотя бы на уровне калины той же. просто плевать им на людей - и так купят. альтернативы то нет.
уже 82 проехал
советские танки и в начале войны были не хуже немецких. проблема другая была, как и всегда : вечный бардак, бездарность командиров и отсутствие подготовленных танкистов . то же самое было и в авиации.
250 на ниве, кипел не раз и не два и не пять, прицеп тяжелый, горные дороги. Разобрал мотор, оказалось зря, мог головкой обойтись. лил самую дешевую полусинтетику тнк. при должном уходе и эксплуатации вазовский мотор и 300 и 400 ходиит.
а что были и не заимствованные моторы ? интересно какие это ?
румыны и не думали , наверное , что их дастер станет таким популярным )))
для жизни лучше таз, однозначно. а так мазерати и форд-квартира ))) симпатичны. или автобус - дом на колесах можно построить.
а на знаках тоже срубят
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...