Печально когда псевдоэксперт не видит разницы между топом автомобилей и топом автобрендов.
Расстояние от спинки сидений второго ряда до сиденья переднего ряда у Эксплорера 790мм, у Мохава 725, гугл в помощь. Кому нужен рамный древний непроходимый и тяжелый Мохав? Никому. Продажи это демонстрируют. Спорить бессмысленно. В предыдущем комменте я кстати забыл указать ещё один недостаток Мохава - клиренс 190, против 215 Эксплорера.
15-ое место в топе продаж говорит что модель востребована. Читайте сами побольше и желательно до того, как рассказывать нам в комментах о американском рынке :)
Класс! Мне нравится. Наконец-то начали уходить от зализанной китайщины. И Мерс недавно пообещал строгий дизайн своих следующих кроссоверов.
Имеют право на существование. Для тех кому надо дёшево и сердито. Унижать владельцев ВАЗа за их выбор - верх тупости.
На паджеро спорт сейчас бешеные скидосы. Позвоните дилерам.
Вы пишете просто от балды? Эксплорер в США за 2017г продали 271 тысячу! Мохав в 2009 году продали 10 тысяч штук. Потом корейцы убрали с рынка этот позор, оставив продажи лишь в Бразилии, Чили, России и средней Азии. Держите, псевдоэксперт :)
Эксплорер заметно длиннее, это раз. За счёт отсутствия рамы, места в Эксплорере сзади заметно больше, особенно на третьем ряду. Рулёжка на асфальте лучше у Эксплорера, тоже благодаря отсутствию рамы. Комплектация заметно богаче. Динамики Эксплорера более чем достаточно, для пятиметрового чемодана. То же и про количество ступеней автомата, 6 вполне достаточно. Внешне Мохав выглядит как прошлый век.
Завышенный клиренс это фирменное вранье корейских маркетологов (справедливости ради, не только корейцы этим грешат). Почему же Мохав не продают в США, раз он так удачно для них построен? Да потому что он там не сдался никому, когда есть Форд.
Вот это ты верно написал, на жуки и прочие бяки ставят ломучие жатки, на ауты-хитрилы-колеосы более менее надёжные.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...
Demitrius Комментарии
Печально когда псевдоэксперт не видит разницы между топом автомобилей и топом автобрендов.
Расстояние от спинки сидений второго ряда до сиденья переднего ряда у Эксплорера 790мм, у Мохава 725, гугл в помощь.
Кому нужен рамный древний непроходимый и тяжелый Мохав? Никому. Продажи это демонстрируют. Спорить бессмысленно.
В предыдущем комменте я кстати забыл указать ещё один недостаток Мохава - клиренс 190, против 215 Эксплорера.
15-ое место в топе продаж говорит что модель востребована.
Читайте сами побольше и желательно до того, как рассказывать нам в комментах о американском рынке :)
Класс! Мне нравится. Наконец-то начали уходить от зализанной китайщины.
И Мерс недавно пообещал строгий дизайн своих следующих кроссоверов.
Имеют право на существование. Для тех кому надо дёшево и сердито.
Унижать владельцев ВАЗа за их выбор - верх тупости.
На паджеро спорт сейчас бешеные скидосы. Позвоните дилерам.
Вы пишете просто от балды?
Эксплорер в США за 2017г продали 271 тысячу!
Мохав в 2009 году продали 10 тысяч штук. Потом корейцы убрали с рынка этот позор, оставив продажи лишь в Бразилии, Чили, России и средней Азии.
Держите, псевдоэксперт :)
Эксплорер заметно длиннее, это раз.
За счёт отсутствия рамы, места в Эксплорере сзади заметно больше, особенно на третьем ряду.
Рулёжка на асфальте лучше у Эксплорера, тоже благодаря отсутствию рамы.
Комплектация заметно богаче.
Динамики Эксплорера более чем достаточно, для пятиметрового чемодана.
То же и про количество ступеней автомата, 6 вполне достаточно.
Внешне Мохав выглядит как прошлый век.
Завышенный клиренс это фирменное вранье корейских маркетологов (справедливости ради, не только корейцы этим грешат).
Почему же Мохав не продают в США, раз он так удачно для них построен? Да потому что он там не сдался никому, когда есть Форд.
Вот это ты верно написал, на жуки и прочие бяки ставят ломучие жатки, на ауты-хитрилы-колеосы более менее надёжные.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...