К сожалению, не очень-то и приемлимо теряют. Мой пятилетний 3008-й с пробегом ~70ккм оценили в 600 при начальной покупке за 1,3. И это при том, что в момент снятия с продаж эта комплектация стоила 2,2 минимум.
И каско по факту страшно дорогую предлагали при покупке - под 100тыс/год.
Я так понимаю, что вы, когда один по трассе едете, из стоп-сигналов лампочки выкручиваете - раз у них тоже количество включений не бесконечно? А подрулевых переключателей, чтоб не изнашивались, просто не касаетесь: левый поставили в положение "дальний свет вкл", правый сняли и положили в бардачок, чтоб случайно не вечные дворники не включить?
Подождите, я правильно понимаю, что речь в статье о машине - участнице 60-часового марафона, когда машину с новья гоняют в хвост и в гриву на максималке, а потому к фактическому пробег можно приплюсовывать ещё тысяч 30 с учётом темпа "убивания" машины в режиме ралли и засунуть в... шкаф ВСЕ претензии к подвеске, подшипникам и половину - к движку?
А мне вот на четырёхлетний пижот осаги не хватило, причём ощутимо так - 10+ тысяч при отведенных страховой 30 с копейками. Так что "случаи разные бывают" :)
Можно. Поэтому при малейших сомнениях ничего не стоит выйти и проверить. И до маневра, и после. Когда меня в прошлом веке учили "на грузовик", обязательным ритуалом перед запуском двигателя был обход задней части, если требовался выезд задним ходом и в любом случае - проверка под днищем и перед колёсами, чтобы убедиться в отсутствии посторонних предметов или даже заползших детей.
Ещё один теоретик, блин. У кого-то, может, и пара царапин, а у кого-то на ровном месте под замену весь комплект датчиков парктроников, камера, всякие декоративные накладки, задняя секция глушителя, интегрированная в бампер светотехника и внезапно (!) подушки безопасности в передних сиденьях. Издалека как бы царапина и снявшийся с пары клипс бампер, а по факту - головняк, ну никак не перекрываемый европротоколом. И вся эта радость, или как минимум половина позиций легко может быть на 2/3 машин от миллиона. И если машина в лесу по итогам заезда потеряла юбку бампера или из него высыпались противотуманки - можно и ДТП оформить, ежели КАСКО есть - зачастую игра стоит свеч.
Можно. А еще бывают скрытые повреждения, когда снаружи на бампере только царапина, а снизу ни одного живого крепления. В итоге бампер или под замену/перекраску, или под [у нас не ругаются] такой ремонт в специализированных мастерских. В обоих случаях это больше стоимости осаго. Вопрос - нафиг это осаго, если затраты по ремонту все равно твои. А машина может и не быть идолом, а может и быть. Кого-то не напрягает с лопнувшим по периметру лобовым и бамперами на верёвочке ездить, сидя внутри в драных джинсах и стоптанных сланцах из магазина "все за 100".А кто-то считает недопустимым наличие неисправностей и стремится их устранять, поддерживая идеальное состояние своего "фетиша". Всё люди разные, и это объективная реальность. К сожалению, уровень достатка уверенно склоняет чашу весов в пользу первых, но я не считаю это нормой.
Безымянный Комментарии
не-а, уже рестайлинг, который с 2014 года пошел. у меня июньская машина, с горизонтальными щелями решетки радиатора. Но цена от этого не выше.
К сожалению, не очень-то и приемлимо теряют. Мой пятилетний 3008-й с пробегом ~70ккм оценили в 600 при начальной покупке за 1,3. И это при том, что в момент снятия с продаж эта комплектация стоила 2,2 минимум.
И каско по факту страшно дорогую предлагали при покупке - под 100тыс/год.
Я так понимаю, что вы, когда один по трассе едете, из стоп-сигналов лампочки выкручиваете - раз у них тоже количество включений не бесконечно? А подрулевых переключателей, чтоб не изнашивались, просто не касаетесь: левый поставили в положение "дальний свет вкл", правый сняли и положили в бардачок, чтоб случайно не вечные дворники не включить?
Мышки плакали, кололись, но продолжали есть кактус! (с)
Подождите, я правильно понимаю, что речь в статье о машине - участнице 60-часового марафона, когда машину с новья гоняют в хвост и в гриву на максималке, а потому к фактическому пробег можно приплюсовывать ещё тысяч 30 с учётом темпа "убивания" машины в режиме ралли и засунуть в... шкаф ВСЕ претензии к подвеске, подшипникам и половину - к движку?
А мне вот на четырёхлетний пижот осаги не хватило, причём ощутимо так - 10+ тысяч при отведенных страховой 30 с копейками. Так что "случаи разные бывают" :)
Можно. Поэтому при малейших сомнениях ничего не стоит выйти и проверить. И до маневра, и после. Когда меня в прошлом веке учили "на грузовик", обязательным ритуалом перед запуском двигателя был обход задней части, если требовался выезд задним ходом и в любом случае - проверка под днищем и перед колёсами, чтобы убедиться в отсутствии посторонних предметов или даже заползших детей.
Ещё один теоретик, блин. У кого-то, может, и пара царапин, а у кого-то на ровном месте под замену весь комплект датчиков парктроников, камера, всякие декоративные накладки, задняя секция глушителя, интегрированная в бампер светотехника и внезапно (!) подушки безопасности в передних сиденьях. Издалека как бы царапина и снявшийся с пары клипс бампер, а по факту - головняк, ну никак не перекрываемый европротоколом. И вся эта радость, или как минимум половина позиций легко может быть на 2/3 машин от миллиона. И если машина в лесу по итогам заезда потеряла юбку бампера или из него высыпались противотуманки - можно и ДТП оформить, ежели КАСКО есть - зачастую игра стоит свеч.
Можно. А еще бывают скрытые повреждения, когда снаружи на бампере только царапина, а снизу ни одного живого крепления. В итоге бампер или под замену/перекраску, или под [у нас не ругаются] такой ремонт в специализированных мастерских. В обоих случаях это больше стоимости осаго. Вопрос - нафиг это осаго, если затраты по ремонту все равно твои. А машина может и не быть идолом, а может и быть. Кого-то не напрягает с лопнувшим по периметру лобовым и бамперами на верёвочке ездить, сидя внутри в драных джинсах и стоптанных сланцах из магазина "все за 100".А кто-то считает недопустимым наличие неисправностей и стремится их устранять, поддерживая идеальное состояние своего "фетиша". Всё люди разные, и это объективная реальность. К сожалению, уровень достатка уверенно склоняет чашу весов в пользу первых, но я не считаю это нормой.
Ну, значит, повезло. У брата фокус 3-й стал облезать по стыкам с бампером. И свой кадди проверь - поди, цинк под подкрылками и бамперами уже съел я.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123