Почему такая ситуация выходит это уже разъяснение для тех, кто заплатил за обучение, попробовал (иногда из под палки), убедился, что это работает и хочет понять почему.
Я учил водителей грузовиков, а имеющиеся знания просто попытался сам для себя применить на своих автомобилях и убедился, что на легковых основные приёмы применяемые для грузовиков тоже работают. Скажу вам только, что реальное движение по дорогам сильно отличается от движения на полигоне и что замеры экономичности на коротком участке и при реальной работе автомобиля в течение долгого времени это разные вещи.
По поводу состояния моих авто замечу - по вашему автомобиль который нормально едет и при этом потребляет положенное количество топлива неисправен? Я думал наоборот. )))
Ещё как знаю ) Это происходит по команде блока управления, который отслеживает положение дроссельной заслонки и оборотов двигателя.В режиме ПХХ клапан закрыт пока обороты не упадут примерно до 1200-1400( смотря какая машина и как блок настроен) ,затем открывается.Случались и отказы этого блока, и дефекты клапана - обрывы обмотки, заедания.
Согласен, если давить в пол расход вырастет. Но постоянно ехать внатяг чуть касаясь педали не особо хороший вариант для экономии, да и не безопасно ехать медленнее основного потока, вызывая, мягко скажем, много негатива в свою сторону. Я за золотую середину. Чуть придавил на старте, а дальше катишься на 4-5 передаче.
Причём тут умение пользоваться БК? Если он показывает мгновенный расход ,то он его показывает и оценить его можно даже с учётом того, что он меняется. А средний за поездку, с момента заправки или долговременный можно посмотреть в любое время без танцев с бубном.
Да, и глупо оценивать экономичность по замерам на коротких дистанциях, так же глупо как и оценивать стиль вождения по описанию, так же глупо как тошнить, а не ехать чтобы экономить топливо и примерно так же глупо как оценивать на глаз расстояние до Солнца.
Есть основные правила экономичного вождения полученные на основании расчётов и подтверждённые реальными замерами и результатами показанными водителями после обучения, я про некоторые написал. Верить этому или нет это личное дело каждого.
Думаете если нагрузить полторы-две тонны в Фокус он будет ехать лучше упомянутого КАМАЗа? )))
Варианты с перегрузом и убитой техникой отметаются, люди которые так используют автомобили о экономии не беспокоятся. КАМАЗ в рабочем состоянии с нормальной нагрузкой вполне себе неплохо едет.
Думаете вы мне рассказали что-то новое? За год работы инструктором по экономичному вождению я такого наслушался выше крыши. Вот только потом, когда сами всё попробовали и убедились, обучаемые были очень сильно удивлены, что «сказки» работают. Кстати это не самые интересные «сказки». Это просто то, до чего можно дойти самому поковырявшись в литературе или просто в инструкциях к грузовикам, но кто их читает. Настоящие «сказки» которых в литературе нет стоят дорого. )))
Я тоже чиповал Сида. Но особой прибавки мощности и тяги это не даёт, просто выглаживает некоторые «нюансы» обусловленные нормами Евро-4. Не говорю, что в чиповке атмосферных моторов нет смысла, но, если моторы выпущены в одно время, чипованный атмосферный 1,6 никогда не поедет как нечипованный атмосферный 2,0 и даже не приблизится к нему.
На самом деле грузовик не так сильно отличается от легковушки как многие думают, а в теории это вообще не важно.
До обучения я думал так же как и вы, но после обучения прибавил обороты двигателю своего KIA Ceed и сбросил литр на сотню при движении в городе доведя расход почти до паспортного. Почитайте эту ветку я уже всё это рассказывал.
Всё зависит от целей. Одно дело максимальная динамика, другое максимальная экономичность. Хочешь максимально быстро разгоняться - переключайся на максимальных оборотах, падение момента компенсирует пониженная передача, но забудь про экономию. Хочешь экономить на разгоне - переключайся на оборотах чуть выше максимального момента с тапкой в полу до достижения нужной скорости и скорость эта обычно соответствует требованиям ПДД за городом.
А наша упала? ну пусть и ихние падают если им надо, нам то чо тут до их забот.
Шнива 100+ тыс, напомните год в котором сие случалось не припомню.
Датсун, калин, грант, все это одно и тоже, сложить вместе получится вполне. Когда это алмеру сняли, сняли Теану.
НУ конечно площадка, на 3м конвеере ВАЗа.
Безубыточное производство? гыгыгы, откуда это у них, напомнить что случилось с Ниссаном, перед тем, как он к Рено перешел? аааааааа понял, с тех пор они открыли секрет. УГУ.
Кто сказал? что не будет? А может наоборот? но наверняка продаваться будет больше чем логанов и альмер вместе взятых.
Н у гос-во всех поддерживают гос закупками. В чем проблема то?
Не понимаю в чем проблема, что действует скидка на самые дешевые машины, пусть иномаргопромы выпускают дешевые машины.
А чо на Украине и в Узбексистоне валюта Доллар? Продажи просели? Ну так еще бы, ВАЗ теперь это и датсун и ниссан, и шевроле и рено и лада, Посчитать, так и не так мало и получиться. Ну или давайте вернем на конвеер 2107, 2104, 14,15 да и еще кой чо, но нет, не хотят зозяева, все их устраивает.
