Дядя, не считайте себя умнее других - они не глупее, сами разберутся что им делать без инструкций нешарикова. А если у вас подгорает пятая точка, так что недержание букв получается - то это лично ваши проблемы, не стоит посвещать в это всех вокруг. Вроде бы дядя Вы уже пожилой - должны понимать данное?
Шиповки - или липучки. Прогревать двигатель перед поездкой - или не прогревать. Одного типа вопросы. Понятно, с точки зрения конкретного юзера однозначно - шиповки, и однозначно - прогревать (выводы №1). Однако с т.з. блага для всего общества вывод противоположный - липучки, и - не дымить во дворе (выводы №2). В итоге автомобильные журналисты - стоят в позе раком, вроде бы выводы №1 - верны, но под неявным давлением среды экологов/урбанистов/хипстеров и т.п. хотелось бы не слишком явно погрешив против истины - придти к выводам №2 ))
шиповки разрушают асфальт, Павел! Особенно на скорости 160 км/ч - как ты любишь ездить. Каждый водитель шиповками - выгрызает себе лично небольшой кусочек счастья, а все вместе - проигрываем в большом: постоянно имеем разбитые по всей стране дороги. Стоило бы на уровне страны запретить шиповки для легковых автомобилей - пусть водители ездят медленнее на липучке, или вообще лишний раз подумают, надо ли мне вообще куда-то ехать в этот скользкий день - многих ковид научил-таки пользоваться средствами связи.
но ведь на логане двигатель 84-87 лысы ко двору таки пришёлся? Несмотря на вдвое большую площадь лобовой проекции и на четверть бОльшую массу логана против 2108 )
Павел - по твоим оценкам, на производство из CO2 количества бензина содержащего единицу энергии - сколько нужно привнести энергии извне (ядерный реактор)? 10%, 100%, 1000%?
ЗР идиоты? Не бывает таких перекрёстков. Если возможна ситуация, когда горит зелёная стрелка налево, но при этом прямой ход запрещён основной секцией светофора - то однозначно правая полоса будет только «прямо и направо», никакого левого поворота из неё разрешено не будет - иначе поворачивающие налево будут блокировать тех, кто желает ехать прямо.
А зачем нужен реальный "спорт" - этому гражданскому "среднестатистическому автомобилю"? Вот это уж точно - глупость. Чай не в гонках участвовать - задача этого автомобиля, а относительно безопасно и комфортно перемещать водителя и пассажиров.
Павел, совершенно очевидно - что нельзя дурака (человека) сажать за руль средства повышенной опасности в среде, где оно способно убить в короткий момент множество людей - т.е. на дорогах общего пользования. Цена ошибки - по меркам современного мира, где каждая жизнь бесценна - слишком велика. На полигоне - в качестве развлечения - пожалуйста, сколько угодно. Слава технологиям, совсем скоро человека за рулем не будет. Автопилот, непрерывно коммуницирующий с единой гео-информационной системой - вот наше светлое будущее! Какие это возможности дает - для оптимизации дорожного движения - даже сложно вообразить!
А иначе - так и будем десятилетиями спорить о том, как нужно правильно водить автомобиль, курсы контр-аварийного вождения будут продолжать облапошивать массы, камеры продолжат рассылать штрафы, эксперты будут спорить об квалифицирующих признаках "опасного вождения" - это же кошмар!
Инженер Птибурдуков Комментарии
Дядя, не считайте себя умнее других - они не глупее, сами разберутся что им делать без инструкций нешарикова. А если у вас подгорает пятая точка, так что недержание букв получается - то это лично ваши проблемы, не стоит посвещать в это всех вокруг. Вроде бы дядя Вы уже пожилой - должны понимать данное?
Шиповки - или липучки. Прогревать двигатель перед поездкой - или не прогревать. Одного типа вопросы. Понятно, с точки зрения конкретного юзера однозначно - шиповки, и однозначно - прогревать (выводы №1). Однако с т.з. блага для всего общества вывод противоположный - липучки, и - не дымить во дворе (выводы №2). В итоге автомобильные журналисты - стоят в позе раком, вроде бы выводы №1 - верны, но под неявным давлением среды экологов/урбанистов/хипстеров и т.п. хотелось бы не слишком явно погрешив против истины - придти к выводам №2 ))
шиповки разрушают асфальт, Павел! Особенно на скорости 160 км/ч - как ты любишь ездить. Каждый водитель шиповками - выгрызает себе лично небольшой кусочек счастья, а все вместе - проигрываем в большом: постоянно имеем разбитые по всей стране дороги. Стоило бы на уровне страны запретить шиповки для легковых автомобилей - пусть водители ездят медленнее на липучке, или вообще лишний раз подумают, надо ли мне вообще куда-то ехать в этот скользкий день - многих ковид научил-таки пользоваться средствами связи.
но ведь на логане двигатель 84-87 лысы ко двору таки пришёлся? Несмотря на вдвое большую площадь лобовой проекции и на четверть бОльшую массу логана против 2108 )
Павел - по твоим оценкам, на производство из CO2 количества бензина содержащего единицу энергии - сколько нужно привнести энергии извне (ядерный реактор)? 10%, 100%, 1000%?
ЗР идиоты? Не бывает таких перекрёстков. Если возможна ситуация, когда горит зелёная стрелка налево, но при этом прямой ход запрещён основной секцией светофора - то однозначно правая полоса будет только «прямо и направо», никакого левого поворота из неё разрешено не будет - иначе поворачивающие налево будут блокировать тех, кто желает ехать прямо.
По GPS? То есть тебе удалось совместить во времени - два продукта разных эпох? Публичный GPS - и ВАЗ 21099? ))
Логана-2 это тоже касается?
А зачем нужен реальный "спорт" - этому гражданскому "среднестатистическому автомобилю"? Вот это уж точно - глупость. Чай не в гонках участвовать - задача этого автомобиля, а относительно безопасно и комфортно перемещать водителя и пассажиров.
Павел, совершенно очевидно - что нельзя дурака (человека) сажать за руль средства повышенной опасности в среде, где оно способно убить в короткий момент множество людей - т.е. на дорогах общего пользования. Цена ошибки - по меркам современного мира, где каждая жизнь бесценна - слишком велика. На полигоне - в качестве развлечения - пожалуйста, сколько угодно. Слава технологиям, совсем скоро человека за рулем не будет. Автопилот, непрерывно коммуницирующий с единой гео-информационной системой - вот наше светлое будущее! Какие это возможности дает - для оптимизации дорожного движения - даже сложно вообразить!
А иначе - так и будем десятилетиями спорить о том, как нужно правильно водить автомобиль, курсы контр-аварийного вождения будут продолжать облапошивать массы, камеры продолжат рассылать штрафы, эксперты будут спорить об квалифицирующих признаках "опасного вождения" - это же кошмар!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910