У части населения, которую иначе, как фанатиками, не назовешь, победа в ВОВ - икона, фетиш. На лике религии пятен быть не должно, как вы посмели такой заголовок написать, а?!
Лицемерие - болезнь нашего общества, наверное, самая тяжелая. Клеить "Спасибо деду!" на неприлично дорогие машины, ездить увешанными георгиевскими ленточками, но в бухом в усмерть виде, сбивая людей, кричать с экранов о патриотизме и черпать из денежных потоков гос-ва. Великая, черт подери, страна. Страна-победитель. Эти словосочетания у меня в голове невольно возникают не 9го Мая, а когда я каждый день, сжав зубы, объезжаю на 5 км/ч ямы, на асфальтовой дороге в 300-тысячном городе, в центре страны, победившей фашизм.
Советую посетить музей АвтоГАЗа в Нижнем Новгороде, посмотреть на призы. А на счёт грузовика- да на выставке был ГАЗ-52Ф, но с двигателем V-образной восьмёрки и синхронизированной кпп, однако кабина была будущего ГАЗ-53, а облицовка отличалась лишь изменённым расположением фар и подфарников. Первое время в народное хозяйство он попал с двс ГАЗ 51 и его же кпп. Но переходный период длился недолго. Можно назвать выставочный экземпляр, по-современному, очень близким прототипом.
P.S. Знатокам истории. На брюссельской выставке Гран-При конкретно за Чайку и конкретно за Волгу нам никто не давал. Гран-При получил советский павильон - большой, красивый, стеклянный - но, преимущественно, за космическую тематику (макеты спутников), которая тогда была на острие интереса во всем мире, и поэтому в советский павильон выстраивались очереди. Особенно хорош павильон был по вечерам, когда изнутри подсвечивался голубоватым светом ртутных ламп - как кристалл. Экспонатов было много - от фотографий самолета Ту-114 до показанных на открытой площадке катера на подводных крыльях и автогрейдера ДЗ-105. А еще - ЗИЛ-111, Москвич-407, ГАЗ-52 (ГАЗ-53 тогда еще даже не появился на свет), ЗИЛ-157, радиоприемники, объективы, фотоаппараты, макеты угольных шахт, станки, оборудование и т.д. Призов разного калибра было получено много. В частности, дипломом удостоили стенд Горьковского автозавода, который показывал легковые машины и грузовики - не Волга или Чайка, а именно завод, за всю экспозицию. Всё остальное - не более чем пропаганда. Это была не автомобильная выставка, хотя автомобилей на ней было много. И на выставке не было американских машин, которые однозначно были выше наших по всем параметрам.
1) Если бы платформа не подразумевала установку полного привода, то его бы не поставили без изменения платформы!
2) Доработать подвеску под большие колеса- задача не высокого уровня.
3) Для демпфирования увеличившихся неподрессоренных масс конструкцию подвески менять не надо.
4) Для изменения положения рулевой колонки, платформу вообще трогать не обязательно, этот параметр платформой не регулируется.
Из всего этого можно сделать вывод: вы не знаете определения платформы!
Как тщательно и долго проводили испытания данного "мула"? Помниться Ниссан Альмера на логановскую платворму не очень хорошо лег, ЗР писал об этом, про натянутые тормозные шланги, точки крепления, про жутко короткий ресурс амортизаторов из-за просчётов с увеличившейся массой авто. Ощущение такое, что для России сырые авто это норма, даже от именитых компаний. А про то, что тут была колоссальная работа проведена, сильно не нагнетайте, эта работа гораздо проще и дешевле, чем создание абсолютно нового автомобиля, иначе никто бы её не проводил.
Да, Вы правы, что работа с платформой была проведена. А как же без этого? Но нет, не убедили. Конечному потребителю абсолютно все равно, какую там "точку Н" перемещали и куда. Руль как не выдвигался по вылету, так и не выдвигается. Стыдно, ведь почти весь бюджетный класс уже имеет его. Суть дело не меняет. Дастер это, немного облагороженный. Мое мнение таково. Думаю, что многие согласятся.
Максим Кадаков Ответы на комментарии
Кстати, на фотографиях кресло ставят неправильно :-(
У части населения, которую иначе, как фанатиками, не назовешь, победа в ВОВ - икона, фетиш. На лике религии пятен быть не должно, как вы посмели такой заголовок написать, а?!
