Уже лет 10 не проверяю масло вообще. Спросит если кто где там щуп находится - а [у нас не ругаются] его знает, забыл даже) Если машина не старая, и на гарантии - [у нас не ругаются] париться. На ТО поменял масло - и езди до следующего ТО. У меня как раз в среднем тысяч 15 в год и получается всегда.
По поводу мощности не спорю, по городу даже 100 лс в гражданском седане хватит, но тут в статье совсем о других машинах все таки речь, управление которыми способно подарить приятные эмоции. Т.е.по-вашему автомобили со спортивным характером покупают одни дураки?
Хаха, т.е. японский или немецкий автопром нынче "барахло", а китайский это конечно эталон качества и надежности? ))))) Geely Emgrand GT с 1.8 турбомотором вроде как развивает сил 160 с хвостиком. Действительно, просто супер тачка
Сравните график крутящего момента амосферника и турбомотора того же (или даже меньшего) объема в диапазоне 2-3 тысяч оборотов, и будет понятно что я мелю.
И зачем аркане атмосферник? У турбомоторов напимер шикарная тяга на низах, которую никогда не даст атмосферник того же объема. А это существенно повышает комфорт управления авто.
Ох, ну вот что за тенденция пошла, ставить эти микроскопические моторчики. Хотя впрочем не всем нужен ресурс двигателя пару сотен тысяч. Вот сделали бы Аркану с двигателем не 1.3 турбо, а хотя бы 2.0 турбо, вот это была бы вещь!
Да тут не надо быть академиком чтобы эти пределы понимать. После более-менее длительного активного вождения время в режиме "педаль в пол" раскручивая двигатель до отсечки, турбине лучше дать поостыть.
Отсуствие защиты картера для кого-то и не минус вовсе. Проверено лично - при езде по проселочной дороге там солярис с защитой скребе ей о грунт, солярис без защиты проезжает на ура ничего не задевая) А камень огромный на скорости поймать, это еще надо умудриться. За более чем пятнадцать лет за рулем ни разу ничего такого не ловил
Павел Комментарии
Что же у вас за машина? Интересно!
Уже лет 10 не проверяю масло вообще. Спросит если кто где там щуп находится - а [у нас не ругаются] его знает, забыл даже) Если машина не старая, и на гарантии - [у нас не ругаются] париться. На ТО поменял масло - и езди до следующего ТО. У меня как раз в среднем тысяч 15 в год и получается всегда.
По поводу мощности не спорю, по городу даже 100 лс в гражданском седане хватит, но тут в статье совсем о других машинах все таки речь, управление которыми способно подарить приятные эмоции. Т.е.по-вашему автомобили со спортивным характером покупают одни дураки?
Хаха, т.е. японский или немецкий автопром нынче "барахло", а китайский это конечно эталон качества и надежности? ))))) Geely Emgrand GT с 1.8 турбомотором вроде как развивает сил 160 с хвостиком. Действительно, просто супер тачка
Сравните график крутящего момента амосферника и турбомотора того же (или даже меньшего) объема в диапазоне 2-3 тысяч оборотов, и будет понятно что я мелю.
И зачем аркане атмосферник? У турбомоторов напимер шикарная тяга на низах, которую никогда не даст атмосферник того же объема. А это существенно повышает комфорт управления авто.
Ох, ну вот что за тенденция пошла, ставить эти микроскопические моторчики. Хотя впрочем не всем нужен ресурс двигателя пару сотен тысяч. Вот сделали бы Аркану с двигателем не 1.3 турбо, а хотя бы 2.0 турбо, вот это была бы вещь!
На спорт-седанах/купе/кроссоверов типа BMW X5, Infinity итд многие только в таком режиме и гоняют
Да тут не надо быть академиком чтобы эти пределы понимать. После более-менее длительного активного вождения время в режиме "педаль в пол" раскручивая двигатель до отсечки, турбине лучше дать поостыть.
Отсуствие защиты картера для кого-то и не минус вовсе. Проверено лично - при езде по проселочной дороге там солярис с защитой скребе ей о грунт, солярис без защиты проезжает на ура ничего не задевая) А камень огромный на скорости поймать, это еще надо умудриться. За более чем пятнадцать лет за рулем ни разу ничего такого не ловил
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789