Александр, настоятельно рекомендую обратиться хотя бы к психотерапевту. Это не шутка (хотя люди с такими проблемами не могут здраво осознавать свою болезнь).
На шикарном платном "автобане" Астана (Нор Султан) - Щучинск (3+3 полосы, 240 км, сплошные ограждения, развязки, стоимость проезда 200 тенге, и т.п.) с разрешённой скоростью 140 км/ч много аварий и много помятых ограждений. Причина - слишком прямая (в плане и профиле), летом часто засыпают водители, зимой, в метели при плохой видимости бывают снежные перемёты из-за ограждений!
Прочитал совет Кузнецова Ю.Ю. (этот способ знаком и мне) и вспомнил, как я, ещё мальчёнкой, заводил зимой (Сибирь) Победу, Москвич М-403 и Волгу ГАЗ-21:
- по приезду сливаешь воду из радиатора и блока (краники не закрываешь);
- рано утром ставишь на печь (или на газ. плиту) два ведра воды и доводишь её до кипения;
- заливаешь одно ведро в радиатор и ждёшь, когда оттают оба краника и охлаждённая вода побежит из них;
- закрываешь краники и выливаешь второе ведро кипятка в радиатор и блок;
- выжимаешь спец. поленом сцепление;
- закорачиваешь сопротивление на бобине и крутишь кривой стартер - заводилку, пока сам не разогреешься (стартером даже не пытаешься т.к. его хватало на пол. оборота). Причём заводилку берёшь особым хватом (я однажды забыл об этом и помнил долго, пока болел большой палец);
- если не помогает, быстренько сливаешь остывшую воду, повторяешь всё с вёдрами. Будишь отца и дополнительно используешь паяльную лампу: снизу, закрыв капот брезентом, и сверху, как писал Кузнецов.
Позднее появились танковые аккумуляторы, электропускачи и т.п. Вот так, ребята, многое было за 52 года водительского стажа!
Замыкайте инспектора на Постановление Правительства РФ от 10.01.2009 N 17 (ред. от 30.11.2019) "Об утверждении Правил установления границ водоохранных зон и границ прибрежных защитных полос водных объектов". Пусть упомянет оба законных акта в протоколе. И дальше у судьи тоже пусть замыкает данное противоречие.
1. Нарушения не признаю. Водоохранная зона по месту составления протокола не установлена и в гос. реестре отсутствует.
2. С доводами инспектора не согласен, замер расстояния производился не установленными средствами измерений, без серийного номера и сертификации гос. поверки.
3. Действия инспектора не соответствуют законодательству, так как не указаны все аспекты административного правонарушения, и я не доверяю ему рассматривать дело об административном производстве и ходатайствую о рассмотрении дела по месту жительства.
4. На основании изложенного усматриваю, что в действиях инспектора имеются признаки вымогательства.
Я уже писал свой комментарий по ГБО в предыдущей публикации и ранее. Пожалуй я не буду развенчивать негатив по ГБО из этой публикации, а то уже очереди на АГЗС появились.
Виктор Комментарии
Год будет ещё лучше, если выдавать права с 14 лет!
Александр, настоятельно рекомендую обратиться хотя бы к психотерапевту. Это не шутка (хотя люди с такими проблемами не могут здраво осознавать свою болезнь).
На шикарном платном "автобане" Астана (Нор Султан) - Щучинск (3+3 полосы, 240 км, сплошные ограждения, развязки, стоимость проезда 200 тенге, и т.п.) с разрешённой скоростью 140 км/ч много аварий и много помятых ограждений. Причина - слишком прямая (в плане и профиле), летом часто засыпают водители, зимой, в метели при плохой видимости бывают снежные перемёты из-за ограждений!
А трупов и калек значительно прибавилось-бы!
Михалыч, тогда и дорог не было (я за рулём 53 года)
Прочитал совет Кузнецова Ю.Ю. (этот способ знаком и мне) и вспомнил, как я, ещё мальчёнкой, заводил зимой (Сибирь) Победу, Москвич М-403 и Волгу ГАЗ-21:
- по приезду сливаешь воду из радиатора и блока (краники не закрываешь);
- рано утром ставишь на печь (или на газ. плиту) два ведра воды и доводишь её до кипения;
- заливаешь одно ведро в радиатор и ждёшь, когда оттают оба краника и охлаждённая вода побежит из них;
- закрываешь краники и выливаешь второе ведро кипятка в радиатор и блок;
- выжимаешь спец. поленом сцепление;
- закорачиваешь сопротивление на бобине и крутишь кривой стартер - заводилку, пока сам не разогреешься (стартером даже не пытаешься т.к. его хватало на пол. оборота). Причём заводилку берёшь особым хватом (я однажды забыл об этом и помнил долго, пока болел большой палец);
- если не помогает, быстренько сливаешь остывшую воду, повторяешь всё с вёдрами. Будишь отца и дополнительно используешь паяльную лампу: снизу, закрыв капот брезентом, и сверху, как писал Кузнецов.
Позднее появились танковые аккумуляторы, электропускачи и т.п. Вот так, ребята, многое было за 52 года водительского стажа!
Автор, уберите из 3-ей строки этого повествования слово "тысяч" и всё будет правдоподобно (проверял сам на Победах, Волгах, Москвичах).
По водоохранным зонам:
Замыкайте инспектора на Постановление Правительства РФ от 10.01.2009 N 17 (ред. от 30.11.2019) "Об утверждении Правил установления границ водоохранных зон и границ прибрежных защитных полос водных объектов". Пусть упомянет оба законных акта в протоколе. И дальше у судьи тоже пусть замыкает данное противоречие.
1. Нарушения не признаю. Водоохранная зона по месту составления протокола не установлена и в гос. реестре отсутствует.
2. С доводами инспектора не согласен, замер расстояния производился не установленными средствами измерений, без серийного номера и сертификации гос. поверки.
3. Действия инспектора не соответствуют законодательству, так как не указаны все аспекты административного правонарушения, и я не доверяю ему рассматривать дело об административном производстве и ходатайствую о рассмотрении дела по месту жительства.
4. На основании изложенного усматриваю, что в действиях инспектора имеются признаки вымогательства.
Предлагаю три кардинальных решения:
- повторить и усилить карантин (до 24 года);
- перестать ремонтировать и строить дороги;
- продавать машины только по талонам.
Иное в нашей Державе недостижимо!
Я уже писал свой комментарий по ГБО в предыдущей публикации и ранее. Пожалуй я не буду развенчивать негатив по ГБО из этой публикации, а то уже очереди на АГЗС появились.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234