Автор, как хорошо, что есть такие "агитаторы", как Вы, а то очереди на ГАЗС образуются. Поэтому что-либо опровергать или доказывать бессмысленно и вредно (для водителей с ГБО)!
Из 53 лет водительского стажа, 26 - ездил только на бензине, 8 - на дизеле (Паджеро, Террано) и 19 - с ГБО (были советские машинки, был Прадо, сейчас Хайлендер). Ни разу не капиталил двигатели с ГБО (с пробегами сотни тысяч км). Учитывая, что я являюсь профессором автодорожного университета, владею практикой и теорией вопроса, то и далее буду приобретать машинки только пригодные для ГБО.
Прадо 150 я специально покупал с запаской на задней двери (и сейчас такие есть) т.к. баллон на 90 л жидкого газа отлично монтируется снизу, на месте запаски. У Хайлендера убрал 3-й ряд сидений и разместил в нише два баллона (45+30 л), закрыв всё "фальшполом" для ровной площадки.
У нас газ сейчас стоит 24,65 руб., бензин 92 - 43,85 руб., 95 - 46,95 руб. Удельный расход газа на 10-15% больше, чем бензина.
Я 53 года за рулём, проехал сотни тысяч км по всей стране. Никогда не вёл себя агрессивно, предполагая, что передо мной нормальный усталый человек на трудной работе. Только 2 раза за это время меня наказали несправедливо (1980 и 1981 гг, в Белоруссии и в Омске) и я доказал эту несправедливость у вышестоящего начальства. За остальные десятки мелких нарушений я либо платил штраф (официально), либо извинялся (без подобострастия) и часто был отпущен с миром. Ни разу мне даже не намекали на взятку. Может потому, что я неплохо знаю ПДД?
Есть умное выражение: нет злых людей, есть несчастливые люди (это относится к обеим сторонам).
Результаты эксперимента: Легковой автомобиль с измерителем расхода топлива ездил за тягачом на разном расстоянии - от 50 до 0,5 метра.
В 3 метрах за тягачом расход топлива был ниже до 40 %. При дальнейшем уменьшении расстояния расход увеличивался - чтобы держать дистанцию, водителю приходилось нажимать-отпускать педаль газа. При увеличении расстояния свыше 10-15 м экономия незначительна. Кроме того, этот эффект существенно зависит от скорости и геометрии "лидера".
Считаю, что эта рекомендация не приемлема из-за крайней опасности и утомительности такой езды (уж лучше жёсткая сцепка).
На первых грузовиках, с газогенератором, работающем на дровах, мой отец ездил во время войны. Вы ничего не путаете, горя о древесном газогенераторе и машинах на паровой тяге, якобы работающих на лесозаготовках? Это принципиально разные двигатели.
С художниками у нас всегда было неплохо, а вот с инженерами-механиками, электронщиками и организаторами производств никаких надежд и просветов не вижу! .
Уважаемый, прочитайте, что Вы написали: "Раньше, если отказывал генератор, на автомобиле с карбюраторным двигателем можно было проехать несколько сотен тысяч километров". После таких перл вызывает сомнение уровень Вашей квалификации!
И ещё, Сергей, у Мохава очень старый (это хорошо) и очень прожорливый и задумчивый дизель (это не хорошо). Даже на Московских СТО с этим чудом мало знакомы, о провинции - молчу.
Купил на заправках 3 вида зимней омывайки: за 130 (-25 град), 250 (-30 град) и 450 (-40 град) рублей за 5 литров. Второй месяц уличная температура не поднимается выше -25 град (Сибирь). В гараже температура не опускалась ниже -22 град. Все омывайки замёрзли (частично или полностью) с разной степенью кристаллизации. Не помню, что залито в машине, конечно системой омывания не пользуюсь, но боюсь, что к весне увижу проблемы.
Виктор Комментарии
Автор, как хорошо, что есть такие "агитаторы", как Вы, а то очереди на ГАЗС образуются. Поэтому что-либо опровергать или доказывать бессмысленно и вредно (для водителей с ГБО)!
