Октавия Скаут 1,8TSI (2012 г), пробег от 0 до 143 тысячи
Ауди А4 Олроад 2,0TFSI (2016 г), пробег сейчас 55 тысяч от 0
Однажды купив многими ругаемый турбоВАГ - ни грамма не жалею, и далее покупаю только их! Ни расхода масла, ни умерших турбин - всё радует! Стиль - агрессивный, заправляюсь - по всей стране, а не только на "проверенных" АЗС.
P.S. Меняю машины не потому, что более 100 накатываю, а просто потому, что хочу другую.
Проехав всю страну на бензиновых турбированных Октавиях 2 раза, проехав полстраны на них же несколько раз и ни разу не испытав ни в одном регионе проблем с топливом - давно перестал принимать всерьёз страшилки про повальную бодягу на заправках за пределами Москвы с Питером (на крупных АЗС, естественно).
На своей первой Октавии 1,4ТСИ ездил только на 95м, на Октавии Скаут 1,8 ТСИ (чипованной к тому же) - только 98й.
В Лентах/Каруселях/Океях и прочих тоже есть копеечные омывайки в 5-литровых стандартных бутылках. Рублей по 150. Рядом с теми, что по 400. А там что? Вряд ли же откровенный контрафакт? Тогда что за цена?
То есть, если коротко - любая продающаяся у нас незамерзайка - абсолютно безвредна, что в фирменном салоне/АЗС/магазине, что на развалах вдоль трасс, так? Что в оригинальных канистрах, что в обычных 5-литровых баклашках?
Езжу быстро и агрессивно. НИКОГДА не заморачиваюсь с тем, что бы при остановке дать мотору 5 (ПЯТЬ) минут работать - остановился, заглушил, пошёл по делам. Что в городе, что на дальней трассе. Причём дальней - в максимальном значении слова - пару 9-дневных в каждую сторону поездок Мурманск-Владивосток, с остановками только на заправку, поесть да поспать.
Сейчас у меня Ауди А4 Олроад, 2,0, 225 сил, 53 тысячи пробег - проблем с турбиной никаких.
Перед ней - Шкода Октавия Скаут, 1,8, 152 силы плюс чип почти до 200 сил, 143 тысячи пробега до продажи - проблем с турбиной никаких.
Перед ней - простая Шкода Октавия, 1,4, 122 силы плюс в середине жизни несколько десятков тысяч с чипом до 150 сил, 126 тысяч до продажи, плюс нового владельца через полгода встретил - проблем с турбиной никаких!
Все - бензин.
Вопрос - если по Вашему в таком режиме "даже самые качественные турбины держаться 25 тысяч километров" - то что я делаю не так, раз у меня турбины живут без проблем в два-пять раз дольше???
"Повезло" - не пройдёт при трёх машинах и при таком превышении Ваших ресурсов!
Зачем два раза писать почти одно и то же?
На Нокиан езжу 10 лет (ХКПЛ 2,4,5,7,8) - не нарадуюсь! Друзья, которые по моей рекомендации их покупали - не разу не жалели об этом!
Отверстие для того, что бы больше паров влаги в баке образовывалось?
А схлопнувшиеся баки... У Вас лично есть такие знакомые? На 99% уверен, что нет. И у меня нет.
Андрей Комментарии
Октавия 1,4TSI (2009 г), пробег от 0 до 126 тысяч
Октавия Скаут 1,8TSI (2012 г), пробег от 0 до 143 тысячи
Ауди А4 Олроад 2,0TFSI (2016 г), пробег сейчас 55 тысяч от 0
Однажды купив многими ругаемый турбоВАГ - ни грамма не жалею, и далее покупаю только их! Ни расхода масла, ни умерших турбин - всё радует! Стиль - агрессивный, заправляюсь - по всей стране, а не только на "проверенных" АЗС.
P.S. Меняю машины не потому, что более 100 накатываю, а просто потому, что хочу другую.
Проехав всю страну на бензиновых турбированных Октавиях 2 раза, проехав полстраны на них же несколько раз и ни разу не испытав ни в одном регионе проблем с топливом - давно перестал принимать всерьёз страшилки про повальную бодягу на заправках за пределами Москвы с Питером (на крупных АЗС, естественно).
На своей первой Октавии 1,4ТСИ ездил только на 95м, на Октавии Скаут 1,8 ТСИ (чипованной к тому же) - только 98й.
В Лентах/Каруселях/Океях и прочих тоже есть копеечные омывайки в 5-литровых стандартных бутылках. Рублей по 150. Рядом с теми, что по 400. А там что? Вряд ли же откровенный контрафакт? Тогда что за цена?
Так я про вкусовые качества и не спрашивал! Да и не про официально/неофициально...
То есть, если коротко - любая продающаяся у нас незамерзайка - абсолютно безвредна, что в фирменном салоне/АЗС/магазине, что на развалах вдоль трасс, так? Что в оригинальных канистрах, что в обычных 5-литровых баклашках?
Ответ был Александру, который пишет, что самая лучшая турбина живёт 25 тысяч, если её по 5 минут не остужать после остановки.
Кто бодяжит у того и спрашивайте секрет - ко мне-то какие вопросы?
Милейший, блин...
Езжу быстро и агрессивно. НИКОГДА не заморачиваюсь с тем, что бы при остановке дать мотору 5 (ПЯТЬ) минут работать - остановился, заглушил, пошёл по делам. Что в городе, что на дальней трассе. Причём дальней - в максимальном значении слова - пару 9-дневных в каждую сторону поездок Мурманск-Владивосток, с остановками только на заправку, поесть да поспать.
Сейчас у меня Ауди А4 Олроад, 2,0, 225 сил, 53 тысячи пробег - проблем с турбиной никаких.
Перед ней - Шкода Октавия Скаут, 1,8, 152 силы плюс чип почти до 200 сил, 143 тысячи пробега до продажи - проблем с турбиной никаких.
Перед ней - простая Шкода Октавия, 1,4, 122 силы плюс в середине жизни несколько десятков тысяч с чипом до 150 сил, 126 тысяч до продажи, плюс нового владельца через полгода встретил - проблем с турбиной никаких!
Все - бензин.
Вопрос - если по Вашему в таком режиме "даже самые качественные турбины держаться 25 тысяч километров" - то что я делаю не так, раз у меня турбины живут без проблем в два-пять раз дольше???
"Повезло" - не пройдёт при трёх машинах и при таком превышении Ваших ресурсов!
:)
Зачем два раза писать почти одно и то же?
На Нокиан езжу 10 лет (ХКПЛ 2,4,5,7,8) - не нарадуюсь! Друзья, которые по моей рекомендации их покупали - не разу не жалели об этом!
Отверстие для того, что бы больше паров влаги в баке образовывалось?
А схлопнувшиеся баки... У Вас лично есть такие знакомые? На 99% уверен, что нет. И у меня нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789