Как-то мы ломали голову кто такой Каплан. Вы открыли нам эту тайну. Теперь мы знаем, что он обычный работяга, который думает, что своей писаниной он может изменить к лучшему. Ну может не весь мир, но несколько тысяч работников АвтоВАЗ наверное уже прониклись и стали гораздо ответственнее делать свою работу. Ну на худой конец УАЗовцы. Уж их-то работа на военпром, должна еще больше рождать чувство ответственности. Ничто так не напрягает директоров этих мощных коллективов, как проклятия Каплана в их адрес. На месте Каплана я бы вообще свалил из рабской России к свободным пингвинам в непобедимую Антарктиду. Вот пингвинов и Антарктиду уж точно, ни одна великая держава мира никогда оккупировать по военным нормативам не сможет. А пингвины в свою очередь не выдадут Каплана русскому посольству. Потому что не поймут, почему состав посольства отказывается искупаться в прохладном море в такую жару. Приветствуют Каплана пингвины, приветствуют. У них может там целая цивилизация, а мы считаем их недоптицами… Каплана хотим им подсунуть. Не мы, я. Моя вина. Подлый я...
Если, что-то предлагать тов. Черникову, я бы предложил через подчиненную ему структуру, собрать информацию о невыполненных предписаниях ГИБДД, по части знаков и другим элементам. С указанием ФИО руководителя и наименованием организации, в которую отправлялось предписание и когда. Если взять потом и рассмотреть собранную информацию в плане всей страны, можно будет увидеть уязвимые точки. Хорошо, если деньги не выделяются, наверное денег нет. А вот если деньги выделяются, а знаков нет, это значит деньги сворованы. Кто-то деньги за знак взял, а знак не поставил. Это, конечно, не функция ГИБДД, бороться с коррупцией, но тов. Черников мог бы поделиться своими наблюдениями в МВД. А там могли бы подключиться и другие структуры. Эта затея со знаками, прекрасная возможность посадить уйму всяких хитросделанных чиновников. Предлагаю тов. Черникову рассмотреть такую модель взаимодействия служб МВД. Если так работать, тогда да, возможно, знаки поменяют. Не за полтора года, конечно, намного дольше. У нас все таки не Люксембург.
"Вопрос на неназасыпку. Элементарный. Всем известный. В свое время начали внедрять дифференциал повышенного трения от ГАЗ-66, на неполноприводные грузовики ГАЗ, в надежде повысить их проходимость во время уборочной страды. От этой идеи отказались. Почему?"
Я отвечу. Довелось мне ездить на ГАЗ-52 с главной передачей от ГАЗ-66. Проходимость действительно выше, но зимой повернуть, прямо беда. Прёт его прямо, при вывернутых передних колесах, и всё. Приходилось на первой передаче, малым "газом" поворачивать. А все ли водителя были готовы к таким осложнениям зимой? Вот и отказались.
Впервые вижу количество лайков более ста. Госдума должна это предложение рассмотреть незамедлительно. А сенатора Клизмаса с его чудными предложениями оттеснить в дальний угол.
именно так и утверждают все местные комментаторы. На любую статью, будь то автор ЗР или читатель в разделе Советы бывалых тут куча экскрементов сыпится и оскорблений от смелых людей, сидящих за безнаказанностью монитора.
Вообще мне эта движуха нравится. Я не ставлю себе целью положить экспертов "ЗР" на лопатки. Я понимаю, что им тоже жить надо, поэтому не тороплюсь. Никому в стране лучше не станет, если одному челу в стране, сегодня, только сегодня, стало плохо. Оттого, что одному челу стало плохо, автоматически, станет хуже другим. Потому что все мы связаны одной цепью. Нам бы найти еще эту цепь от якоря крейсера. Кто-то увидит "Аврору" ( один из самых неудачных проектов крейсеров), А кто-то просто поймет. Лично я думаю - крейсер - достаточно серьезный корабль. И моряки - люди серьезные. Юмор на флоте, конечно, есть, но сухопутные его не понимают. Что с вас взять, сухопутных...