Из 53 лет водительского стажа, 26 - ездил только на бензине, 8 - на дизеле (Паджеро, Террано) и 19 - с ГБО (были советские машинки, был Прадо, сейчас Хайлендер). Ни разу не капиталил двигатели с ГБО (с пробегами сотни тысяч км). Учитывая, что я являюсь профессором автодорожного университета, владею практикой и теорией вопроса, то и далее буду приобретать машинки только пригодные для ГБО.
Прадо 150 я специально покупал с запаской на задней двери (и сейчас такие есть) т.к. баллон на 90 л жидкого газа отлично монтируется снизу, на месте запаски. У Хайлендера убрал 3-й ряд сидений и разместил в нише два баллона (45+30 л), закрыв всё "фальшполом" для ровной площадки.
У нас газ сейчас стоит 24,65 руб., бензин 92 - 43,85 руб., 95 - 46,95 руб. Удельный расход газа на 10-15% больше, чем бензина.
Коллеги, не понимаю вашей агрессии к сотрудникам!
Я 53 года за рулём, проехал сотни тысяч км по всей стране. Никогда не вёл себя агрессивно, предполагая, что передо мной нормальный усталый человек на трудной работе. Только 2 раза за это время меня наказали несправедливо (1980 и 1981 гг, в Белоруссии и в Омске) и я доказал эту несправедливость у вышестоящего начальства. За остальные десятки мелких нарушений я либо платил штраф (официально), либо извинялся (без подобострастия) и часто был отпущен с миром. Ни разу мне даже не намекали на взятку. Может потому, что я неплохо знаю ПДД?
Есть умное выражение: нет злых людей, есть несчастливые люди (это относится к обеим сторонам).
Результаты эксперимента: Легковой автомобиль с измерителем расхода топлива ездил за тягачом на разном расстоянии - от 50 до 0,5 метра.
В 3 метрах за тягачом расход топлива был ниже до 40 %. При дальнейшем уменьшении расстояния расход увеличивался - чтобы держать дистанцию, водителю приходилось нажимать-отпускать педаль газа. При увеличении расстояния свыше 10-15 м экономия незначительна. Кроме того, этот эффект существенно зависит от скорости и геометрии "лидера".
Считаю, что эта рекомендация не приемлема из-за крайней опасности и утомительности такой езды (уж лучше жёсткая сцепка).
Безымянный, а Вы читали своё "произведение"? О чём это Вы, или просто чесотка?
На первых грузовиках, с газогенератором, работающем на дровах, мой отец ездил во время войны. Вы ничего не путаете, горя о древесном газогенераторе и машинах на паровой тяге, якобы работающих на лесозаготовках? Это принципиально разные двигатели.
За такие машинки в 70-х на базаре Южнопортовый в Москве платили две цены!
С художниками у нас всегда было неплохо, а вот с инженерами-механиками, электронщиками и организаторами производств никаких надежд и просветов не вижу! .
Уважаемый, прочитайте, что Вы написали: "Раньше, если отказывал генератор, на автомобиле с карбюраторным двигателем можно было проехать несколько сотен тысяч километров". После таких перл вызывает сомнение уровень Вашей квалификации!
И ещё, Сергей, у Мохава очень старый (это хорошо) и очень прожорливый и задумчивый дизель (это не хорошо). Даже на Московских СТО с этим чудом мало знакомы, о провинции - молчу.
Купил на заправках 3 вида зимней омывайки: за 130 (-25 град), 250 (-30 град) и 450 (-40 град) рублей за 5 литров. Второй месяц уличная температура не поднимается выше -25 град (Сибирь). В гараже температура не опускалась ниже -22 град. Все омывайки замёрзли (частично или полностью) с разной степенью кристаллизации. Не помню, что залито в машине, конечно системой омывания не пользуюсь, но боюсь, что к весне увижу проблемы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234