Вобще-то, Алекс Брежнев дальнобойщик из Канады, живёт в своём траке ещё более по домашнему..
У него меню одно и тоже, 20 лет уже не меняет, регулярно ходит в спортзал, и форму держит, с почти плоским животом! :) Особенно на фоне "130-килограмового поляка", который до него работал на этом траке, и кроме того что обклеил весь трак своими польскими наклейками, продавил все сидения..))
На Калине - 1, класс экологии(3) в Москву пускать не будут..
пробит запрет на карбюраторные повозки, не будут они загаживать белокаменную Столицу мира, своими смердячими выхлопами.
Но при этом неважно никому, что Калина - 1, третий класс экологичности,
имеет на борту полноценный нейтрализатор выхлопных газов, и при работе расходует мало топлива, следовательно её двигатель работает на нормальной смеси бензина и воздуха, и не выбрасывает со в огромных карбюраторных величинах.
Калина - 1(Е3)в среднем 6 литров/100км. Калина-2(Гранта), имеющие 4 класс экологичности, расход примерно на 1-1,5л больше, чем Калина первой серии.
Для буржуазной бюрократии и мировых акул капитализма, важно другое - какая вам поставлена цифра, будь то куар-код на лбу, или тройка в паспорте транспортного средства.
Нельзя, не велено пущать.
Иди и покупай новую, бери кредит в банке партнёра.
Ничего личного при этом к вам, у добропорядочного буржуя нет.
Прекрасный автомобиль. Отличные возможности и вариации для всевозможного тюнинга. Удался автомобиль у Великого Стива Маттина, под прекрасным началом, одного из лучших мировых светил автомобильного менеджмента,
Бу Андерссона.
Которого увы, благополучно слопали местные патриотичные коррупционеры,
пожаловашись на него самому Вождю(чтобы уволил противного варяга)
И которым Бу, успел знатно настучать по их рукоjопым костылям.
А вот вам, чтобы вы не забивали киянкой в конце смены, болты в блоки..
Человека уже нет, давно. Но дело творения его, будет ещё долгие годы служить людям, и радовать глаз не замыленной угловатостью и ущербностью,
Может пора уже прекратить, тратить мои деньги на бессмысленную показуху.
Зачем нужно вкладываться в эти непрестижные гонки, миллиардами рублей ежегодно, третий десяток лет.
Если в жизни всё по другому, ведь никто не желает возить груз по трассе на "бригадирах" и "чемпионах", а каждый патриотичный россиянин
мечтает, заполучить у работодателя руль нового или хотя бы подушатаненького, "аутсайдера Дакара";) Меседеса-Актрос, могучего Вольво FH16, или на худой конец"Скамейки".
Прекратите уже, "дрыгаться" своим чемпионством. :)
Чагин, и вам бы узбогоиться, спокойно лечиться и наслаждайться лаврами,и большой(наверное) пенсией. Да спору нет, вы герой, даже потому что выжили после страшного переворота о Дакарский булыжник, а вот товарищ Мардеев, разбился на домашних покатушках квадрика.
Может вы и побеждаете, что с вами никто не хочет соревноваться, уровня Шумахера песков или Найджела Менсела барханов.
Не хотят буржуи вкладывать большие деньги, в никому не нужное унылое зрелище. У них там поверьте, есть другие, более для них значимые развлекухи. И Шумахеры и Найджелы Менселы, почему то не идут в Дакар, на грузовики. А вот в других классах, всех уделывают, их Петрансели и Сайнсы..
Кому вы что доказываете? Мне например, не надо вкладывать в уши, о непревзойдённой безконкуретности и мощи, могучих монстров транспорта ЖКХ и карьерного щебня.
Я как бе, не смотрел Дакар все эти годы, может потому,
как сам вроде бы, без вашей мотивации, 40 лет езжу за рулём.
Да, степь шутить не любит..Когда я ездил на Ниве кирпиче, то вытягивал всю эту махину, только довольно тяговитый, "шестёрочный" двигатель. Хотя конечно, по тяге и характеристике крутящего момента, он существенно уступал двигателю 231й Нивы,
с её ещё более низкооборотным 1.7 двигателем. Но, у 21й Нивы, изначально были "троешные" редуктора 4.1(ещё раньше, "копеечные4,3), и она везла не хуже 213й. У той были "шестые"
редуктора,3,9 в итоге чуть более тяжёлая ГП.
Ну уж когда я попробовал Калину, узнал что такое настоящая обтекаемость кузова универсал 1-й Калины, это настоящий "обмылок"..Немного понимая в авиационной аэродинамике, почувствовал себя в роли пилота Боинга 737. :)
Вот это кузов 1-й модификации, похожий мордочкой на кокпит аэробуса, он оказался настоящим разрезателем воздуха! Это некое чудо, после "зубил", с коэффициентом Сх-не более 0,28-9!