Tomas Ответы на комментарии
Как-то мы ломали голову кто такой Каплан. Вы открыли нам эту тайну. Теперь мы знаем, что он обычный работяга, который думает, что своей писаниной он может изменить к лучшему. Ну может не весь мир, но несколько тысяч работников АвтоВАЗ наверное уже прониклись и стали гораздо ответственнее делать свою работу. Ну на худой конец УАЗовцы. Уж их-то работа на военпром, должна еще больше рождать чувство ответственности. Ничто так не напрягает директоров этих мощных коллективов, как проклятия Каплана в их адрес. На месте Каплана я бы вообще свалил из рабской России к свободным пингвинам в непобедимую Антарктиду. Вот пингвинов и Антарктиду уж точно, ни одна великая держава мира никогда оккупировать по военным нормативам не сможет. А пингвины в свою очередь не выдадут Каплана русскому посольству. Потому что не поймут, почему состав посольства отказывается искупаться в прохладном море в такую жару. Приветствуют Каплана пингвины, приветствуют. У них может там целая цивилизация, а мы считаем их недоптицами… Каплана хотим им подсунуть. Не мы, я. Моя вина. Подлый я...
Если, что-то предлагать тов. Черникову, я бы предложил через подчиненную ему структуру, собрать информацию о невыполненных предписаниях ГИБДД, по части знаков и другим элементам. С указанием ФИО руководителя и наименованием организации, в которую отправлялось предписание и когда. Если взять потом и рассмотреть собранную информацию в плане всей страны, можно будет увидеть уязвимые точки. Хорошо, если деньги не выделяются, наверное денег нет. А вот если деньги выделяются, а знаков нет, это значит деньги сворованы. Кто-то деньги за знак взял, а знак не поставил. Это, конечно, не функция ГИБДД, бороться с коррупцией, но тов. Черников мог бы поделиться своими наблюдениями в МВД. А там могли бы подключиться и другие структуры. Эта затея со знаками, прекрасная возможность посадить уйму всяких хитросделанных чиновников. Предлагаю тов. Черникову рассмотреть такую модель взаимодействия служб МВД. Если так работать, тогда да, возможно, знаки поменяют. Не за полтора года, конечно, намного дольше. У нас все таки не Люксембург.
"Вопрос на неназасыпку. Элементарный. Всем известный. В свое время начали внедрять дифференциал повышенного трения от ГАЗ-66, на неполноприводные грузовики ГАЗ, в надежде повысить их проходимость во время уборочной страды. От этой идеи отказались. Почему?"
Я отвечу. Довелось мне ездить на ГАЗ-52 с главной передачей от ГАЗ-66. Проходимость действительно выше, но зимой повернуть, прямо беда. Прёт его прямо, при вывернутых передних колесах, и всё. Приходилось на первой передаче, малым "газом" поворачивать. А все ли водителя были готовы к таким осложнениям зимой? Вот и отказались.
А как ресивер помогает сжимать воздух, если это просто баллон?
"любой психиатр, скажет, что у меня высокий уровень аналитического мышления."
И часто Вы беседуете с психиатром на эту тему?
А, так Вы от Каплана? Тогда понятны Ваши монологи.
Кастрюлю.
Впервые вижу количество лайков более ста. Госдума должна это предложение рассмотреть незамедлительно. А сенатора Клизмаса с его чудными предложениями оттеснить в дальний угол.
именно так и утверждают все местные комментаторы. На любую статью, будь то автор ЗР или читатель в разделе Советы бывалых тут куча экскрементов сыпится и оскорблений от смелых людей, сидящих за безнаказанностью монитора.
Вообще мне эта движуха нравится. Я не ставлю себе целью положить экспертов "ЗР" на лопатки. Я понимаю, что им тоже жить надо, поэтому не тороплюсь. Никому в стране лучше не станет, если одному челу в стране, сегодня, только сегодня, стало плохо. Оттого, что одному челу стало плохо, автоматически, станет хуже другим. Потому что все мы связаны одной цепью. Нам бы найти еще эту цепь от якоря крейсера. Кто-то увидит "Аврору" ( один из самых неудачных проектов крейсеров), А кто-то просто поймет. Лично я думаю - крейсер - достаточно серьезный корабль. И моряки - люди серьезные. Юмор на флоте, конечно, есть, но сухопутные его не понимают. Что с вас взять, сухопутных...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...