Легковые дизели в России делать не умеют. Тот, что когда-то соорудили из бензинового 406-го мотора - ЗМЗ-514 и воткнули в УАЗ был невероятным ломучим гуано (а чего ещё можно ждать от блока и головки которые под дизельные нагрузки не рассчитаны?). Модернизация в 2012-м картину не улучшила, а только подтвердила истину - из гуано конфету не сделаешь. Вот и отказались от этого мотора потому, что никто в нормальном уме машины с ним не покупал. Был небольшой просвет в этой истории. Импортный дизель IVECO который ставили в 2011-м был хорош, но когда Соллерс разошёлся с Fiat он, естественно, исчез.
Так что это правильнее будет написать «Дизель РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА давно уже на уазы начали устанавливать, но ИЗ-ЗА ОТВРАТИТЕЛЬНЕЙШЕГО КАЧЕСТВА И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОГО РЕСУРСА он никому не нужен оказался...»
Да Вы правы - по ЗВУКУ это НЕСОМНЕННО дизель - а вот далее ВСЕ аналогии СТРЁМНОВАТЫ-с.
Все познается в СРАВНЕНИИ - УАЗ дизель 2,3л, 114 л.с., 270нМ при 2800об/мин., расход по трассе 10л/100км - как то грустновато - НЕ находите?
И давайте сравним с простушкой Дастером - 1,7л, 109л.с, 260нМ при 1750об/мин, расход - 5л/100км.
Это я к тому, что масса пЫльника 1375кг и на одну лошадку приходится 12,6кг, а у машины с нескромным названием Патриот тот же параметр - 2165кг и 19кг на 1л.с. !!!!!
Если все в городе будут ездить на автомобилях класса А - требования к безопасности снизятся, соответственно и железо надо будет меньше возить. Меньше машина - больше мест на парковке, меньше требуемая полоса для движения, больше пропускная способность магистралей, меньше эксплуатационные расходы, затраты энергии и т.д. и т.п. Полагаете, что в Европе живет одна чернь? Откуда столько снобизма?
Кажется я случайно проигнорировал ваш комментарий, повторю то что писал не вам, но в тему ...
Мое видение (может не только мое, на лавры нисколько не претендую): сейчас как правило в семье водят и муж, и жена. Имхо электромобиль у каждого члена семьи должен быть 2-х или 3-х местным, но модульным. Тогда объединение двух 2-3-х местных авто в один по принципу тяни-толкая - даст увеличение посадочных мест, мощности авто и батареи, а также полный привод. Ну и за город либо смена модуля электропитания, либо общественный транспорт.
Николас Ответы на комментарии
Легковые дизели в России делать не умеют. Тот, что когда-то соорудили из бензинового 406-го мотора - ЗМЗ-514 и воткнули в УАЗ был невероятным ломучим гуано (а чего ещё можно ждать от блока и головки которые под дизельные нагрузки не рассчитаны?). Модернизация в 2012-м картину не улучшила, а только подтвердила истину - из гуано конфету не сделаешь. Вот и отказались от этого мотора потому, что никто в нормальном уме машины с ним не покупал. Был небольшой просвет в этой истории. Импортный дизель IVECO который ставили в 2011-м был хорош, но когда Соллерс разошёлся с Fiat он, естественно, исчез.
Так что это правильнее будет написать «Дизель РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА давно уже на уазы начали устанавливать, но ИЗ-ЗА ОТВРАТИТЕЛЬНЕЙШЕГО КАЧЕСТВА И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОГО РЕСУРСА он никому не нужен оказался...»
Дизель давно уже на уазы начали устанавливать,
================================
Да Вы правы - по ЗВУКУ это НЕСОМНЕННО дизель - а вот далее ВСЕ аналогии СТРЁМНОВАТЫ-с.
Все познается в СРАВНЕНИИ - УАЗ дизель 2,3л, 114 л.с., 270нМ при 2800об/мин., расход по трассе 10л/100км - как то грустновато - НЕ находите?
И давайте сравним с простушкой Дастером - 1,7л, 109л.с, 260нМ при 1750об/мин, расход - 5л/100км.
Это я к тому, что масса пЫльника 1375кг и на одну лошадку приходится 12,6кг, а у машины с нескромным названием Патриот тот же параметр - 2165кг и 19кг на 1л.с. !!!!!
Я вам про тенденции, вы мне про реальность ...
А почему вы так уверены, что нефтяная эра будет длиться вечно?
Кстати в ЕС полосы немного уже судя по публикациям. Автобусам у нас выделили отдельные полосы, а коротышей на полосе также может больше поместится ...
Если все в городе будут ездить на автомобилях класса А - требования к безопасности снизятся, соответственно и железо надо будет меньше возить. Меньше машина - больше мест на парковке, меньше требуемая полоса для движения, больше пропускная способность магистралей, меньше эксплуатационные расходы, затраты энергии и т.д. и т.п. Полагаете, что в Европе живет одна чернь? Откуда столько снобизма?
Сирены никакой не слышно. Но это неважно. Какого черта вообще они так едут? Что, спешат больше всех? Чем таким важным заняты эти чинуши от военщины?
Этих хозяйчиков жизни на столбах вешать надо...
а ты разве еще не превратился в бабу и гея катаясь на голубенькой и красненькой мафынке
кароче ты за белых иль за красных
я за большевиков
Так ему-то дорогу все и уступили, но не все знали, что у него еще хвост позади [у нас не ругаются] знает сколько авто.
Кажется я случайно проигнорировал ваш комментарий, повторю то что писал не вам, но в тему ...
Мое видение (может не только мое, на лавры нисколько не претендую): сейчас как правило в семье водят и муж, и жена. Имхо электромобиль у каждого члена семьи должен быть 2-х или 3-х местным, но модульным. Тогда объединение двух 2-3-х местных авто в один по принципу тяни-толкая - даст увеличение посадочных мест, мощности авто и батареи, а также полный привод. Ну и за город либо смена модуля электропитания, либо общественный транспорт.
А кортеж едет с пересечением сплошной - не виноват? Они хозяева, им можно?
странно а как же ты выше начирикал про ТОЖЕ и тут же в кусты
Страницы
← предыдущаяследующая →
...737475767778798081828384858687...