Заглянул к ренодилеру пощупать эту Аркану. Стоит в шоуруме Аркана за 1560 тыс руб. На топовую версию навесили пороги, коврики, брызговики.
После вала проплаченных ютуб и журнальных обзоров ожидал чего-то интересного. В реале всё оказалось не просто плохо, а ужасно. Снаружи ещё более-менее. В салон сел на место переднего пассажира, даже не сел, а влез кое как. Теснота неимоверная. Рядом стоял Дастер, так вот он по сравнению с Арканой просто Мерс S класс. Эта дешманская панель ладно что сделана из самого дешёвого пластика, так она задрана высоко и вперёд хрен пойми зачем. Сиденье пассажира не регулируется по высоте в авто за 1,5 ляма. Бардачок закрывается только сильным хлопком! У машины с пробегом ноль километров!
Потом также влез на место водителя. Обзорность испорчена стойками, хочется сесть повыше, но голова вдруг упирается в низкий потолок.
Багажник вроде длинный, но он настолько урезанный по высоте, что по сути полезного объема там меньше, чем у Логана.
Аркана ни коим боком не создает ощущение бмв Х4 или другого купе-кроссовера. Снаружи это хэтч С-класса, типа Мегана. Внутри тесный Логан. До Дастера даже не доросла. Не знаю кто будет её брать, да ещё и с турбомотором и вариатором. Прогнозирую невысокие продажи. За цену Арканы я бы лучше разводил дилера Ниссана на рестайл Кашкая со скидкой.
Недавно читал подобную статью про китайцев. Нет ближайших перспектив у электромобилей. Главная проблема - аккумуляторы. Дешевле они не становятся, материалов из которых их производят всё меньше, срок службы мал. Китай пошёл в сторону водородомобилей.
А наши только делают вид что что-то там считают или делают. В России всё идёт само по себе и, естественно, вниз, по накатанной.
Даже полные дилетанты, по-моему, уже знают что проблемный вариатор это JF015E, который идёт для малообъемных движков со слабым крутящим моментом. С ним влетели многие владельцы Жуков и Кашкаев.
Но эксперды ЗР в очередной раз написали хрень и вместо 15-го вариатора, в перечень ломучих коробок затолкали нормальный 11-ый.
Нельзя всё валить в кучу. Да, почти у всех дилеров есть надувательство с трейд-ин. Есть ещё надувательство с кредитом, когда впаривают все возможные страховки. А совсем простакам вообще вместо скидок дают набор допов на якобы 150 000 рублей, реальная стоимость которых в лучшем случае 50 тр. Но речь не об этом. На аутлендеры, кроме всего вышеописанного надувательства, дают реальную настоящую скидку. И тут кто насколько наторгуется, но 200-300 тысяч от прайса скинуть обязан каждый уважающий себя торгаш :)
Можно подумать что везде так, но пойдёте в салон Тойоты или Шкоды за Кодьяком, и там не дадут нифика.
Demitrius Комментарии
На вторичке бодро ушла такая ауди? ;-)
Заглянул к ренодилеру пощупать эту Аркану. Стоит в шоуруме Аркана за 1560 тыс руб. На топовую версию навесили пороги, коврики, брызговики.
После вала проплаченных ютуб и журнальных обзоров ожидал чего-то интересного. В реале всё оказалось не просто плохо, а ужасно. Снаружи ещё более-менее. В салон сел на место переднего пассажира, даже не сел, а влез кое как. Теснота неимоверная. Рядом стоял Дастер, так вот он по сравнению с Арканой просто Мерс S класс. Эта дешманская панель ладно что сделана из самого дешёвого пластика, так она задрана высоко и вперёд хр
ен пойми зачем. Сиденье пассажира не регулируется по высоте в авто за 1,5 ляма. Бардачок закрывается только сильным хлопком! У машины с пробегом ноль километров!Потом также влез на место водителя. Обзорность испорчена стойками, хочется сесть повыше, но голова вдруг упирается в низкий потолок.
Багажник вроде длинный, но он настолько урезанный по высоте, что по сути полезного объема там меньше, чем у Логана.
Аркана ни коим боком не создает ощущение бмв Х4 или другого купе-кроссовера. Снаружи это хэтч С-класса, типа Мегана. Внутри тесный Логан. До Дастера даже не доросла. Не знаю кто будет её брать, да ещё и с турбомотором и вариатором. Прогнозирую невысокие продажи. За цену Арканы я бы лучше разводил дилера Ниссана на рестайл Кашкая со скидкой.
Эй, ЗР! Как Камик может составить конкуренцию Крете, когда в Европе хлам вроде Креты не продается, а к нам Камик не повезут?
Недавно читал подобную статью про китайцев. Нет ближайших перспектив у электромобилей. Главная проблема - аккумуляторы. Дешевле они не становятся, материалов из которых их производят всё меньше, срок службы мал. Китай пошёл в сторону водородомобилей.
А наши только делают вид что что-то там считают или делают. В России всё идёт само по себе и, естественно, вниз, по накатанной.
Даже полные дилетанты, по-моему, уже знают что проблемный вариатор это JF015E, который идёт для малообъемных движков со слабым крутящим моментом. С ним влетели многие владельцы Жуков и Кашкаев.
Но эксперды ЗР в очередной раз написали хр
ень и вместо 15-го вариатора, в перечень ломучих коробок затолкали нормальный 11-ый.Алё, гараж! Проверяйте что пишите!
Минутка наркомании на ЗР
Нельзя всё валить в кучу. Да, почти у всех дилеров есть надувательство с трейд-ин. Есть ещё надувательство с кредитом, когда впаривают все возможные страховки. А совсем простакам вообще вместо скидок дают набор допов на якобы 150 000 рублей, реальная стоимость которых в лучшем случае 50 тр. Но речь не об этом. На аутлендеры, кроме всего вышеописанного надувательства, дают реальную настоящую скидку. И тут кто насколько наторгуется, но 200-300 тысяч от прайса скинуть обязан каждый уважающий себя торгаш :)
Можно подумать что везде так, но пойдёте в салон Тойоты или Шкоды за Кодьяком, и там не дадут нифика.
По продажам аутлендер вытащили скидосы, такие большие, которые никто больше не даёт в этом сегменте.
Так вот оно в чём дело. Я думаю, чего он всё время тяфкает из-за угла))
Оказывается вы отрабатываете навык морального уничтожения людей =)))
Вы только что объяснили не только собственную мотивацию, но и совершили открытие поведения всех агрессивных дворняг =)
Друг мой вазофобский. Вся ваша ненависть ко мне меня нисколько не задевает. Если вам она доставляет удовольствие, наслаждайтесь на здоровье :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...