С маховичными лично я видел всегда один недостаток: как от гироскопа избавиться? Иными словами, сможет ли машина спокойно изменять траекторию движения?
К коррозии приводит вода косвенно.В корабельных топливах много серы.При сгорании выделяется сернистый газ SO2 и частично серный ангидрид SO3.В соединении с водой они образуют сернистую и серную кислоты.Что такое серная кислота при высокой температуре "представить можно".В бензине серы почти нет...
Михаил, так вы за втыковой двигатель? А качество жидкостных насосов меня волновало всегда. Что вы предлагаете сделать под фразой "заняться качеством насосов"?
Как научить компьютер определять, почему, например, встречная машина "выписывает пируэты" на дороге? То ли водитель кочки объезжает, то ли он "в дрова" пьян, или уснул за рулем.... Человек по состоянию дороги и по характеру "эволюций" это определит, а компьютер? И по-прежнему компьютеры "умеют" выходить из строя, к сожалению...
Я не физик, а всего лишь врач, но эту тему у меня сын проходил в 8-ом классе, сейчас он в 10-ом. Я даже помню графики по нагреву темной и светлой пластин на солнце. Конечная температура как вы правильно сказали будет одинаковая, НО это если бы солнечный день длился бы раза в 3-4 дольше. В реальности в средней полосе если брать грубо солнце летом светит часов 6-7 чистого времени. Если оставить машину на стоянке на 2-3 часа к примеру - то разница в температуре в салоен между белой и черной машиной где-то 9 градусов (в черной 45 а в белой 36). Через 4-5 часа разница снижается до 8 градусов. Грубо говоря в реальностях наших широт и температур - в белой машине всегда будет "холоднее" чем в черной на 8-9 градусов. Т.е. это не миф. Из-за этого именно и красят бидоны с молоком, мороженные контейнеры, даже в технике, большие теле-обьективы, скафандры и т.д. красят в светлые цвета чтобы нагрев происходил медленнее. А вот душевые бачки на даче наоборот красят в черный цвет. Не пытаюсь умничать, но это вполне обоснованный и используемый во многих сферах опыт. Даже посмотрите "Развенчивателей Мифов" где они замеряли температуру в салоне машин белой и темной - пришли к тому же результату, в темной машиен было жарче. Но от себя хочу уточнить: не только от цвета металла и краски это зависит, но и от цвета обивки салона и наличия атермальных тонировочных пленок на стеклах и т.д. У меня например белая машина с бежевым салоном и атермальной тонировкой по кругу (кроме лобового) - в ней значительно "холоднее" чем в машине друга: черный металлик, черный салон и тонировка только на задних стеклах. По ощущениям градусов на 12-15 у него парилка по сравнению с моей. Когда у меня в салоне просто тепло, то у него жара.
Неисправностей при режиме эксплуатации в таксопарке действительно меньше (регулярная эксплуатация без простоя, грамотное постоянное обслуживание + до многих возрастных болячек машина просто не доживает). А вот ресурс убивается капитально. Так и умирает движочек здоровеньким...
Милейший, у Вас видимо с головой что-то не так, в такси режимы эксплуатации на много жёстче чем у владельца использующего автомобиль исключительно для личных нужд (поездки на работу, в отпуск, на дачу, по магазинам и т.д.). Плюс ко всему в такси на машинах сидит не по одному человеку и машина работает КРУГЛОСУТОЧНО.
Mikhail Akopov Ответы на комментарии
С маховичными лично я видел всегда один недостаток: как от гироскопа избавиться? Иными словами, сможет ли машина спокойно изменять траекторию движения?
К коррозии приводит вода косвенно.В корабельных топливах много серы.При сгорании выделяется сернистый газ SO2 и частично серный ангидрид SO3.В соединении с водой они образуют сернистую и серную кислоты.Что такое серная кислота при высокой температуре "представить можно".В бензине серы почти нет...
Михаил, так вы за втыковой двигатель? А качество жидкостных насосов меня волновало всегда. Что вы предлагаете сделать под фразой "заняться качеством насосов"?
какое верное замечание про болты! и "пистонов" это касается! А может и шариков в подшипнике...
"Сейчас компьюетры умеют учиться."
Как научить компьютер определять, почему, например, встречная машина "выписывает пируэты" на дороге? То ли водитель кочки объезжает, то ли он "в дрова" пьян, или уснул за рулем.... Человек по состоянию дороги и по характеру "эволюций" это определит, а компьютер? И по-прежнему компьютеры "умеют" выходить из строя, к сожалению...
ссылка
См. комплектацию VF
Был период, когда не было такой комплектации на Форестере, сейчас опять пошла, а на XV не убирали, по-моему
Я не физик, а всего лишь врач, но эту тему у меня сын проходил в 8-ом классе, сейчас он в 10-ом. Я даже помню графики по нагреву темной и светлой пластин на солнце. Конечная температура как вы правильно сказали будет одинаковая, НО это если бы солнечный день длился бы раза в 3-4 дольше. В реальности в средней полосе если брать грубо солнце летом светит часов 6-7 чистого времени. Если оставить машину на стоянке на 2-3 часа к примеру - то разница в температуре в салоен между белой и черной машиной где-то 9 градусов (в черной 45 а в белой 36). Через 4-5 часа разница снижается до 8 градусов. Грубо говоря в реальностях наших широт и температур - в белой машине всегда будет "холоднее" чем в черной на 8-9 градусов. Т.е. это не миф. Из-за этого именно и красят бидоны с молоком, мороженные контейнеры, даже в технике, большие теле-обьективы, скафандры и т.д. красят в светлые цвета чтобы нагрев происходил медленнее. А вот душевые бачки на даче наоборот красят в черный цвет. Не пытаюсь умничать, но это вполне обоснованный и используемый во многих сферах опыт. Даже посмотрите "Развенчивателей Мифов" где они замеряли температуру в салоне машин белой и темной - пришли к тому же результату, в темной машиен было жарче. Но от себя хочу уточнить: не только от цвета металла и краски это зависит, но и от цвета обивки салона и наличия атермальных тонировочных пленок на стеклах и т.д. У меня например белая машина с бежевым салоном и атермальной тонировкой по кругу (кроме лобового) - в ней значительно "холоднее" чем в машине друга: черный металлик, черный салон и тонировка только на задних стеклах. По ощущениям градусов на 12-15 у него парилка по сравнению с моей. Когда у меня в салоне просто тепло, то у него жара.
Неисправностей при режиме эксплуатации в таксопарке действительно меньше (регулярная эксплуатация без простоя, грамотное постоянное обслуживание + до многих возрастных болячек машина просто не доживает). А вот ресурс убивается капитально. Так и умирает движочек здоровеньким...
Милейший, у Вас видимо с головой что-то не так, в такси режимы эксплуатации на много жёстче чем у владельца использующего автомобиль исключительно для личных нужд (поездки на работу, в отпуск, на дачу, по магазинам и т.д.). Плюс ко всему в такси на машинах сидит не по одному человеку и машина работает КРУГЛОСУТОЧНО.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...218219220221222223224225226227228229230231232...