Не стоит Опелю беспокоиться. То, что он временно оказался в составе европейской компании PSA - это просто случайность. Опель уже собиралась прибрать к рукам канадская компания Magna. Тогда помешало желание Сбербанка участвовать в сделке. И General Motors по понятным причинам отказался от такого варианта, так как технологии GM могли бы быть украдены Россией. Теперь же Opel возвращается в родную гавань - в американский автопром, где он прожил почти 90 лет. У Опеля опять появится возможность продавать свои автомобили в США и Канаде.
Еще раз объясняю. В основе двигателей ЗМЗ - крайслеровская модель FirePower, которая выпускалась до 1958 года. Посмотрите чертеж двигателя FirePower в разрезе и сравните с ЗМЗ. Сомнения тут же отпадут.
Мифы совершенно идиотские. Неужели кто-то действительно верит хотя бы в один из них?
При чем тут Мерседес? ГАЗ всегда ориентировался только на американские конструкции. И Волга ГАЗ-24, включая модификацию 3102, - не исключение. За основу был взят Ford Falcon 1962 года выпуска. Достаточно посмотреть на его решетку радиатора и облицовку фар, а также на общий дизайн кузова. А вот двигатель - тот же старый ГАЗ-21, лишь слегка форсированный. Двигатель этот в девичестве был Chrysler FirePower, правда, в варианте V8. Целиком он был поставлен на Чайку, а Волге досталась лишь половинка в 4 цилиндра. Шасси и даже кузовная арматура - вариации на темы Фордов разных годов.
А в целом Волга 3102 - это конструкция, восходящая к началу 60-х, с небольшой косметичесткой подтяжкой лица.
Интересно. Только это не кукушка, а Road Runner. Эта птичка живет в степях. Кстати, является известным персонажем мультиков Warner Brothers, вместе c Bugs Bunny, Silvester, Tweety и другими.
Почему-то, Михаил Гзовский, уже не в первый раз называет канадскую компанию Magna европейской. Кстати, если бы Сбербанк не пытался войти в долю в сделке Magna и General Motors, то Opel был бы куплен тогда канадской компанией. Но General Motors посчитал, что передавать доступ к технологии России, где у власти стоят спецслужбы - это неоправданный риск. И сделку зарубили.
Автор немного с иронией относится к американскому автопрому. Поэтому стоит добавить пару пояснений.
Во-первых, Baby Corvette продавался в США в мизерных количествах. Ведь в конце 60-х одних только Ford Mustang в Америке продавали 600-700 тысяч в год, А добавьте сюда Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro, Dodge Dart. То есть если взять все muscle cars, которые покупали американци в эти годы, то каких-то тысяч 8 Opel GT на этом фоне никакой погоды не делали. Более того, большинство покупателей даже и не слышали об этой модели.
А что касается коробки передач, подавляющее большинство американцев, покупающих muscle car, выбирали ручную трансмиссию. Да и вообще в 60-х годах в Америке автоматические трансмиссии еще не были так популярны, как сегодня. Даже в 80-х треть всех автомобилей в США еще имели ручные трансмиссии.
Yury Комментарии
Не стоит Опелю беспокоиться. То, что он временно оказался в составе европейской компании PSA - это просто случайность. Опель уже собиралась прибрать к рукам канадская компания Magna. Тогда помешало желание Сбербанка участвовать в сделке. И General Motors по понятным причинам отказался от такого варианта, так как технологии GM могли бы быть украдены Россией. Теперь же Opel возвращается в родную гавань - в американский автопром, где он прожил почти 90 лет. У Опеля опять появится возможность продавать свои автомобили в США и Канаде.
Гораздо комфортнее можно сделать дом на колесах из Ford Transit. Я видел много таких вокруг национальных парков в Америке.
То есть в "буханке" всего лишь два спальных места. Маловато для такого автомобиля. А как можно разместиться в Ниве, вообще не представляю.
Еще раз объясняю. В основе двигателей ЗМЗ - крайслеровская модель FirePower, которая выпускалась до 1958 года. Посмотрите чертеж двигателя FirePower в разрезе и сравните с ЗМЗ. Сомнения тут же отпадут.
Мифы совершенно идиотские. Неужели кто-то действительно верит хотя бы в один из них?
При чем тут Мерседес? ГАЗ всегда ориентировался только на американские конструкции. И Волга ГАЗ-24, включая модификацию 3102, - не исключение. За основу был взят Ford Falcon 1962 года выпуска. Достаточно посмотреть на его решетку радиатора и облицовку фар, а также на общий дизайн кузова. А вот двигатель - тот же старый ГАЗ-21, лишь слегка форсированный. Двигатель этот в девичестве был Chrysler FirePower, правда, в варианте V8. Целиком он был поставлен на Чайку, а Волге досталась лишь половинка в 4 цилиндра. Шасси и даже кузовная арматура - вариации на темы Фордов разных годов.
А в целом Волга 3102 - это конструкция, восходящая к началу 60-х, с небольшой косметичесткой подтяжкой лица.
Интересно. Только это не кукушка, а Road Runner. Эта птичка живет в степях. Кстати, является известным персонажем мультиков Warner Brothers, вместе c Bugs Bunny, Silvester, Tweety и другими.
Уже салон отменили.
К сожалению, почти все автомобильные бренды в России сейчас - это штучные продажи. За исключением самых бюджетных.
Почему-то, Михаил Гзовский, уже не в первый раз называет канадскую компанию Magna европейской. Кстати, если бы Сбербанк не пытался войти в долю в сделке Magna и General Motors, то Opel был бы куплен тогда канадской компанией. Но General Motors посчитал, что передавать доступ к технологии России, где у власти стоят спецслужбы - это неоправданный риск. И сделку зарубили.
Автор немного с иронией относится к американскому автопрому. Поэтому стоит добавить пару пояснений.
Во-первых, Baby Corvette продавался в США в мизерных количествах. Ведь в конце 60-х одних только Ford Mustang в Америке продавали 600-700 тысяч в год, А добавьте сюда Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro, Dodge Dart. То есть если взять все muscle cars, которые покупали американци в эти годы, то каких-то тысяч 8 Opel GT на этом фоне никакой погоды не делали. Более того, большинство покупателей даже и не слышали об этой модели.
А что касается коробки передач, подавляющее большинство американцев, покупающих muscle car, выбирали ручную трансмиссию. Да и вообще в 60-х годах в Америке автоматические трансмиссии еще не были так популярны, как сегодня. Даже в 80-х треть всех автомобилей в США еще имели ручные трансмиссии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678