По-моему, всё как раз очевидно. SW и SW Cross - самые горячие новинки сезона. Близкие, но разные. Соответственно, и конкуренты нужны разные. Так и образовались две сладкие парочки.
Сами электробусы тоже дорогие. В Японии все это подкатывается под грядущую Олимпиаду. И это огромные инвестиции. Вот только что говорил об этом с Дидье Леруа, вице-президентом всея Тойоты. А протестировать конечно было бы интересно
Автобус, который в 21 веке не гниет, это прорыв, ясное дело. Когда помимо подобных прорывов гордиться особо нечем, но при этом просят не трогать свою страну, это называется как-то по-другому.
Я уже устал всем объяснять по двадцатому кругу, что кухонная байка о том, что в условиях конвейерного производства все стоит очень дешево, - это всего лишь байка. Все стоит очень дорого, каждый чих.
Вот именно: я прекрасно помню первые "десятки", ВАЗ-2123, Калины, Надежды... И я вижу Весту. Я, в отличие от вас, прошелся по заводу, и не раз. И специально смотрел, как делают именно универсал. И поэтому я знаю, что я говорю. При этом я не утверждаю, что Веста и Веста SW это суперпродукт, который обгонит всех и вся. Я говорю о том, что у Весты хороший баланс цены и основных потребительских свойств. Это мое мнение, основанное на моем опыте. У вас может быть другое. Я не адвокат Автоваза, но у меня такой взгляд. И если жизнь заставит выбирать автомобиль в пределах 800 тысяч, Веста будет одним из претендентов - в варианте 1.8+МКП
Добрый день, Сергей. На данный момент - никаких. Силовые агрегаты - в точности как на седане. Однако роботу делают новую прошивку - он будет работать намного лучше.
Вы неверно поняли смысл. Речь о том, что колесо вывесилось - я это сказал, потому что по фотографии это не очень понятно. А на сколько оно вывесилось - на 2 мм или на 20 см, роил не играет.
Всё можно, конечно. Даже 170-сильный мотор поставить. Вопрос - кто будет покупать машину за такие деньги. Для тех, кому прям надо мощи, делают Весту Спорт.
Максим Кадаков Комментарии
1.6
По-моему, всё как раз очевидно. SW и SW Cross - самые горячие новинки сезона. Близкие, но разные. Соответственно, и конкуренты нужны разные. Так и образовались две сладкие парочки.
Сами электробусы тоже дорогие. В Японии все это подкатывается под грядущую Олимпиаду. И это огромные инвестиции. Вот только что говорил об этом с Дидье Леруа, вице-президентом всея Тойоты. А протестировать конечно было бы интересно
Автобус, который в 21 веке не гниет, это прорыв, ясное дело. Когда помимо подобных прорывов гордиться особо нечем, но при этом просят не трогать свою страну, это называется как-то по-другому.
Я уже устал всем объяснять по двадцатому кругу, что кухонная байка о том, что в условиях конвейерного производства все стоит очень дешево, - это всего лишь байка. Все стоит очень дорого, каждый чих.
Вот именно: я прекрасно помню первые "десятки", ВАЗ-2123, Калины, Надежды... И я вижу Весту. Я, в отличие от вас, прошелся по заводу, и не раз. И специально смотрел, как делают именно универсал. И поэтому я знаю, что я говорю. При этом я не утверждаю, что Веста и Веста SW это суперпродукт, который обгонит всех и вся. Я говорю о том, что у Весты хороший баланс цены и основных потребительских свойств. Это мое мнение, основанное на моем опыте. У вас может быть другое. Я не адвокат Автоваза, но у меня такой взгляд. И если жизнь заставит выбирать автомобиль в пределах 800 тысяч, Веста будет одним из претендентов - в варианте 1.8+МКП
Добрый день, Сергей. На данный момент - никаких. Силовые агрегаты - в точности как на седане. Однако роботу делают новую прошивку - он будет работать намного лучше.
Вы неверно поняли смысл. Речь о том, что колесо вывесилось - я это сказал, потому что по фотографии это не очень понятно. А на сколько оно вывесилось - на 2 мм или на 20 см, роил не играет.
Калину Спорт обгоняют таксишные Логаны? Ну-ну
Всё можно, конечно. Даже 170-сильный мотор поставить. Вопрос - кто будет покупать машину за такие деньги. Для тех, кому прям надо мощи, делают Весту Спорт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...