"Система налогов уже показала себя и позволяет говорить о том, что этот метод эффективен и работает, он стимулирует граждан к более частой смене автомобиля».
Но я не хочу стимулироваться к более частой смене автомобиля!!!
Меня сейчас совершенно устраивают оба моих авто.
Мне не нужен в течение еще 3-4 лет второй Берлинго.
И тем более в течение 5-∞ лет не нужна новая буханка с рамой из фольги, малолистовыми рессорами, АБС и прочими ненужными, а то и вредными нововведениями.
Для "буханки", к сожалению для её владельцев, кривой стартёр являлся скорее необходимостью. Зато мотор был прост, и навесное тоже, правильно? Но ломалось...
А сейчас насколько востребована была бы та дырка?
ПОчему?
Очкую поломаться в 300 км от ближайшего нас. пункта. Карб можно же на коленке починить.
"реле-прерыватель указателя поворотов, например РС-491. Изделие - проще не бывает: нихромовая ниточка, резистор да электромагнит. Нагрелась - сработало, остыла - отпустило" Пусть автор себе поставит его. Заодно вспомнит его "надёжность". Подгоревшие контакты и т.п.
"При этом на большинстве бюджетных авто звук как бы в издевку стал откровенно противным."В том же ЗР, помнится, читал, зачем производители таки сделали звук клаксона противным: чтобы лучше привлечь внимание, а для чего ж нужен клаксон? А кому не нравится, так уйма двухтональных, а то и пневматических "дуделок".
"бездумная погоня за инновациями может закончиться совсем грустно"Автору желаю вспомнить "кривой стартёр" и проч. Какое-то старческое брюзжание, ей-богу...
Хмм..., а я любитель теплого лампового звука "работает, не улучшай". И отсутствие кривого стартера для буханки я вспоминаю с сожалением. Хотя я противник впрыска и сторонник карбюратора на говнолазных машинах, 409 движок за 120 тыс. км ничего дурного не сделал.
Сделали все возможное, чтобы платежеспособное население закупилось автомобилями под завязку в 2014 году (утилизационная компенсация,
скидки и прочие льготные кредиты) . Большинству пока не надо менять авто. Ждать 3-5 лет, потом рынок поднимется.
Это мое субъективное мнение.
P.S. У меня ситроеновский каблук 2011 г. в. проходит без особых затрат еще года три, а про буханку 2010 г. в. и говорить нечего, только что ее сварил, как должно было быть, и обмазал виброшумоизоляцией. Прижмет - пересяду на нее.
Бог мой, поставить колесо на восьмёрку - проблема. А москвич покупает хабы в магазине и выдает это за полёт мысли. Пожалуй лишь последний совет достоин этой славной рубрики. Но и его можно улучшить, если вообще не отсоединять доп.АКБ, и установить параллельно под капотом стационарно. Люди, одумайтесь, куда катится мир и ЗР?
С хабами да, эдак можно всякое публиковать:
Стремясь усовершенствовать автомобиль. я установил головное устройство и динамики в штатные места. Теперь в режиме «вкл.» играет музыка или слышно радиоведущих. При этом заметно улучшается настроение. А в режиме "выкл." чуть меньше расход электроэнергии.
Стремясь усовершенствовать внешние световые приборы автомобиля, я установил в бампер противотуманные фары. Теперь в режиме «вкл.» противотуманный свет полностью включен. При этом заметно улучшаются освещение дороги; безопасность машины, встречных транспортных средств и пешеходов. Чуть больше стал расход топлива. Ну а для выключения противотуманных фар нужно лишь нажать кнопку переключателя в режим «выкл».
Стремясь усовершенствовать трансмиссию вседорожника УАЗ, я установил пневмоблокировки межколесных дифференциалов с ручным управлением. Теперь в режиме «вкл» блокировки дифференциалов полностью включены. При этом заметно улучшается проходимость машины и ухудшается ее управляемость. Ну а для выключения блокировок нужно лишь повернуть краны в режим «выкл». При этом можно ездить по дорогам общего пользования. (Желательно отключить передний мост, а в идеале еще и повернуть хабы сами знаете в какое положение).
