Я согласен на повышение штрафов -- ОК, пусть будет как в "цивилизованном мире", где нарушать, действительно, обхдоится дорого. Я согласен на отмену 20 нештрафуемых км/ч -- ОК, действительно, несколько лукаво ехать 60+20 в уме. Но тогда нужны единые правила игры -- пусть во всех городах будет ограничение 60 или 50 км/ч. На всех четырехполосных дорогах с ограждением за городом -- 110 км/ч. Без внезапных, ничем не вызванных знаков "70 км/ч" посреди оживленного четырехполосного шоссе. Без 40 км/ч посреди городской магистрали. Скорость движения должна выбираться водителем интуитивно, исходя из существующих ограничений. Сейчас +20 км/ч являются как бы страховкой от головотяпства или неприкрытого обдиралова под видом борьбы за безопасность дорожного движения.
В РФ недолюбливают китайцев, однако полюбили Рио и Солярисы с китайскими моторами. Потребитель часто не вдается в детали и выбирает не по начинке и тележке, а по приверженности к определенному бренду.
Форд Фокус с мотором "Экобуст" 1.5 и автоматом 6F35 2015 года выпуска. На данный момент, за 3 года и 8 месяцев эксплуатации и 88 000 км пробега, начались пинки в коробке при переключении 1-2-3 в пробочном режиме. В нормальном трассовом режиме проблем нет. Также сильные удары в коробке при переключениях R-D-R на стоящей машине. Масло частично менялось на 55 000 км на хороший неоригинал. Неисправность плавающая, т.е. пинки могут никак себя не проявлять до попадания в пробку, поэтому предъявить что-то дилеру сложно.
По гарантии за это время заменили правый передний динамик и турбину в сборе -- накрылся актуатор, отдельно он не меняется, только узел целиком. Также поменяно лобовое стекло на Pilkington с обогревом -- оригинал AGC борского производства (тоже с обогревом) треснул через два месяца после покупки.
Эндоскопия мотора показала, что состояние цилиндров, в целом, хорошее, хон присутствует, задиров нет, есть пара царапин не на глубину хона. Поршни с запекшимся по краям маслом, что говорит об отсутствии постоянного масложора. Однако, по всей видимости, мотор слегка подъедает масло на высоких скоростях и оборотах.
Немного глючит Sync: иногда после приема входящего звонка радиостанции переключаются сами собой.
Во всем остальном машина ведет себя так, как описано в тест-драйвах. Вкручивается в повороты практически без кренов. Сочетает мягкость и управляемость. Идет за рулем и педалью газа как послушная девочка. На летней трассе стоит как на рельсах на любой скорости. На зимней трассе хорошо настроенное шасси позволяет с комфортом ехать без срабатывания системы стабилизации. Бодрый разгон с любой скорости позволяет оставлять 95% обитателей дорог далеко позади. Нет, на заднем сидении не тесно -- если водитель не сидит "вразвалочку", а правильно держит руки на руле и ноги на педалях. Нет, водителю тоже не тесно, если, опять-таки, посадка у него грамотная.
> фокусу и фиесте туда и дорога... на 1.5т фокусе автомат кривой поставили.
> а вот кого жалко, так это кугу и мондео... у них были атмосферники и честные акпп.
Вообще-то, на куге, фокусе и мондео стоит один и тот же автомат 6f35. Дороговизна фокуса легко нивелировалась хорошими скидками (лично я получил суммарную скидку около 20% от цены в конфигураторе). А, и еще: ни один пассажир, который сидел за мной сзади, не жаловался на тесноту в коленях при моем росте 178 см. Весь секрет -- в правильной посадке за рулем.
Надо же, и на Михаила Колодочкина нашелся учитель! Вот это уже какая-то дикость. Интересно, этот тип вообще на права сдавал? Или купил вместе с "порше"?
Тираннозавр Назар Комментарии
Скорее, богатые богатеют, бедные беднеют.
