У меня однажды, лет 20 назад, сел аккумулятор из-за неисправности гены. Купил цифровой вольтметр, он у меня включен постоянно, в прикуривателе. Больше такого не повторялось.
Владею третий год. Для моего среднего роста посадка удобна. Высокорослые жалуются, что, вроде и места достаточно, а не очень удобно.
А вот локоть в долгой поездке положить некуда.
Лично меня расстраивает следующее:
1) Обзорность посредственная. Это следствие бюджетности и относительно неплохих показателей безопасности.
2) В климате нет режима "только на стекло". Есть ноги + стекло, а просто на стекло нет. Вроде мелочь, но мне так сильно не хватает этого режима
3) Задняя полка в багажнике не складывается и не фиксируется в откинутом положении. Т.е. использование тяг, которые держат полку поднятой при открытии багажника обязательно. Мне гораздо удобнее самому откидывать полку руками, но здесь это невозможно, приходится все время отстегивать/пристегивать тяги.
4) Мотор в салоне почти не слышен, но шум ветра и шум из-под колесных арок очень силен. Это минус, но для меня ерунда ерундовая.
5) Почему-то нет USB зарядок и гнезда 12v в багажнике. Сэкономили 10 баксов? Как запитать сумку-холодильник в багажнике? Это тоже ерунда, 3 метра провода, разъем для прикуривателя и полчаса времени чтобы протащить/смонтировать. Но осадочек остался.
Плюсы:
1) Дорожный просвет
2) Неплохой набор обогревов - переднее и заднее стекла, руль, все сиденья. И вообще комплектация для бюджетного авто неплохая. Звук 6 динамиков вполне хорош, штатная навигация, кар плей, андроид авто.
3) Коробка автомат, 6 ступеней. По расторопности не бог весть что, но для бюджетной машины просто здорово. Динамика неплохая.
Сделали бы дизель + автоматическая трансмиссия, да еще цену бы удержали в пределах 1,5 м., вот это стало бы событием. То, что называется вне конкуренции.
Придумали бы что-то, чтобы не ржавела к 4-5 годам. Сиденья удобные. Обзорность отличная. Мотор экономичный (у меня был 1.4) и масло не ел, кстати. У меня был универсал, багажник очень удобный. Если что, можно на заднюю полку много чего поставить, стекло почти вертикальное. Обзор при этом страдает, но как запасной вариант, очень выручает. А сложи сиденья - и вези что угодно, хоть холодильник. Дорожный просвет практически кроссоверный. Печка работала отлично, машина теплая. Летом кондиционер радовал. Но вот ржавеет и закисает там все, что только возможно. Когда понял, что из-за ржавчины еще чуть-чуть, и на кузов без слез нельзя смотреть будет, расстался с машиной. Не без сожаления.
Спор вечный и совершенно бесперспективный, ибо одному нужен новый автомобиль и точка. Другой хочет автомобиль классом выше. Один разбирается и может выбрать ( и готов потратить время на выбор ). Другой хочет купить сразу и не заморачиваться. Каждый по своему прав.
Павел, вам нравится тыкать незнакомым людям? Если вы думаете, что я младше вас, то, возможно, и так, но совсем не намного.
Лет 15 назад я работал американской компании и там все были на ты, я к этому привык. Но по нашей русской традиции обращение на вы к собеседнику любого возраста - это знак уважения.
Что касается представить себя на стороне иностранной компании... Конечно, заимствование технологий - это всегда непросто. Конечно, самые передовые технологии нам никто не передаст. Даже сейчас, когда ВАЗ это часть Рено Ниссана, никаких последних новейших технологий там не будет. Но достаточно современные (для нас) технологии можно получить. Это было и в 30-е годы во время индустриализации, и в более позднее время, ВАЗ тому пример.
Я правильно понимаю вашу логику, что если предприятием руководят проворовавшиеся люди, то продадим его иностранцам? Выручку от продажи получат эти самые проворовавшиеся?
Если вы не понимаете разницы между тем кому принадлежит завод, то я приведу в пример Форд. Был такой завод, производил Фокус и Мондео. Потом руководство решило что особой прибыли нет, да и сотрудничество с русскими репутацию портит. Взяли и закрыли. Это раз. Второе, это инженеры, КБ. Не видите разницы между адаптацией чужой модели и полным циклом проектирования и производства?
Напоследок я замечу, что чужие сборочные заводы - это хорошо. Это конкуренция, чем их больше, тем лучше. Только я за то, чтобы среди них была парочка отечественных, пусть даже ради этого государству надо будет придумывать меры поддержки. Не очень приятно, но либо все позакрывать/продать, либо поддерживать.
Я же не говорю что не надо перенимать технологии. Более чем надо. Просто нельзя отдавать полный контроль иностранным компаниям. Что тут сказать. Ясно видны две крайности. Первая - производить все самим. Опора на собственные силы. Закрыться от всего мира. Северная Корея. Вторая - перестать поддерживать все неконкурентоспособное. Наши самолеты хуже Боинга - не строим самолеты, покупаем европейские и американские. ВАЗ производит машины хуже немцев/корейцев/японцев - закроем ВАЗ. Помидоры турецкие дешевле, климат у нас не тот, не будем ничего сажать, все купим. Вот как-то хочется избежать этих крайностей, какая из них хуже даже не знаю.
Все правильно. Незачем иностранной компании развивать российские автомобили. Главный вопрос - почему ВАЗ, созданный на народные деньги, оказался в собственности Рено-Ниссан? И произошло это не в смутные 90-е.
Денис Комментарии
У меня однажды, лет 20 назад, сел аккумулятор из-за неисправности гены. Купил цифровой вольтметр, он у меня включен постоянно, в прикуривателе. Больше такого не повторялось.
