Перешел с Калины универсала на Киа XLine именно из-за неудержимой ржавчины. Хотя все остальное меня устраивало. Сейчас бы вернулся обратно, если бы был уверен коррозионной стойкости. Но уверен в обратном.
9 лет владел калиной (универсал). Невольно сравниваю ее с Киа Рио X-Line, по размерам и форм-фактору машины практически совпадают. Из по-настоящему плохого у меня к Калине-Гранте только одно - очень подвержена коррозиии, и это с моей точки зрения супернедостаток. В остальном я бы не сказал что Калина всухую проигрывает.
Вот преимущества Калины-Гранты перед X-Line:
- Калина экономичнее (конечно некорректно сравнивать мотор 1.4+ручная коробка и 1.6+автомат, но тем не менее калина была экономичнее)
- Обзорность у Калины лучше ощутимо. Переднее стекло выше, стойки уже, заднее стекло больше. За год владения X-Line до конца так и не привык к худшей обзорности.
- Шумоизоляция колесных арок у Калины лучше намного. X-Line по лужам шумит так что по началу страшно становилось.
- багажник организован у Калины лучше: над полкой больше места(универсал все таки), сама полка складывается на петле, что очень удобно. Полку можно отсоединить от подъемных тросиков и откидывать по желанию вручную, она может оставаться в открытом положении при любом положении крышки багажника. Внутри по бокам 2 кармана для всяких мелочей (там где крепления фонарей), причем довольно вместительных кармана.
- У X-Line мне иногда не хватает режима работы отопителя "только ветровое стекло", у калиины такой режим есть.
Конечно, динамика и управляемость у калины не очень, но вот для меня это где-то на 100-й позиции по важности.
Резюме: если бы кузов был бы стоек к ржавчине, купил бы Гранту во второй раз не раздумывая.
Полностью согласен с Алексеем. Гранта - лидер по продажам и рубить ее это рубить сук на котором сидишь.
С моей точки зрения не двигатель главная беда. Для low-cost сегмента вазовские двигатели более-менее нормальные, и у большинства людей, вовремя делающих все по регламенту, ходят по 200 тысяч, а если что - сервис повсеместен и недорог. Про ватный руль, крены, вибрации, неважнецкую управляемость вообще здесь писать не стоит так как для машины за 450 т.р. это последнее по важности. Кроме того, считаю что эти ужасы преувеличены и когда так говорят, то сравнивают Гранту с машинами в двое-трое дороже.
Я считаю, что главными будут 2 беды: кузов, подверженный коррозии и дрянное качество комплектующих.
Причем ржавучий кузов поважнее будет. Говорю это не голословно, 10 лет ездил на Калине. Отказался от нее только из-за ржавчины, которую отчаялся сдерживать. Калина-Гранта универсал невелика, но достаточно вместительна и удобна в плане трансформации салона, если надо перевезти холодильник или стиральную машину, например. Кондиционер работал все годы и не капризничал, заправлял его за весь период 3 раза (после зимы всегда). Печка грела отлично, в мороз машина оттаивала быстро. Заводилась в мороз без проблем, правда сильнее -24 морозов не было. Тормоза были с АБС, не бог весть какие, но вполне адекватные. Обзорность просто великолепная, лучше нигде не встречал. Поломки и неисправности были и их хватало, но сервис недорог и на каждом углу. Двигатель 1.4 по мощности справлялся и экономичен к тому же.
Купил бы сейчас снова ВАЗ - да, если бы был уверен в стойкости кузова. Но есть сильные подозрения, что кузов сейчас ничем не лучше.
Поднимать ли щетки - думаю что это очень индивидуально для конкретной конструкции. В некоторых случаях запросто может привести в растяжению пружины и, как следствие, плохому прижиму щеток.
Интересно, у кого когда в последний раз снимали щетки? У меня в последний раз сперли щетки в 2011 году. С тех пор не тырили.