Я согласен на повышение штрафов -- ОК, пусть будет как в "цивилизованном мире", где нарушать, действительно, обхдоится дорого. Я согласен на отмену 20 нештрафуемых км/ч -- ОК, действительно, несколько лукаво ехать 60+20 в уме. Но тогда нужны единые правила игры -- пусть во всех городах будет ограничение 60 или 50 км/ч. На всех четырехполосных дорогах с ограждением за городом -- 110 км/ч. Без внезапных, ничем не вызванных знаков "70 км/ч" посреди оживленного четырехполосного шоссе. Без 40 км/ч посреди городской магистрали. Скорость движения должна выбираться водителем интуитивно, исходя из существующих ограничений. Сейчас +20 км/ч являются как бы страховкой от головотяпства или неприкрытого обдиралова под видом борьбы за безопасность дорожного движения.
В РФ недолюбливают китайцев, однако полюбили Рио и Солярисы с китайскими моторами. Потребитель часто не вдается в детали и выбирает не по начинке и тележке, а по приверженности к определенному бренду.
Силовое подруливание будет у ПП-машин.
Форд Фокус с мотором "Экобуст" 1.5 и автоматом 6F35 2015 года выпуска. На данный момент, за 3 года и 8 месяцев эксплуатации и 88 000 км пробега, начались пинки в коробке при переключении 1-2-3 в пробочном режиме. В нормальном трассовом режиме проблем нет. Также сильные удары в коробке при переключениях R-D-R на стоящей машине. Масло частично менялось на 55 000 км на хороший неоригинал. Неисправность плавающая, т.е. пинки могут никак себя не проявлять до попадания в пробку, поэтому предъявить что-то дилеру сложно.
По гарантии за это время заменили правый передний динамик и турбину в сборе -- накрылся актуатор, отдельно он не меняется, только узел целиком. Также поменяно лобовое стекло на Pilkington с обогревом -- оригинал AGC борского производства (тоже с обогревом) треснул через два месяца после покупки.
Эндоскопия мотора показала, что состояние цилиндров, в целом, хорошее, хон присутствует, задиров нет, есть пара царапин не на глубину хона. Поршни с запекшимся по краям маслом, что говорит об отсутствии постоянного масложора. Однако, по всей видимости, мотор слегка подъедает масло на высоких скоростях и оборотах.
Немного глючит Sync: иногда после приема входящего звонка радиостанции переключаются сами собой.
Во всем остальном машина ведет себя так, как описано в тест-драйвах. Вкручивается в повороты практически без кренов. Сочетает мягкость и управляемость. Идет за рулем и педалью газа как послушная девочка. На летней трассе стоит как на рельсах на любой скорости. На зимней трассе хорошо настроенное шасси позволяет с комфортом ехать без срабатывания системы стабилизации. Бодрый разгон с любой скорости позволяет оставлять 95% обитателей дорог далеко позади. Нет, на заднем сидении не тесно -- если водитель не сидит "вразвалочку", а правильно держит руки на руле и ноги на педалях. Нет, водителю тоже не тесно, если, опять-таки, посадка у него грамотная.
Решайте сами, брать или нет такую машину.
> фокусу и фиесте туда и дорога... на 1.5т фокусе автомат кривой поставили.
> а вот кого жалко, так это кугу и мондео... у них были атмосферники и честные акпп.
Вообще-то, на куге, фокусе и мондео стоит один и тот же автомат 6f35. Дороговизна фокуса легко нивелировалась хорошими скидками (лично я получил суммарную скидку около 20% от цены в конфигураторе). А, и еще: ни один пассажир, который сидел за мной сзади, не жаловался на тесноту в коленях при моем росте 178 см. Весь секрет -- в правильной посадке за рулем.
Надо же, и на Михаила Колодочкина нашелся учитель! Вот это уже какая-то дикость. Интересно, этот тип вообще на права сдавал? Или купил вместе с "порше"?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678