Москвич-1500SL - пример правильного подхода к тому, что скрывается под словом "рестайлинг". А мелкие переделки - это работа над ошибками или продукт движения рационализаторов. Если помните, за каждое рац.предложение полагался червонец или больше, если был экономический эффект. Японцы скопировали такой подход у советского автопрома.
Световые приборы на боковине кузова - "фича" полезная, в отличии например от неотключаемого "евросвета" у Кашкая.
Будете смеяться, но да! )) Если бы Вы сами крутили педали, то быстро это почувствовали. Видели велосипед с полным приводом? Наверное, только на картинках.
Для работы в условиях низких температур плотность электролита необходимо повышать. У части испытанных аккумуляторов такая возможность есть, и в этом их существенное преимущество. Предполагаю, что при проведении тестирования такое мероприятие (предусмотренное производителем!) не было проведено, и тест при " -29* " некорректен в отношении части батарей. Информативно было бы проверить плотность электролита после полного заряда у всех испытанных образцов.
Похоже, что второе и третье место получил один производитель под разными торговыми наклейками, т.е. MUTLU тоже могла бы стать призером.
В целом обзор и тесты интересные и объективные, достойны похвалы. Спасибо.
Можно попробовать увеличить нагрузку на колесо, проскальзывающее по льду. Но! Если оно завязло на грунте, этот способ вряд ли поможет. Грунт обладает ограниченной несущей способностью, в большинстве случаев колесо провалится еще глубже. Tramp, беги за трактором.
Был у меня командир, майор К. Случалось, даст команду бойцам - разберите-ка эту ...ню и почините! И уже потом протянет - а-а-а, вот как это было устроено.
Производитель прав в том, что ремонтом должен заниматься подготовленный человек. Потому, как дурак проблему только усугубит. Хотя никто из нас таковым себя не считает. До поры, до времени.
Сюда можно добавить и такой признак, как затрудненное движение автомобиля накатом. А чрезмерный нагрев одного тормозного барабана/диска и ступицы поможет определить место неисправности. НО! Проверять с осторожностью, чтобы не обжечься.
Тот же способ пуска иногда наблюдал на АЗЛК. Москвич 2141 имел крепкие бамперы из импортного пластика, которые при таком использовании практически не страдали. Для современных обмылков этот life hack не рекомендую, вдруг лак потрется!
Соглашусь с позицией автора, в той части, что ПДД нуждаются в редактировании / адаптации. Почему? Конечно составлены они совсем не дилетантами, и каждая буква в них взвешена и стоит на своём месте. Но круг лиц, вовлеченных в процесс управления автомобилями, постоянно расширяется, в том числе за счет дилетантов. Было бы хорошо, чтобы и они понимали эти правила, окончив курсы вождения.
А вот организацией дорожного движения / не знаю, как где, но в стольном граде точно / теперь занимаются, кажется, настоящие дилетанты, заквашенные на любви к платным парковкам. Вчера: Тверь - Москва 2 часа; Аэропорт - Сокольники 2 часа. Это рекорд?
Зачем раньше городские улицы спрямляли и расширяли, теперь перегораживают? Что за война с левыми поворотами?
Влияние аэродинамического сопротивления на расход начинается при скорости от 70-80 км/ч и проявляется в квадратичной зависимости. Расход топлива по трассе общего пользования во многом зависит от характера движения, тут не знаешь, где найдешь, где потеряешь. А пара скрытых камер может весомо изменить материальный баланс. Для меня недостаток платных автострад - скука, как в песне, степь да степь кругом (без хорошего попутчика).
Роберт Ольшвангер Комментарии
Москвич-1500SL - пример правильного подхода к тому, что скрывается под словом "рестайлинг". А мелкие переделки - это работа над ошибками или продукт движения рационализаторов. Если помните, за каждое рац.предложение полагался червонец или больше, если был экономический эффект. Японцы скопировали такой подход у советского автопрома.
Световые приборы на боковине кузова - "фича" полезная, в отличии например от неотключаемого "евросвета" у Кашкая.
Будете смеяться, но да! )) Если бы Вы сами крутили педали, то быстро это почувствовали. Видели велосипед с полным приводом? Наверное, только на картинках.
Для работы в условиях низких температур плотность электролита необходимо повышать. У части испытанных аккумуляторов такая возможность есть, и в этом их существенное преимущество. Предполагаю, что при проведении тестирования такое мероприятие (предусмотренное производителем!) не было проведено, и тест при " -29* " некорректен в отношении части батарей. Информативно было бы проверить плотность электролита после полного заряда у всех испытанных образцов.
Похоже, что второе и третье место получил один производитель под разными торговыми наклейками, т.е. MUTLU тоже могла бы стать призером.
В целом обзор и тесты интересные и объективные, достойны похвалы. Спасибо.
(если вы завязли) - Переложить и пересадить!
Можно попробовать увеличить нагрузку на колесо, проскальзывающее по льду. Но! Если оно завязло на грунте, этот способ вряд ли поможет. Грунт обладает ограниченной несущей способностью, в большинстве случаев колесо провалится еще глубже. Tramp, беги за трактором.
Предупрежден, значит вооружен!
Но действовать буду по обстоятельствам, как завещал великий Горький -
«Безумству храбрых поем мы славу!
...
Пускай ты умер!.. Но в песне смелых и сильных духом всегда ты будешь живым примером, призывом гордым к свободе, к свету!...»
Был у меня командир, майор К. Случалось, даст команду бойцам - разберите-ка эту ...ню и почините! И уже потом протянет - а-а-а, вот как это было устроено.
Производитель прав в том, что ремонтом должен заниматься подготовленный человек. Потому, как дурак проблему только усугубит. Хотя никто из нас таковым себя не считает. До поры, до времени.
Сюда можно добавить и такой признак, как затрудненное движение автомобиля накатом. А чрезмерный нагрев одного тормозного барабана/диска и ступицы поможет определить место неисправности. НО! Проверять с осторожностью, чтобы не обжечься.
Тот же способ пуска иногда наблюдал на АЗЛК. Москвич 2141 имел крепкие бамперы из импортного пластика, которые при таком использовании практически не страдали. Для современных обмылков этот life hack не рекомендую, вдруг лак потрется!
Иногда использовали для запуска масляный щуп ))
Соглашусь с позицией автора, в той части, что ПДД нуждаются в редактировании / адаптации. Почему? Конечно составлены они совсем не дилетантами, и каждая буква в них взвешена и стоит на своём месте. Но круг лиц, вовлеченных в процесс управления автомобилями, постоянно расширяется, в том числе за счет дилетантов. Было бы хорошо, чтобы и они понимали эти правила, окончив курсы вождения.
А вот организацией дорожного движения / не знаю, как где, но в стольном граде точно / теперь занимаются, кажется, настоящие дилетанты, заквашенные на любви к платным парковкам. Вчера: Тверь - Москва 2 часа; Аэропорт - Сокольники 2 часа. Это рекорд?
Зачем раньше городские улицы спрямляли и расширяли, теперь перегораживают? Что за война с левыми поворотами?
Влияние аэродинамического сопротивления на расход начинается при скорости от 70-80 км/ч и проявляется в квадратичной зависимости. Расход топлива по трассе общего пользования во многом зависит от характера движения, тут не знаешь, где найдешь, где потеряешь. А пара скрытых камер может весомо изменить материальный баланс. Для меня недостаток платных автострад - скука, как в песне, степь да степь кругом (без хорошего попутчика).
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678