Насчет рекомендации производителя включать кондиционер 1-2 раза в месяц даже если он не нужен. Здесь действительно как минимум "тонкая недоговорка" производителя. Ибо производитель обычно не пишет при какой температуре точно не включится компрессор. Опубликованные в этой заметке данные не идут в пользовтельские мануалы. Еще сложнее сказать когда компресор точно включится, а ведь важно именно это. Что значит рекомендация подразумевает делать это в теплом гараже? На сколько теплом? Если на улице -25 С, а в гараже 0, то гараж теплый? И сколько времени автомобиль должен провести в теплом гараже? Если в -25 заехал в теплый гараж, включил кондиционер на 15 минут, то этого достаточно? Если буквально следовать рекомендации, то в -25 нажал кнопочку A/C, зажглась лампочка кондиционер включен, через полчаса выключил A/C и вот, все в порядке, рекомендация выполнена, я аккуратный и бережливый пользователь. И еще. Если вдруг датчик температуры неправильно сработает и компрессор все же включится при -25, то я, как инженер, догадываюсь к чему это приведет. А пользователь с гуманитарным образованием, например, понимает?
День добрый. Да, все очень правильно сказано. Но это означает, что дорожной инспекции придется реально трудиться чтобы знаки соответствовали дорожной обстановке. Причем даже при хорошей работе будет неизбежно расти вероятность ошибки, когда, например, разрешается 60, а после ДТП будет доказано что на скорости 60 предотвратить наезд было нельзя и часть ответственности окажется на организации поставившей знак 60, а не 40. А кому нужна ответственность? Поэтому скоро везде 40 поставят, чтобы вся ответственность была только на водителе.
Может и странная позиция для автомобильного журнала, но она единственно правильная. Главное здесь не выдавливать автомобиль запретом или рублем, а завлекать людей удобно и быстро работающим общественным транспортом. Если по времени маршрут будет одинаков, я предпочту общественный транспорт. В нем я могу и почитать, и обдумать что-то свое. А за рулем можно только аудио послушать, да и то, если это какая-то передача, которую надо вдумчиво слушать, то при тяжелом трафике это дело сомнительное.
Денис Комментарии
Перешел с Калины универсала на Киа XLine именно из-за неудержимой ржавчины. Хотя все остальное меня устраивало. Сейчас бы вернулся обратно, если бы был уверен коррозионной стойкости. Но уверен в обратном.
По-моему очень неплохой автомобиль. Но вот отсутствие автоматической трансмиссии как опции - это реально прошлый век
9 лет владел калиной (универсал). Невольно сравниваю ее с Киа Рио X-Line, по размерам и форм-фактору машины практически совпадают. Из по-настоящему плохого у меня к Калине-Гранте только одно - очень подвержена коррозиии, и это с моей точки зрения супернедостаток. В остальном я бы не сказал что Калина всухую проигрывает.
Вот преимущества Калины-Гранты перед X-Line:
- Калина экономичнее (конечно некорректно сравнивать мотор 1.4+ручная коробка и 1.6+автомат, но тем не менее калина была экономичнее)
- Обзорность у Калины лучше ощутимо. Переднее стекло выше, стойки уже, заднее стекло больше. За год владения X-Line до конца так и не привык к худшей обзорности.
- Шумоизоляция колесных арок у Калины лучше намного. X-Line по лужам шумит так что по началу страшно становилось.
- багажник организован у Калины лучше: над полкой больше места(универсал все таки), сама полка складывается на петле, что очень удобно. Полку можно отсоединить от подъемных тросиков и откидывать по желанию вручную, она может оставаться в открытом положении при любом положении крышки багажника. Внутри по бокам 2 кармана для всяких мелочей (там где крепления фонарей), причем довольно вместительных кармана.
- У X-Line мне иногда не хватает режима работы отопителя "только ветровое стекло", у калиины такой режим есть.
Конечно, динамика и управляемость у калины не очень, но вот для меня это где-то на 100-й позиции по важности.
Резюме: если бы кузов был бы стоек к ржавчине, купил бы Гранту во второй раз не раздумывая.
Удивила картинка - заснеженный двор. Это Санкт-Петербург, пр. Художников, 30. Интересно, откуда картинка взялась.
Полностью согласен с Алексеем. Гранта - лидер по продажам и рубить ее это рубить сук на котором сидишь.