Николас Ответы на комментарии
Почему такая ситуация выходит это уже разъяснение для тех, кто заплатил за обучение, попробовал (иногда из под палки), убедился, что это работает и хочет понять почему.
Я учил водителей грузовиков, а имеющиеся знания просто попытался сам для себя применить на своих автомобилях и убедился, что на легковых основные приёмы применяемые для грузовиков тоже работают. Скажу вам только, что реальное движение по дорогам сильно отличается от движения на полигоне и что замеры экономичности на коротком участке и при реальной работе автомобиля в течение долгого времени это разные вещи.
По поводу состояния моих авто замечу - по вашему автомобиль который нормально едет и при этом потребляет положенное количество топлива неисправен? Я думал наоборот. )))
Ещё как знаю ) Это происходит по команде блока управления, который отслеживает положение дроссельной заслонки и оборотов двигателя.В режиме ПХХ клапан закрыт пока обороты не упадут примерно до 1200-1400( смотря какая машина и как блок настроен) ,затем открывается.Случались и отказы этого блока, и дефекты клапана - обрывы обмотки, заедания.
Согласен, если давить в пол расход вырастет. Но постоянно ехать внатяг чуть касаясь педали не особо хороший вариант для экономии, да и не безопасно ехать медленнее основного потока, вызывая, мягко скажем, много негатива в свою сторону. Я за золотую середину. Чуть придавил на старте, а дальше катишься на 4-5 передаче.
Кстати, да. Мне только почему-то всегда казалось, что у Риосолярисов движки попроще - без ЕГР.
Причём тут умение пользоваться БК? Если он показывает мгновенный расход ,то он его показывает и оценить его можно даже с учётом того, что он меняется. А средний за поездку, с момента заправки или долговременный можно посмотреть в любое время без танцев с бубном.
Да, и глупо оценивать экономичность по замерам на коротких дистанциях, так же глупо как и оценивать стиль вождения по описанию, так же глупо как тошнить, а не ехать чтобы экономить топливо и примерно так же глупо как оценивать на глаз расстояние до Солнца.
Есть основные правила экономичного вождения полученные на основании расчётов и подтверждённые реальными замерами и результатами показанными водителями после обучения, я про некоторые написал. Верить этому или нет это личное дело каждого.
Думаете если нагрузить полторы-две тонны в Фокус он будет ехать лучше упомянутого КАМАЗа? )))
Варианты с перегрузом и убитой техникой отметаются, люди которые так используют автомобили о экономии не беспокоятся. КАМАЗ в рабочем состоянии с нормальной нагрузкой вполне себе неплохо едет.
Думаете вы мне рассказали что-то новое? За год работы инструктором по экономичному вождению я такого наслушался выше крыши. Вот только потом, когда сами всё попробовали и убедились, обучаемые были очень сильно удивлены, что «сказки» работают. Кстати это не самые интересные «сказки». Это просто то, до чего можно дойти самому поковырявшись в литературе или просто в инструкциях к грузовикам, но кто их читает. Настоящие «сказки» которых в литературе нет стоят дорого. )))
Я тоже чиповал Сида. Но особой прибавки мощности и тяги это не даёт, просто выглаживает некоторые «нюансы» обусловленные нормами Евро-4. Не говорю, что в чиповке атмосферных моторов нет смысла, но, если моторы выпущены в одно время, чипованный атмосферный 1,6 никогда не поедет как нечипованный атмосферный 2,0 и даже не приблизится к нему.
На самом деле грузовик не так сильно отличается от легковушки как многие думают, а в теории это вообще не важно.
До обучения я думал так же как и вы, но после обучения прибавил обороты двигателю своего KIA Ceed и сбросил литр на сотню при движении в городе доведя расход почти до паспортного. Почитайте эту ветку я уже всё это рассказывал.
Всё зависит от целей. Одно дело максимальная динамика, другое максимальная экономичность. Хочешь максимально быстро разгоняться - переключайся на максимальных оборотах, падение момента компенсирует пониженная передача, но забудь про экономию. Хочешь экономить на разгоне - переключайся на оборотах чуть выше максимального момента с тапкой в полу до достижения нужной скорости и скорость эта обычно соответствует требованиям ПДД за городом.
А наша упала? ну пусть и ихние падают если им надо, нам то чо тут до их забот.
Шнива 100+ тыс, напомните год в котором сие случалось не припомню.
Датсун, калин, грант, все это одно и тоже, сложить вместе получится вполне. Когда это алмеру сняли, сняли Теану.
НУ конечно площадка, на 3м конвеере ВАЗа.
Безубыточное производство? гыгыгы, откуда это у них, напомнить что случилось с Ниссаном, перед тем, как он к Рено перешел? аааааааа понял, с тех пор они открыли секрет. УГУ.
Кто сказал? что не будет? А может наоборот? но наверняка продаваться будет больше чем логанов и альмер вместе взятых.
Н у гос-во всех поддерживают гос закупками. В чем проблема то?
Не понимаю в чем проблема, что действует скидка на самые дешевые машины, пусть иномаргопромы выпускают дешевые машины.
А чо на Украине и в Узбексистоне валюта Доллар? Продажи просели? Ну так еще бы, ВАЗ теперь это и датсун и ниссан, и шевроле и рено и лада, Посчитать, так и не так мало и получиться. Ну или давайте вернем на конвеер 2107, 2104, 14,15 да и еще кой чо, но нет, не хотят зозяева, все их устраивает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...115116117118119120121122123124125126127128129...