Застой начал себя серьезно проявлять в начале 70-х. В 75-м этого не видел разве что слепой.
90-е это следствие технологического отставания СССР. Да и развал СССР это именно технологическое отставание и неконкурентоспособность продукции. Экономика страны была по уши завязана на доходах от продажи нефти. Все производства без исключения дотировались этими нефтедолларами. Союзные республики подкармливались из кубышки с нефтедолларов. Как казна опустела, то и завопили все республики о самостоятельности.
Ну да, берем карандаш, вытаскиваем из него грифель, рассверливаем отверстие, вставляем в него стержень, затем изготавливаем вверху наконечник на резьбе.
И что в итоге: будем утверждать что получившаяся шариковая ручка есть ни что иное, как доработанный карандаш?
То же и с моторами конца 50-х гг: брали за основу удачно сконструированный американский мотор (а иногда и несколько) и путем его глубокой модернизации получали результат, весьма далекий по конструкции от оригинала.
Любой автомотор в мире, работающий по традиционной схеме, конструируется с использованием опыта "иностранных фирм", полученного из открытых источников и методом промышленного шпионажа
Наша промышленность еще с советских времен была настолько импотентной, что навскидку можно назвать лишь мелитопольский движок для Запорожца.
Да и тот появился лишь тогда, когда ВАГ запротестовал от наглого копирования движка Фольксвагена Жука. А так бы бахнули оппозитник немецкий, назвали бы своим, и вы бы заливались соловьиным пометом на тему того, какие наши конструкторы классные. Говорят, кстати, что тот МеМЗ поразительно похож на агрегат от ФИАТ 500
Давайте же пройдемся по фактам еще раз:
ГАЗ - это изначально Форд.
ЗИЛ - это из начально ФИАТ и Отокар
АЗЛК - это изначально Опель
ВАЗ - это изначально ФИАТ.
ОбосрАурус - это изначально Роллс Ройс и Бентли с примесью Порше.
То есть, своего автопрома в СССР и России никогда и не было - были копии зарубежного и их допиливание от бедности.
Отечественный автопром закончился на Руссо-Балте, который бездарные коммуняки безбожно про..али еще до конца 20-х годов прошлого века.
Поэтому восторженные кукареки путриотов выглядят тупо. Вы воспеваете то, чего по-хорошему стоило бы стыдиться.
Евген Ответы на комментарии
Застой начал себя серьезно проявлять в начале 70-х. В 75-м этого не видел разве что слепой.
90-е это следствие технологического отставания СССР. Да и развал СССР это именно технологическое отставание и неконкурентоспособность продукции. Экономика страны была по уши завязана на доходах от продажи нефти. Все производства без исключения дотировались этими нефтедолларами. Союзные республики подкармливались из кубышки с нефтедолларов. Как казна опустела, то и завопили все республики о самостоятельности.
Ну да, берем карандаш, вытаскиваем из него грифель, рассверливаем отверстие, вставляем в него стержень, затем изготавливаем вверху наконечник на резьбе.
И что в итоге: будем утверждать что получившаяся шариковая ручка есть ни что иное, как доработанный карандаш?
То же и с моторами конца 50-х гг: брали за основу удачно сконструированный американский мотор (а иногда и несколько) и путем его глубокой модернизации получали результат, весьма далекий по конструкции от оригинала.
Какое же это копирование?
ПС-84 был лицензией DC 3. Ли-2 был военной версией ПС-84. Все, что там сделали так это КД перевели в метрическую систему.
Ваш вопрос сформулирован весьма туманно, что значит "чисто отечественный"?
Например мотор ГАЗ-66 он как по вашему: чисто отечественный или не чисто?
Любой автомотор в мире, работающий по традиционной схеме, конструируется с использованием опыта "иностранных фирм", полученного из открытых источников и методом промышленного шпионажа
Какая же?
На анализе наблюдаемой реальности.
Вы любите говорить о себе в третьем лице? Это многое объясняет.
Вот, Женя, вы начинаете понимать.
Наша промышленность еще с советских времен была настолько импотентной, что навскидку можно назвать лишь мелитопольский движок для Запорожца.
Да и тот появился лишь тогда, когда ВАГ запротестовал от наглого копирования движка Фольксвагена Жука. А так бы бахнули оппозитник немецкий, назвали бы своим, и вы бы заливались соловьиным пометом на тему того, какие наши конструкторы классные. Говорят, кстати, что тот МеМЗ поразительно похож на агрегат от ФИАТ 500
Давайте же пройдемся по фактам еще раз:
ГАЗ - это изначально Форд.
ЗИЛ - это из начально ФИАТ и Отокар
АЗЛК - это изначально Опель
ВАЗ - это изначально ФИАТ.
ОбосрАурус - это изначально Роллс Ройс и Бентли с примесью Порше.
То есть, своего автопрома в СССР и России никогда и не было - были копии зарубежного и их допиливание от бедности.
Отечественный автопром закончился на Руссо-Балте, который бездарные коммуняки безбожно про..али еще до конца 20-х годов прошлого века.
Поэтому восторженные кукареки путриотов выглядят тупо. Вы воспеваете то, чего по-хорошему стоило бы стыдиться.
А есть ли принципиальная разница?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...