С моей точки зрения не двигатель главная беда. Для low-cost сегмента вазовские двигатели более-менее нормальные, и у большинства людей, вовремя делающих все по регламенту, ходят по 200 тысяч, а если что - сервис повсеместен и недорог. Про ватный руль, крены, вибрации, неважнецкую управляемость вообще здесь писать не стоит так как для машины за 450 т.р. это последнее по важности. Кроме того, считаю что эти ужасы преувеличены и когда так говорят, то сравнивают Гранту с машинами в двое-трое дороже.
Я считаю, что главными будут 2 беды: кузов, подверженный коррозии и дрянное качество комплектующих.
Причем ржавучий кузов поважнее будет. Говорю это не голословно, 10 лет ездил на Калине. Отказался от нее только из-за ржавчины, которую отчаялся сдерживать. Калина-Гранта универсал невелика, но достаточно вместительна и удобна в плане трансформации салона, если надо перевезти холодильник или стиральную машину, например. Кондиционер работал все годы и не капризничал, заправлял его за весь период 3 раза (после зимы всегда). Печка грела отлично, в мороз машина оттаивала быстро. Заводилась в мороз без проблем, правда сильнее -24 морозов не было. Тормоза были с АБС, не бог весть какие, но вполне адекватные. Обзорность просто великолепная, лучше нигде не встречал. Поломки и неисправности были и их хватало, но сервис недорог и на каждом углу. Двигатель 1.4 по мощности справлялся и экономичен к тому же.
Купил бы сейчас снова ВАЗ - да, если бы был уверен в стойкости кузова. Но есть сильные подозрения, что кузов сейчас ничем не лучше.
Поднимать ли щетки - думаю что это очень индивидуально для конкретной конструкции. В некоторых случаях запросто может привести в растяжению пружины и, как следствие, плохому прижиму щеток.
Интересно, у кого когда в последний раз снимали щетки? У меня в последний раз сперли щетки в 2011 году. С тех пор не тырили.
Насчет рекомендации производителя включать кондиционер 1-2 раза в месяц даже если он не нужен. Здесь действительно как минимум "тонкая недоговорка" производителя. Ибо производитель обычно не пишет при какой температуре точно не включится компрессор. Опубликованные в этой заметке данные не идут в пользовтельские мануалы. Еще сложнее сказать когда компресор точно включится, а ведь важно именно это. Что значит рекомендация подразумевает делать это в теплом гараже? На сколько теплом? Если на улице -25 С, а в гараже 0, то гараж теплый? И сколько времени автомобиль должен провести в теплом гараже? Если в -25 заехал в теплый гараж, включил кондиционер на 15 минут, то этого достаточно? Если буквально следовать рекомендации, то в -25 нажал кнопочку A/C, зажглась лампочка кондиционер включен, через полчаса выключил A/C и вот, все в порядке, рекомендация выполнена, я аккуратный и бережливый пользователь. И еще. Если вдруг датчик температуры неправильно сработает и компрессор все же включится при -25, то я, как инженер, догадываюсь к чему это приведет. А пользователь с гуманитарным образованием, например, понимает?
Смотрел недавно обе машины - XRay и Весту Кросс. Веста лучше и не дороже. Спад продаж нормальный результат автоконкуренции.
День добрый. Да, все очень правильно сказано. Но это означает, что дорожной инспекции придется реально трудиться чтобы знаки соответствовали дорожной обстановке. Причем даже при хорошей работе будет неизбежно расти вероятность ошибки, когда, например, разрешается 60, а после ДТП будет доказано что на скорости 60 предотвратить наезд было нельзя и часть ответственности окажется на организации поставившей знак 60, а не 40. А кому нужна ответственность? Поэтому скоро везде 40 поставят, чтобы вся ответственность была только на водителе.
Может и странная позиция для автомобильного журнала, но она единственно правильная. Главное здесь не выдавливать автомобиль запретом или рублем, а завлекать людей удобно и быстро работающим общественным транспортом. Если по времени маршрут будет одинаков, я предпочту общественный транспорт. В нем я могу и почитать, и обдумать что-то свое. А за рулем можно только аудио послушать, да и то, если это какая-то передача, которую надо вдумчиво слушать, то при тяжелом трафике это дело сомнительное.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234