Владею третий год. Для моего среднего роста посадка удобна. Высокорослые жалуются, что, вроде и места достаточно, а не очень удобно.
А вот локоть в долгой поездке положить некуда.
Лично меня расстраивает следующее:
1) Обзорность посредственная. Это следствие бюджетности и относительно неплохих показателей безопасности.
2) В климате нет режима "только на стекло". Есть ноги + стекло, а просто на стекло нет. Вроде мелочь, но мне так сильно не хватает этого режима
3) Задняя полка в багажнике не складывается и не фиксируется в откинутом положении. Т.е. использование тяг, которые держат полку поднятой при открытии багажника обязательно. Мне гораздо удобнее самому откидывать полку руками, но здесь это невозможно, приходится все время отстегивать/пристегивать тяги.
4) Мотор в салоне почти не слышен, но шум ветра и шум из-под колесных арок очень силен. Это минус, но для меня ерунда ерундовая.
5) Почему-то нет USB зарядок и гнезда 12v в багажнике. Сэкономили 10 баксов? Как запитать сумку-холодильник в багажнике? Это тоже ерунда, 3 метра провода, разъем для прикуривателя и полчаса времени чтобы протащить/смонтировать. Но осадочек остался.
Плюсы:
1) Дорожный просвет
2) Неплохой набор обогревов - переднее и заднее стекла, руль, все сиденья. И вообще комплектация для бюджетного авто неплохая. Звук 6 динамиков вполне хорош, штатная навигация, кар плей, андроид авто.
3) Коробка автомат, 6 ступеней. По расторопности не бог весть что, но для бюджетной машины просто здорово. Динамика неплохая.
Тем не менее, 2 года назад вы назвали эти моторы одними из самых надежных
https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/
Появились новые данные или все так, у остальных проблем больше ?
Сделали бы дизель + автоматическая трансмиссия, да еще цену бы удержали в пределах 1,5 м., вот это стало бы событием. То, что называется вне конкуренции.
По прежнему не будет сочетания дизель + автоматическая трансмиссия.
Придумали бы что-то, чтобы не ржавела к 4-5 годам. Сиденья удобные. Обзорность отличная. Мотор экономичный (у меня был 1.4) и масло не ел, кстати. У меня был универсал, багажник очень удобный. Если что, можно на заднюю полку много чего поставить, стекло почти вертикальное. Обзор при этом страдает, но как запасной вариант, очень выручает. А сложи сиденья - и вези что угодно, хоть холодильник. Дорожный просвет практически кроссоверный. Печка работала отлично, машина теплая. Летом кондиционер радовал. Но вот ржавеет и закисает там все, что только возможно. Когда понял, что из-за ржавчины еще чуть-чуть, и на кузов без слез нельзя смотреть будет, расстался с машиной. Не без сожаления.
Спор вечный и совершенно бесперспективный, ибо одному нужен новый автомобиль и точка. Другой хочет автомобиль классом выше. Один разбирается и может выбрать ( и готов потратить время на выбор ). Другой хочет купить сразу и не заморачиваться. Каждый по своему прав.
Павел, вам нравится тыкать незнакомым людям? Если вы думаете, что я младше вас, то, возможно, и так, но совсем не намного.
Лет 15 назад я работал американской компании и там все были на ты, я к этому привык. Но по нашей русской традиции обращение на вы к собеседнику любого возраста - это знак уважения.
Что касается представить себя на стороне иностранной компании... Конечно, заимствование технологий - это всегда непросто. Конечно, самые передовые технологии нам никто не передаст. Даже сейчас, когда ВАЗ это часть Рено Ниссана, никаких последних новейших технологий там не будет. Но достаточно современные (для нас) технологии можно получить. Это было и в 30-е годы во время индустриализации, и в более позднее время, ВАЗ тому пример.
Я правильно понимаю вашу логику, что если предприятием руководят проворовавшиеся люди, то продадим его иностранцам? Выручку от продажи получат эти самые проворовавшиеся?
Если вы не понимаете разницы между тем кому принадлежит завод, то я приведу в пример Форд. Был такой завод, производил Фокус и Мондео. Потом руководство решило что особой прибыли нет, да и сотрудничество с русскими репутацию портит. Взяли и закрыли. Это раз. Второе, это инженеры, КБ. Не видите разницы между адаптацией чужой модели и полным циклом проектирования и производства?
Напоследок я замечу, что чужие сборочные заводы - это хорошо. Это конкуренция, чем их больше, тем лучше. Только я за то, чтобы среди них была парочка отечественных, пусть даже ради этого государству надо будет придумывать меры поддержки. Не очень приятно, но либо все позакрывать/продать, либо поддерживать.
Я же не говорю что не надо перенимать технологии. Более чем надо. Просто нельзя отдавать полный контроль иностранным компаниям. Что тут сказать. Ясно видны две крайности. Первая - производить все самим. Опора на собственные силы. Закрыться от всего мира. Северная Корея. Вторая - перестать поддерживать все неконкурентоспособное. Наши самолеты хуже Боинга - не строим самолеты, покупаем европейские и американские. ВАЗ производит машины хуже немцев/корейцев/японцев - закроем ВАЗ. Помидоры турецкие дешевле, климат у нас не тот, не будем ничего сажать, все купим. Вот как-то хочется избежать этих крайностей, какая из них хуже даже не знаю.
Все правильно. Незачем иностранной компании развивать российские автомобили. Главный вопрос - почему ВАЗ, созданный на народные деньги, оказался в собственности Рено-Ниссан? И произошло это не в смутные 90-е.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234