Лицемерие - болезнь нашего общества, наверное, самая тяжелая. Клеить "Спасибо деду!" на неприлично дорогие машины, ездить увешанными георгиевскими ленточками, но в бухом в усмерть виде, сбивая людей, кричать с экранов о патриотизме и черпать из денежных потоков гос-ва. Великая, черт подери, страна. Страна-победитель. Эти словосочетания у меня в голове невольно возникают не 9го Мая, а когда я каждый день, сжав зубы, объезжаю на 5 км/ч ямы, на асфальтовой дороге в 300-тысячном городе, в центре страны, победившей фашизм.
И материал, и Ваши комментарии - радуют, знание правды даёт возможность гордиться настоящим, а не высосанным из пальца.
Спасибо.
Советую посетить музей АвтоГАЗа в Нижнем Новгороде, посмотреть на призы. А на счёт грузовика- да на выставке был ГАЗ-52Ф, но с двигателем V-образной восьмёрки и синхронизированной кпп, однако кабина была будущего ГАЗ-53, а облицовка отличалась лишь изменённым расположением фар и подфарников. Первое время в народное хозяйство он попал с двс ГАЗ 51 и его же кпп. Но переходный период длился недолго. Можно назвать выставочный экземпляр, по-современному, очень близким прототипом.
P.S. Знатокам истории. На брюссельской выставке Гран-При конкретно за Чайку и конкретно за Волгу нам никто не давал. Гран-При получил советский павильон - большой, красивый, стеклянный - но, преимущественно, за космическую тематику (макеты спутников), которая тогда была на острие интереса во всем мире, и поэтому в советский павильон выстраивались очереди. Особенно хорош павильон был по вечерам, когда изнутри подсвечивался голубоватым светом ртутных ламп - как кристалл. Экспонатов было много - от фотографий самолета Ту-114 до показанных на открытой площадке катера на подводных крыльях и автогрейдера ДЗ-105. А еще - ЗИЛ-111, Москвич-407, ГАЗ-52 (ГАЗ-53 тогда еще даже не появился на свет), ЗИЛ-157, радиоприемники, объективы, фотоаппараты, макеты угольных шахт, станки, оборудование и т.д. Призов разного калибра было получено много. В частности, дипломом удостоили стенд Горьковского автозавода, который показывал легковые машины и грузовики - не Волга или Чайка, а именно завод, за всю экспозицию. Всё остальное - не более чем пропаганда. Это была не автомобильная выставка, хотя автомобилей на ней было много. И на выставке не было американских машин, которые однозначно были выше наших по всем параметрам.
1) Если бы платформа не подразумевала установку полного привода, то его бы не поставили без изменения платформы!
2) Доработать подвеску под большие колеса- задача не высокого уровня.
3) Для демпфирования увеличившихся неподрессоренных масс конструкцию подвески менять не надо.
4) Для изменения положения рулевой колонки, платформу вообще трогать не обязательно, этот параметр платформой не регулируется.
Из всего этого можно сделать вывод: вы не знаете определения платформы!
Той же монетой: "Если у вас дефицит образов, продолжайте писать так же залихватски". Действительно ведь режет глаз.
>нужно признать что Skoda и Volkswagen - тоже суть одно и то же
Ну, собственно, да, так и есть. :-)
>Человек с высшим техническим образованием сравнивать автомобиль с ракетой никогда не будет.
Зачем тогда это гы-гы в статье?
Как тщательно и долго проводили испытания данного "мула"? Помниться Ниссан Альмера на логановскую платворму не очень хорошо лег, ЗР писал об этом, про натянутые тормозные шланги, точки крепления, про жутко короткий ресурс амортизаторов из-за просчётов с увеличившейся массой авто. Ощущение такое, что для России сырые авто это норма, даже от именитых компаний. А про то, что тут была колоссальная работа проведена, сильно не нагнетайте, эта работа гораздо проще и дешевле, чем создание абсолютно нового автомобиля, иначе никто бы её не проводил.
Да, Вы правы, что работа с платформой была проведена. А как же без этого? Но нет, не убедили. Конечному потребителю абсолютно все равно, какую там "точку Н" перемещали и куда. Руль как не выдвигался по вылету, так и не выдвигается. Стыдно, ведь почти весь бюджетный класс уже имеет его. Суть дело не меняет. Дастер это, немного облагороженный. Мое мнение таково. Думаю, что многие согласятся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...394041424344454647