А уж по сравнению с Нивой, и её чудовищным Сх-0,53! Здесь в любой ураган, когда прёшь даже на встречно/боковой ветер под 20м/сек.в салоне не слышно ни чего. И это, даже учитывая огромные "Туареговские" лопухи зеркал. Ничего не свистит, не завывает, даже странно..)
Вот это немцы создали(на базе Опель/Астра, аэродинамический профиль Калины-универсал, 1-модификации,
настоящий мини-Боинг! :) Что и позволяет быть удивительной экономичности Калины 1, недостижимой её соперникам.. Часто на трассе, заправившись до полного, на баке 50л. по бортовому компу, вижу цифры, 999км. располагаемого хода!
Аха-хах..//представляю, что при этом творится с мотором и как ему "легко и комфортно" - на такой скорости//.
Даже не представляете!;) как ему легко..Как я ухожу сразу после проезда "лежачих гайцов", минимум на 50 метров от всех, кто до этого дышал мне в выхлопную. (надо уметь правильно дросселировать, и использовать максимально эффективно передаточные числа трансмиссии..)
Про "плохое масло": На минералках ездил от 8-10т.(знал какие качественные)Теперь иногда полусиньку, масла на основе молибдена.В старушку Калину лью в последние годы, в основном Ликви Моли, оптимал иногда молибденчик. Вязкость не ниже 10/40, классом от Н до SL. (Чать не феррари..:)
Намедни из поездки за Урал, (1375км.плечо) "привёз": 82км/ч. средняя скорость по бортовому компу.(обнулённому перед поездкой) Расход правда, великоват оказался, 7,4л/100. Сказалось, постоянно работающий кондей, при сильнейшем встречный/боковой ветер, 20-25м/сек. всю дорогу!
И это всё, При t наружного воздуха 35/38С!
И уже пришли два штрафа за скорость. :) Жду ещё. ;)
Са Комментарии
Вобще-то, Алекс Брежнев дальнобойщик из Канады, живёт в своём траке ещё более по домашнему..
У него меню одно и тоже, 20 лет уже не меняет, регулярно ходит в спортзал, и форму держит, с почти плоским животом! :) Особенно на фоне "130-килограмового поляка", который до него работал на этом траке, и кроме того что обклеил весь трак своими польскими наклейками, продавил все сидения..))
На Калине - 1, класс экологии(3) в Москву пускать не будут..
пробит запрет на карбюраторные повозки, не будут они загаживать белокаменную Столицу мира, своими смердячими выхлопами.
Но при этом неважно никому, что Калина - 1, третий класс экологичности,
имеет на борту полноценный нейтрализатор выхлопных газов, и при работе расходует мало топлива, следовательно её двигатель работает на нормальной смеси бензина и воздуха, и не выбрасывает со в огромных карбюраторных величинах.
Калина - 1(Е3)в среднем 6 литров/100км. Калина-2(Гранта), имеющие 4 класс экологичности, расход примерно на 1-1,5л больше, чем Калина первой серии.
Для буржуазной бюрократии и мировых акул капитализма, важно другое - какая вам поставлена цифра, будь то куар-код на лбу, или тройка в паспорте транспортного средства.
Нельзя, не велено пущать.
Иди и покупай новую, бери кредит в банке партнёра.
Ничего личного при этом к вам, у добропорядочного буржуя нет.
Только бизнес.
А вы, финансист?
Хорошо разбирающийся в перераспределительных потоках трансзакций,
и дефиците финансовых казначейств.
Или физик?
Точно знающий: если из какого то места убыло,
то из другого места мироздания,
совершенно ничего не(украли, умыкнуло) не убыло..
А я знаете ли, предпенсионер..
А мог бы, им не быть.
Прекрасный автомобиль. Отличные возможности и вариации для всевозможного тюнинга. Удался автомобиль у Великого Стива Маттина, под прекрасным началом, одного из лучших мировых светил автомобильного менеджмента,
Бу Андерссона.
Которого увы, благополучно слопали местные патриотичные коррупционеры,
пожаловашись на него самому Вождю(чтобы уволил противного варяга)
И которым Бу, успел знатно настучать по их рукоjопым костылям.
А вот вам, чтобы вы не забивали киянкой в конце смены, болты в блоки..
Человека уже нет, давно. Но дело творения его, будет ещё долгие годы служить людям, и радовать глаз не замыленной угловатостью и ущербностью,
кредитно/бюджетного средства передвижения в Ашан.
Может пора уже прекратить, тратить мои деньги на бессмысленную показуху.
Зачем нужно вкладываться в эти непрестижные гонки, миллиардами рублей ежегодно, третий десяток лет.
