Вот если Веста Спорт бы была бы лошадок около 200, да с ее весом - это был было бы какое-то подбие "спорта", я бы может даже подумал рискнуть и купить. А так ради чего, 9.6 до сотни? Ну смешно. Любой паркетник в топовым мотором ее "сделает" как нечего делать.
Типичные представители общества потребления) К тому же желающие продемонстрировать перед такими же индивидуумами свою мнимую успешность дешевыми понтами, беря такой айфон в кредит на год :-P
Ну а если денег реально много, то почему бы и не купить Айфон.. Кому-то эти 100к потратить как для обычного человека 500 рублей
Если мне не изменяет памяти, у Датсуна был клиренс повыше в сравнении с Грантой. Сейчас очень доволен что в итоге выбор пал на другое бюджетное авто - и тест-драйв прошел без косяков, и жена уже больше года ездит и довольна, ничего не ломается, под капот ни разу не заглядывали).
Ох как мой коммент заминусовали. А я всего лишь постарался написать объективный отзыв, со всеми плюсами и минусами что я заметил).
Выбирали год назад первую машину жене. Требования были простые - новую, но недорогую, чтобы было не очень жалко царапать и так далее, и обязательно с АКПП. Такие характеристики как внешний вид, размер машины,мотор, качество материалов салона и управляемость не имели значение. Решили съездит на тест-драйв клона Гранты - Датсун Он-до, так как цена в сравнении с конкурентами была весьма приятной. Еще до поездки в салон, почитав отзывы, как плюсы отметили для себя высокий дорожный просвет и большой багажник. В итоге прокатились - в целом нормальная бюджетная машина, вполне способная перемещать человека в мегаполисе из точки А в точку B. Но что катастрофически испортило все впечатление - работа тормозов. Жутко невнятная педаль тормоза - плавно было просто не затормозить. Я с моим опытом бы еще приноровился кое-как, но жену-новичка без опыта вождения я бы просто побоялся отпустить в дорогу на машине с такими тормозами.
В итоге конечно же не купили это чудо отечественной инженерной мысли. Надеюсь ВАЗ уже это исправил на автомобилях следующего года или когда-нибудь исправит. Но нашу семью как потенциальных клиентов они уже безвозвратно потеряли))
Безымянный, я сам езжу на недорогом "корейце" и "классической" АКПП. Может и ноу-нейм Китай, но надо заметить, очень комфортно и удобно, в том числе в пробках. Переключения передач в меру быстрые. Немного подороже Весты, но зато я уверен что не буду терять время в автосервисах, лучше провести его с семьей) Да и экономия сомнительная - а замена сцепления, запчасти + работы? Думаю Николас прав, мне кажется долго не проходит оно если ездить пробкам в мегаполисе.
А кому это нужно привывать к продукту с сомнительными потребительскими характеристиками да еще при этом высокой ценой? Притом что у конкурентов проверенная временем гидромеханика с плавной ездой без всяких рывков и толчков и провалов мощности
Были с другом недавно на тест-драйве, хотели протестировать новый робот. Но оказалось что ни одной машины для тест-драйва с новым роботом в салоне нет, только со старым. Раз уж приехали, решили протестировать то что есть ради любопытства.
Что могу сказать - по крайней мере, тот старый робот это просто ТИХИЙ УЖАС. Жмешь педаль, а она тупо не отзывается несколько секунд, это даже банально может быть не безопасно в некоторых ситуациях. Как можно было выпускать такой продукт на рынок, вообще не понятно. Лучше бы не позорились и выпускали одну версию со старой доброй механикой.
Павел Комментарии
Вот если Веста Спорт бы была бы лошадок около 200, да с ее весом - это был было бы какое-то подбие "спорта", я бы может даже подумал рискнуть и купить. А так ради чего, 9.6 до сотни? Ну смешно. Любой паркетник в топовым мотором ее "сделает" как нечего делать.
Не буду спорить. XRAY Cross не видел вживую. Там что, кузов другой?
XRay неплохая машинка, только пожалуй тесноватая даже по меркам B-класса. Даже в солярисе/рио предыдущих поколений гораздо просторнее.
Типичные представители общества потребления) К тому же желающие продемонстрировать перед такими же индивидуумами свою мнимую успешность дешевыми понтами, беря такой айфон в кредит на год :-P
Ну а если денег реально много, то почему бы и не купить Айфон.. Кому-то эти 100к потратить как для обычного человека 500 рублей
Если мне не изменяет памяти, у Датсуна был клиренс повыше в сравнении с Грантой. Сейчас очень доволен что в итоге выбор пал на другое бюджетное авто - и тест-драйв прошел без косяков, и жена уже больше года ездит и довольна, ничего не ломается, под капот ни разу не заглядывали).
Ох как мой коммент заминусовали. А я всего лишь постарался написать объективный отзыв, со всеми плюсами и минусами что я заметил).
Выбирали год назад первую машину жене. Требования были простые - новую, но недорогую, чтобы было не очень жалко царапать и так далее, и обязательно с АКПП. Такие характеристики как внешний вид, размер машины,мотор, качество материалов салона и управляемость не имели значение. Решили съездит на тест-драйв клона Гранты - Датсун Он-до, так как цена в сравнении с конкурентами была весьма приятной. Еще до поездки в салон, почитав отзывы, как плюсы отметили для себя высокий дорожный просвет и большой багажник. В итоге прокатились - в целом нормальная бюджетная машина, вполне способная перемещать человека в мегаполисе из точки А в точку B. Но что катастрофически испортило все впечатление - работа тормозов. Жутко невнятная педаль тормоза - плавно было просто не затормозить. Я с моим опытом бы еще приноровился кое-как, но жену-новичка без опыта вождения я бы просто побоялся отпустить в дорогу на машине с такими тормозами.
В итоге конечно же не купили это чудо отечественной инженерной мысли. Надеюсь ВАЗ уже это исправил на автомобилях следующего года или когда-нибудь исправит. Но нашу семью как потенциальных клиентов они уже безвозвратно потеряли))
Безымянный, я сам езжу на недорогом "корейце" и "классической" АКПП. Может и ноу-нейм Китай, но надо заметить, очень комфортно и удобно, в том числе в пробках. Переключения передач в меру быстрые. Немного подороже Весты, но зато я уверен что не буду терять время в автосервисах, лучше провести его с семьей) Да и экономия сомнительная - а замена сцепления, запчасти + работы? Думаю Николас прав, мне кажется долго не проходит оно если ездить пробкам в мегаполисе.
А кому это нужно привывать к продукту с сомнительными потребительскими характеристиками да еще при этом высокой ценой? Притом что у конкурентов проверенная временем гидромеханика с плавной ездой без всяких рывков и толчков и провалов мощности
Были с другом недавно на тест-драйве, хотели протестировать новый робот. Но оказалось что ни одной машины для тест-драйва с новым роботом в салоне нет, только со старым. Раз уж приехали, решили протестировать то что есть ради любопытства.
Что могу сказать - по крайней мере, тот старый робот это просто ТИХИЙ УЖАС. Жмешь педаль, а она тупо не отзывается несколько секунд, это даже банально может быть не безопасно в некоторых ситуациях. Как можно было выпускать такой продукт на рынок, вообще не понятно. Лучше бы не позорились и выпускали одну версию со старой доброй механикой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23456789