Конечно может! Потому что, не задумывались?, гораздо выгоднее продать стакан чая за 1000 руб, чем 100 стаканов по 10 руб. В России цена на бензин расти будет постоянно. Пока не выйдет на цену в Литве-Польше.
Отвечу. Всё перечисленное вами - особенность российского законотворчества. В странах, где таких удивительных законов нет, ГБО вполне востребовано по причине экономии средств. Как только достаток растёт, ГБО теряет популярность.
На УАЗы пропановое ГБО уже ставят сами дилеры при покупке нового авто. С сохранением гарантии. А курить в машине с ГБО хоть и безопасно, но вообще вредно
И да, переходные процессы в ГТД - это настоящий кошмар для конструкторов. Турбина очень, очень неохотно раскручивается под нагрузкой, и потом также неохотно сбрасывает обороты. Поэтому использование ее в приводе на колеса нецелесообразно. Другое дело - электротрансмиссия. Здесь турбина работает на постоянных оборотах и показвыает все лучшие свои стороны.
Не нагнетайте - 3-4 посещения Гибдд в течение месяца практически не напряжно. Установщиков ГБО как грязи, если лень в ГИБДД ездить за 5 т.р. все сделают установщики, заедите только на финише для смены СТС. На легковушке окупается уже тысяч за 15-20 км (по сути годовой пробег). На джипах, газелях еще быстрее. Все остальные вопросы я так понимаю риторические - без комментариев.
Пример просто взят убийственный. Надо сравнить удар в стену при 5км/ч и встречное лобовое при скоростях по 5км/ч. И все станет понятно на уровне интуиции. Никаких векторных сумм не нужно.
Tomas Ответы на комментарии
Да сейчас приличный квадроцикл миллион стоит. В Джимни еще 300 тыс за крышу и кресла :)
Конечно может! Потому что, не задумывались?, гораздо выгоднее продать стакан чая за 1000 руб, чем 100 стаканов по 10 руб. В России цена на бензин расти будет постоянно. Пока не выйдет на цену в Литве-Польше.
Отвечу. Всё перечисленное вами - особенность российского законотворчества. В странах, где таких удивительных законов нет, ГБО вполне востребовано по причине экономии средств. Как только достаток растёт, ГБО теряет популярность.
На УАЗы пропановое ГБО уже ставят сами дилеры при покупке нового авто. С сохранением гарантии. А курить в машине с ГБО хоть и безопасно, но вообще вредно
И да, переходные процессы в ГТД - это настоящий кошмар для конструкторов. Турбина очень, очень неохотно раскручивается под нагрузкой, и потом также неохотно сбрасывает обороты. Поэтому использование ее в приводе на колеса нецелесообразно. Другое дело - электротрансмиссия. Здесь турбина работает на постоянных оборотах и показвыает все лучшие свои стороны.
Не нагнетайте - 3-4 посещения Гибдд в течение месяца практически не напряжно. Установщиков ГБО как грязи, если лень в ГИБДД ездить за 5 т.р. все сделают установщики, заедите только на финише для смены СТС. На легковушке окупается уже тысяч за 15-20 км (по сути годовой пробег). На джипах, газелях еще быстрее. Все остальные вопросы я так понимаю риторические - без комментариев.
Пример просто взят убийственный. Надо сравнить удар в стену при 5км/ч и встречное лобовое при скоростях по 5км/ч. И все станет понятно на уровне интуиции. Никаких векторных сумм не нужно.
Хотя, кажется, Каплан мечтает о метановой Весте.
Ну или не уазовод...
УАЗ на метане...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...