Лирическое отступление:
У меня у нового хабов не было, Грибки от редукторного моста стояли и, вроде, их на заводе до сих пор ставят. Что-то бюджетное типа ЭЛМО или Русь брать не захотел, они из какого-то алюминиевого сплава, лопаются на ура; старого образца с ключом - лениво; AVM - жаба душит. Так и оставил грибки. Быстрее полуось порву, чем его.
Dictor Комментарии
Уж полдень близится. а Робота все нет...
А мне нравится старый квадратный двухэтажный сервант.
"Система налогов уже показала себя и позволяет говорить о том, что этот метод эффективен и работает, он стимулирует граждан к более частой смене автомобиля».
Но я не хочу стимулироваться к более частой смене автомобиля!!!
Меня сейчас совершенно устраивают оба моих авто.
Мне не нужен в течение еще 3-4 лет второй Берлинго.
И тем более в течение 5-∞ лет не нужна новая буханка с рамой из фольги, малолистовыми рессорами, АБС и прочими ненужными, а то и вредными нововведениями.
Очкую поломаться в 300 км от ближайшего нас. пункта. Карб можно же на коленке починить.
Хмм..., а я любитель
теплого лампового звука"работает, не улучшай". И отсутствие кривого стартера для буханки я вспоминаю с сожалением. Хотя я противник впрыска и сторонник карбюратора на говнолазных машинах, 409 движок за 120 тыс. км ничего дурного не сделал."Срумкщдуе Corvette", "ЗИЗ-130 или Aston Martin?".
За такие дела по попе крапивой бить надо. Какая-то вычитка должна же быть.
"«Найн-элевен» очень тряский и шумный".
Я, конечно, придираюсь, но он ни разу не "найн-элевен", а "нойн-эльф". Ну или "девятьсот одиннадцатый", если уж по-русски.
Чего другого было ожидать?
Сделали все возможное, чтобы платежеспособное население закупилось автомобилями под завязку в 2014 году (утилизационная компенсация,
скидки и прочие льготные кредиты) . Большинству пока не надо менять авто. Ждать 3-5 лет, потом рынок поднимется.
Это мое субъективное мнение.
P.S. У меня ситроеновский каблук 2011 г. в. проходит без особых затрат еще года три, а про буханку 2010 г. в. и говорить нечего, только что ее сварил, как должно было быть, и обмазал виброшумоизоляцией. Прижмет - пересяду на нее.
С хабами да, эдак можно всякое публиковать:
Стремясь усовершенствовать автомобиль. я установил головное устройство и динамики в штатные места. Теперь в режиме «вкл.» играет музыка или слышно радиоведущих. При этом заметно улучшается настроение. А в режиме "выкл." чуть меньше расход электроэнергии.
Стремясь усовершенствовать внешние световые приборы автомобиля, я установил в бампер противотуманные фары. Теперь в режиме «вкл.» противотуманный свет полностью включен. При этом заметно улучшаются освещение дороги; безопасность машины, встречных транспортных средств и пешеходов. Чуть больше стал расход топлива. Ну а для выключения противотуманных фар нужно лишь нажать кнопку переключателя в режим «выкл».
Стремясь усовершенствовать трансмиссию вседорожника УАЗ, я установил пневмоблокировки межколесных дифференциалов с ручным управлением. Теперь в режиме «вкл» блокировки дифференциалов полностью включены. При этом заметно улучшается проходимость машины и ухудшается ее управляемость. Ну а для выключения блокировок нужно лишь повернуть краны в режим «выкл». При этом можно ездить по дорогам общего пользования. (Желательно отключить передний мост, а в идеале еще и повернуть хабы сами знаете в какое положение).
Лирическое отступление:
У меня у нового хабов не было, Грибки от редукторного моста стояли и, вроде, их на заводе до сих пор ставят. Что-то бюджетное типа ЭЛМО или Русь брать не захотел, они из какого-то алюминиевого сплава, лопаются на ура; старого образца с ключом - лениво; AVM - жаба душит. Так и оставил грибки. Быстрее полуось порву, чем его.
Мужик на барина злился, злился, а барин и не знал
нихничего.Страницы
← предыдущаяследующая →
...737475767778798081828384858687