У него нет задачи разбираться. Зачем ему что то объяснять, если у этого бота одна задача - гадить везде, где что то новое о российских разработках или достижениях.
Причем заметьте, теперь в разных кузовах, кроссверсии, битопливные и даже электро.
Думаю скоро простенький гибрид со стоп\стартом выкатят.
А что корейцы предлагают в экономклассе?
Уже НИЧЕГО:)
Вы свою репутацию правдолюба потеряли в тот момент,когда стали предъявлять пруфы-домыслы с переходами на личности в стиле Лжедмитрия и Вралентина - и это было логически доказано и наглядно предъявлено.
А вы можете предъявить мне какое-то умышленное враньё типа как ваше с 13-летним ТЛК?
Нет?
Ну так не будьте хотя бы бабой,ведь отрицать то,что было очевидным - ну это же,блин, вообще позорище.
Признайтесь просто,что вы несколько раз намеренно соврали в нашем диалоге - и я сразу же всё забуду и стану больше уделять времени путриотам - а то им щас сплошное веселье,пока мы тут между собой ср..мся:)
Да и почитать статьи бы неплохо:)
Элементарно,Лжедмитрий - потому что нефи Г продвигать небезопасные,ржавеющие с салона,крайне х..рово собранные куски г..вна и дурачить людей.
Я лично маркетинг,как явление не люблю,а когда путриоты под видом конфетки в красивой обёртке пытаются втюхать откровенный шлак - тем более:)
Кому нужен такой новый автомобиль,который ничем не лучше такого же с пробегом?
Только в старом будет куча уже заменённого более качественного деталья,которое не ставят на конвейере.
В нём будет видно,как обстоят дела с ржавчиной - если предыдущий владелец как следует с этим заморочился,то это будет лучше,чем состояние с завода,где передние крылья ржавеют изнутри ввиду того,что их "забыли" окрасить.
Никаких преимуществ нового автомобиля он не даёт - а разница в цене - в 3(!) раза.
Хочется свистоперделок - их куча в рознице,они в разы качественнее и разнообразнее того китайского ширпотрёба,что ставят с завода,стоят копейки и поставить их самостоятельно - не составит труда для людей,готовых самостоятельно допиливать новый автомобиль.
Большой и просторный - дык старый тоже большой и тоже просторный.
Нет ни одной весомой причины,основанной на логике,чтобы купить новый УАЗ.
Не,Лжедмитрий:)
Лицемерие - это хвастаться полгода подробностями,как он собственноручно этот новый автомобиль допиливал,промазывал и протягивал буквально всюду - а потом везде орать,какой УАЗ замечательный и что третий краш-тест,проведённый заводом за закрытыми дверями - объективнее первых двух:)
Вы хотите к нему присоединиться?:)
Дерзайте - будете сливать вместе с путриотами,будет весело:)))
Регулировка ремня по высоте(по вертикали) - это вдоль центральной стойки кузова.
А "на уровне плеча или ПЕРЕД плечом" - это его положение по горизонтали.
Т.е. центральная стойка в УАЗе находится не ЗА плечом водителем,а СЛЕВА от плеча водителя.
Такая точка крепления может быть эффективной только в случае очень щуплого и худого водителя при отодвинутом вперёд сиденье.
Она должна находиться СЗАДИ водителя,чтобы в случае чего ремень фиксировал его В(!) кресло.
Патриот выпускается с 2005-го года - а летающие вместе с рулём подушки ставят только с 2016-го года.
И если раньше на Патриоте в голову вылетал просто руль,то теперь ему "помогает" подушка безопасности,которая с вероятностью в 99.9% превратит надежду на обычное сотрясение мозга в перелом шеи.
Не могу припомнить с ходу хоть один такой эпичный фейл.
Вывод - подушки эти сволочи засунули чисто ради галочек в прайс-листе,а не ради безопасности.
Где вы тут безопасность и лучшее предложение увидели - х..р знает,редкостный устаревший хлам,покупка которого новым ничем не обусловлена.
Не,Лжедмитрий,не стоит опять пытаться манипулировать понятиями - ведь только-только диалог слегка конструктивнее стал,зачем всё гробить,едва начав?:)
Бесполезен не ремень безопасности сам по себе,а ремень,висящий на уровне плеча или перед ним - на такой хоть какой натяжитель ставь - а толку от него мало,максимум - труп не вылетит в окно.
Про летающую подушку,я так понимаю,возражений нет?
Можно методику Аркап считать объективной,можно - не очень,однако она признана пока общепринятой и даёт наглядное представление о пассивной безопасности автомобилей,разбиваемых при одинаковых условиях.
В ссылке про влияние массы на безопасность тоже не учтены масса факторов,там речь ТОЛЬКО про массу,которая как мы выяснили,не является ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ свойством.
"Все факторы безопасности может учесть только жизнь" - абсолютно верно,я про это вам и говорил,приводя в пример свой личный опыт с Акцентом и Иж-2717 на 80 км./ч.,где мы оба остались живы.
Второй краш-тест УАЗа был проведён совместно с сотрудниками завода,вопивших про неправильное перекрытие - и результат оказался ещё более плачевный.
В реальной жизни всё решит случай,но краш-тесты показывают,что шансов у такого ведра,как УАЗ - мягко говоря,не до х..ра и лучше уж,по возможности,вообще не доводить дело до "реальной жизни".
Demitrius Ответы на комментарии
А, ВРалентиниус решил еще немного поврать:)
Где тут мой попкорн?:)))
У него нет задачи разбираться. Зачем ему что то объяснять, если у этого бота одна задача - гадить везде, где что то новое о российских разработках или достижениях.
