Если б тут был "клуб плакальщиц", то вас бы наверняка кто-нибудь услышал. Но тут ЗР, о машинах разговоры. Если вы объективно несёте ахинею и пытаетесь привязать это к плачевному состоянию экономики, я вас просто немного поправляю)
Да, с экономикой у нас большие проблемы, государство не даёт нормально работать предпринимателям, половина налогов идёт не пойми куда, и распилы и откаты, всё на месте.
Но и в Европе все не ездят на С и D классе, как вы думаете. И у нас все не ездят на B-классе. По машинкам примерно паритет.
Обратите внимание что я написал про 208-й выше. 208 сравнил с рапидом, 308 с октавией. Вы начинаете сравнивать B-класс пежо с С-классом шкодой. Потому что аналитег.
Видел я эти клио и 208. И в 308 новом ездил. Ничего особенного по сравнению с рапидом и октавией, никакого космоса. Не Мерседес, короче.
У них Корса занимает 9-е место по продажам, та самая, древняя, которой рестайлинг провели косметический. И сандеро там продается, и дустер. И такие же люди там их покупают обычные, простые, не избранные.
Отсюда вывод - не стоит тянуть сову на глобус, как бы того не хотелось.
Во-первых, компактный автомобиль именно значит что дешёвый. Дешёвый не в том смысле, что все компакты одинаково стоят, а в том, что он дешевле, чем С-класс, D-класс и проч.
Да, есть премиум компакты, но их в топе нет и они, да, тоже дешевле, чем премиум С,D-класс.
Во-вторых, у них там все автомобили дороже, чем у нас. Много раз уже сравнивал. И берут они в основном МКПП, тогда как у нас сейчас берут по возможности АКПП.
Взял для примера kia Ceed SW 1.4 турбо робот в средней комплектации. У нас стоит 1,4млн, в Италии 2,0 млн.
В-третьих, США это самая богатая страна в мире. Могут себе позволить.
Хорошо, вы такой сверхудачливый сверхопытный товарищ, который познал дзен вождения. Автопроизводители должны делать автомобили для таких уникумов или для простых людей тоже?
Demitrius Комментарии
Если б тут был "клуб плакальщиц", то вас бы наверняка кто-нибудь услышал. Но тут ЗР, о машинах разговоры. Если вы объективно несёте ахинею и пытаетесь привязать это к плачевному состоянию экономики, я вас просто немного поправляю)
Да, с экономикой у нас большие проблемы, государство не даёт нормально работать предпринимателям, половина налогов идёт не пойми куда, и распилы и откаты, всё на месте.
Но и в Европе все не ездят на С и D классе, как вы думаете. И у нас все не ездят на B-классе. По машинкам примерно паритет.
Обратите внимание что я написал про 208-й выше. 208 сравнил с рапидом, 308 с октавией. Вы начинаете сравнивать B-класс пежо с С-классом шкодой. Потому что аналитег.
https ://http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl29mzmvycy5wzxvnzw90lmnv .uk/choose-your-peugeot/configure-208?lcdv16=1PIAA5TCQJT0AXXX
http ://cc-cloud.skoda-auto. com/gbr/gbr/en-gb/nh1/65869
Вот, сравнивайте сколько влезет, сайты-конфигураторы в Англии. Рапид идёт даже дороже, чем 208. Он и больше размером.
Когда потерпели фиаско в автомобильной аналитике, начался побег в сторону средних зарплат, пенсий и закрытия заводов.
Так и продажи изучайте ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ, а не только Германии)))
Чувствуете разницу, безымянный аналитег?)
Это как взять самого успевающего отличника в классе, показать его всем и сказать какой класс умный. Смешно? Вот вы только что это сделали))
Германия - самая богатая страна Западной Европы, если что. И то 4 из 15 топа занимает бюджетный B-класс.
Эклипсы так никто не брал, куда поднимают то?
АСХ новый подождём, должен пойти, наш народ любит смелую наглую внешность :)
Видел я эти клио и 208. И в 308 новом ездил. Ничего особенного по сравнению с рапидом и октавией, никакого космоса. Не Мерседес, короче.
У них Корса занимает 9-е место по продажам, та самая, древняя, которой рестайлинг провели косметический. И сандеро там продается, и дустер. И такие же люди там их покупают обычные, простые, не избранные.
Отсюда вывод - не стоит тянуть сову на глобус, как бы того не хотелось.
Одно дело старый лачетти, другое узбекский лачетти.
Первый в качестве бюджетки хороший, второй я бы поостерёгся брать.
Во-первых, компактный автомобиль именно значит что дешёвый. Дешёвый не в том смысле, что все компакты одинаково стоят, а в том, что он дешевле, чем С-класс, D-класс и проч.
Да, есть премиум компакты, но их в топе нет и они, да, тоже дешевле, чем премиум С,D-класс.
Во-вторых, у них там все автомобили дороже, чем у нас. Много раз уже сравнивал. И берут они в основном МКПП, тогда как у нас сейчас берут по возможности АКПП.
Взял для примера kia Ceed SW 1.4 турбо робот в средней комплектации. У нас стоит 1,4млн, в Италии 2,0 млн.
В-третьих, США это самая богатая страна в мире. Могут себе позволить.
Конечно хотелось бы, но..... взглянем на продажи в богатой и развитой Европе, топчик за 2018.
1 Volkswagen Golf 445303
2 Renault Clio 328860
3 Volkswagen Polo 295403
4 Ford Fiesta 270931
5 Volkswagen Tiguan 250842
6 Peugeot 208 230107
7 Nissan Qashqai 229382
8 Skoda Octavia 216676
9 Opel/Vauxhall Corsa 216267
10 Toyota Yaris 215968
11 Dacia Sandero 211680
12 Renault Captur 211092
13 Citroen C3 208941
14 Peugeot 3008 202389
15 Ford Focus
В топе 9 (ДЕВЯТЬ) автомобилей из 15 это B класс.
Нам то с нашей хромающей на обе ноги экономикой чего хотеть?
Частично устаревшая, но ездить вполне сойдёт. Тем более что они вполне подтянуты по безопасности и по оснащению.
Поэтому Дача неплохо продаётся в Европе, 13 место в феврале 2019. Выше, чем киа и хундай :)
У Форда ТРИ завода в России, которые надо кормить. Есть такое понятие точка безубыточности, вот Форд оказался заметно ниже со своими продажами.
Дача,она и в Европе дача, продают свои Логаны и Дустеры. С чего это она там хорошая марка?
И не забывайте что Дача это тоже рено, платформа б0 рено ,двигатели рено.
Хорошо, вы такой сверхудачливый сверхопытный товарищ, который познал дзен вождения. Автопроизводители должны делать автомобили для таких уникумов или для простых людей тоже?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...