Если в жизни всё по другому, ведь никто не желает возить груз по трассе на "бригадирах" и "чемпионах", а каждый патриотичный россиянин
мечтает, заполучить у работодателя руль нового или хотя бы подушатаненького, "аутсайдера Дакара";) Меседеса-Актрос, могучего Вольво FH16, или на худой конец"Скамейки".
Прекратите уже, "дрыгаться" своим чемпионством. :)
Чагин, и вам бы узбогоиться, спокойно лечиться и наслаждайться лаврами,и большой(наверное) пенсией. Да спору нет, вы герой, даже потому что выжили после страшного переворота о Дакарский булыжник, а вот товарищ Мардеев, разбился на домашних покатушках квадрика.
Может вы и побеждаете, что с вами никто не хочет соревноваться, уровня Шумахера песков или Найджела Менсела барханов.
Не хотят буржуи вкладывать большие деньги, в никому не нужное унылое зрелище. У них там поверьте, есть другие, более для них значимые развлекухи. И Шумахеры и Найджелы Менселы, почему то не идут в Дакар, на грузовики. А вот в других классах, всех уделывают, их Петрансели и Сайнсы..
Кому вы что доказываете? Мне например, не надо вкладывать в уши, о непревзойдённой безконкуретности и мощи, могучих монстров транспорта ЖКХ и карьерного щебня.
Я как бе, не смотрел Дакар все эти годы, может потому,
как сам вроде бы, без вашей мотивации, 40 лет езжу за рулём.
Да, степь шутить не любит..Когда я ездил на Ниве кирпиче, то вытягивал всю эту махину, только довольно тяговитый, "шестёрочный" двигатель. Хотя конечно, по тяге и характеристике крутящего момента, он существенно уступал двигателю 231й Нивы,
с её ещё более низкооборотным 1.7 двигателем. Но, у 21й Нивы, изначально были "троешные" редуктора 4.1(ещё раньше, "копеечные4,3), и она везла не хуже 213й. У той были "шестые"
редуктора,3,9 в итоге чуть более тяжёлая ГП.
Ну уж когда я попробовал Калину, узнал что такое настоящая обтекаемость кузова универсал 1-й Калины, это настоящий "обмылок"..Немного понимая в авиационной аэродинамике, почувствовал себя в роли пилота Боинга 737. :)
Вот это кузов 1-й модификации, похожий мордочкой на кокпит аэробуса, он оказался настоящим разрезателем воздуха! Это некое чудо, после "зубил", с коэффициентом Сх-не более 0,28-9!
А уж по сравнению с Нивой, и её чудовищным Сх-0,53! Здесь в любой ураган, когда прёшь даже на встречно/боковой ветер под 20м/сек.в салоне не слышно ни чего. И это, даже учитывая огромные "Туареговские" лопухи зеркал. Ничего не свистит, не завывает, даже странно..)
Вот это немцы создали(на базе Опель/Астра, аэродинамический профиль Калины-универсал, 1-модификации,
настоящий мини-Боинг! :) Что и позволяет быть удивительной экономичности Калины 1, недостижимой её соперникам.. Часто на трассе, заправившись до полного, на баке 50л. по бортовому компу, вижу цифры, 999км. располагаемого хода!
Раньше у меня расход никогда не выходил выше 6,5л.
Похоже ДМРВ кончается, да и фильтр поменял, сразу после поездки(надо было до),прилично пылью забит оказался.
Через дорогу по которым я ехал, ураганом шлейфы песка несло,
натурально как при зимней позёмке!
Барханы близлежащие двигались, видно было прямо на глаз! :)
Эт точно, так и переезжают неровности, на своих кредитках,
а я говорю в этом случае,"яйца Фаберже" везут. :)
Аха-хах..//представляю, что при этом творится с мотором и как ему "легко и комфортно" - на такой скорости//.
Даже не представляете!;) как ему легко..Как я ухожу сразу после проезда "лежачих гайцов", минимум на 50 метров от всех, кто до этого дышал мне в выхлопную. (надо уметь правильно дросселировать, и использовать максимально эффективно передаточные числа трансмиссии..)
Про "плохое масло": На минералках ездил от 8-10т.(знал какие качественные)Теперь иногда полусиньку, масла на основе молибдена.В старушку Калину лью в последние годы, в основном Ликви Моли, оптимал иногда молибденчик. Вязкость не ниже 10/40, классом от Н до SL. (Чать не феррари..:)
Динамика тоже неплохая..
Намедни из поездки за Урал, (1375км.плечо) "привёз": 82км/ч. средняя скорость по бортовому компу.(обнулённому перед поездкой) Расход правда, великоват оказался, 7,4л/100. Сказалось, постоянно работающий кондей, при сильнейшем встречный/боковой ветер, 20-25м/сек. всю дорогу!
И это всё, При t наружного воздуха 35/38С!
И уже пришли два штрафа за скорость. :) Жду ещё. ;)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...