Причем заметьте, теперь в разных кузовах, кроссверсии, битопливные и даже электро.
Думаю скоро простенький гибрид со стоп\стартом выкатят.
А что корейцы предлагают в экономклассе?
Уже НИЧЕГО:)
Лжедмитрий,ну чо опять начинать старую песню?:)
Вы свою репутацию правдолюба потеряли в тот момент,когда стали предъявлять пруфы-домыслы с переходами на личности в стиле Лжедмитрия и Вралентина - и это было логически доказано и наглядно предъявлено.
А вы можете предъявить мне какое-то умышленное враньё типа как ваше с 13-летним ТЛК?
Нет?
Ну так не будьте хотя бы бабой,ведь отрицать то,что было очевидным - ну это же,блин, вообще позорище.
Признайтесь просто,что вы несколько раз намеренно соврали в нашем диалоге - и я сразу же всё забуду и стану больше уделять времени путриотам - а то им щас сплошное веселье,пока мы тут между собой ср..мся:)
Да и почитать статьи бы неплохо:)
Элементарно,Лжедмитрий - потому что нефи Г продвигать небезопасные,ржавеющие с салона,крайне х..рово собранные куски г..вна и дурачить людей.
Я лично маркетинг,как явление не люблю,а когда путриоты под видом конфетки в красивой обёртке пытаются втюхать откровенный шлак - тем более:)
Кому нужен такой новый автомобиль,который ничем не лучше такого же с пробегом?
Только в старом будет куча уже заменённого более качественного деталья,которое не ставят на конвейере.
В нём будет видно,как обстоят дела с ржавчиной - если предыдущий владелец как следует с этим заморочился,то это будет лучше,чем состояние с завода,где передние крылья ржавеют изнутри ввиду того,что их "забыли" окрасить.
Никаких преимуществ нового автомобиля он не даёт - а разница в цене - в 3(!) раза.
Хочется свистоперделок - их куча в рознице,они в разы качественнее и разнообразнее того китайского ширпотрёба,что ставят с завода,стоят копейки и поставить их самостоятельно - не составит труда для людей,готовых самостоятельно допиливать новый автомобиль.
Большой и просторный - дык старый тоже большой и тоже просторный.
Нет ни одной весомой причины,основанной на логике,чтобы купить новый УАЗ.
И только ВАЗик пиарите, не покупая его, Лицемитриус:)
Ваше мнение - пустота:)
Вы - за враньё и лицемерие, Лжедмитриус.
Не выделывайтесь.
Не,Лжедмитрий:)
Лицемерие - это хвастаться полгода подробностями,как он собственноручно этот новый автомобиль допиливал,промазывал и протягивал буквально всюду - а потом везде орать,какой УАЗ замечательный и что третий краш-тест,проведённый заводом за закрытыми дверями - объективнее первых двух:)
Вы хотите к нему присоединиться?:)
Дерзайте - будете сливать вместе с путриотами,будет весело:)))
Регулировка ремня по высоте(по вертикали) - это вдоль центральной стойки кузова.
А "на уровне плеча или ПЕРЕД плечом" - это его положение по горизонтали.
Т.е. центральная стойка в УАЗе находится не ЗА плечом водителем,а СЛЕВА от плеча водителя.
Такая точка крепления может быть эффективной только в случае очень щуплого и худого водителя при отодвинутом вперёд сиденье.
Она должна находиться СЗАДИ водителя,чтобы в случае чего ремень фиксировал его В(!) кресло.
Патриот выпускается с 2005-го года - а летающие вместе с рулём подушки ставят только с 2016-го года.
И если раньше на Патриоте в голову вылетал просто руль,то теперь ему "помогает" подушка безопасности,которая с вероятностью в 99.9% превратит надежду на обычное сотрясение мозга в перелом шеи.
Не могу припомнить с ходу хоть один такой эпичный фейл.
Вывод - подушки эти сволочи засунули чисто ради галочек в прайс-листе,а не ради безопасности.
Где вы тут безопасность и лучшее предложение увидели - х..р знает,редкостный устаревший хлам,покупка которого новым ничем не обусловлена.
Не,Лжедмитрий,не стоит опять пытаться манипулировать понятиями - ведь только-только диалог слегка конструктивнее стал,зачем всё гробить,едва начав?:)
Бесполезен не ремень безопасности сам по себе,а ремень,висящий на уровне плеча или перед ним - на такой хоть какой натяжитель ставь - а толку от него мало,максимум - труп не вылетит в окно.
Про летающую подушку,я так понимаю,возражений нет?
Можно методику Аркап считать объективной,можно - не очень,однако она признана пока общепринятой и даёт наглядное представление о пассивной безопасности автомобилей,разбиваемых при одинаковых условиях.
В ссылке про влияние массы на безопасность тоже не учтены масса факторов,там речь ТОЛЬКО про массу,которая как мы выяснили,не является ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ свойством.
"Все факторы безопасности может учесть только жизнь" - абсолютно верно,я про это вам и говорил,приводя в пример свой личный опыт с Акцентом и Иж-2717 на 80 км./ч.,где мы оба остались живы.
Второй краш-тест УАЗа был проведён совместно с сотрудниками завода,вопивших про неправильное перекрытие - и результат оказался ещё более плачевный.
В реальной жизни всё решит случай,но краш-тесты показывают,что шансов у такого ведра,как УАЗ - мягко говоря,не до х..ра и лучше уж,по возможности,вообще не доводить дело до "реальной жизни".
А вы говорите "безопасный автомобиль":)
Я могу это прекрасно совмещать,Лжедмитрий:)
Спасибо за беспокойство:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...182183184185186187188189190191192193194195196...