Так смысл существования УАЗа - продажа водки. Под водочку он и красивый, и удобный, и ремонтопригодный, и не так бесит, когда глохнет на ходу и ржавеет быстрее, чем едет. Водка и УАЗ - вместе веселее!
Самый смак ситуации даже не в том, что технологическое отставание ЛаЖ с каждым годом все очевиднее, а в остром нежелании манагеров БракоВАЗа что-то с этим делать.
Какие изменения настигли ВАЗики в последние годы?
Только новые фары, фонари и панельки кузова. Движки те же, косяки те же, качества как не было, так и нет.
То есть, ВАЗ, сделав в 2000-е небольшой рывок, снова закуклился сам в себе как было в 80-е и в 90-е. Только вот манагеры забыли, что, если в 2003-м 2109 за 145К был нормой и народ прощал лютые косяки, потому что одноклассные иномарки стоили втрое дороже, то в 2019-м Ведранта за 550 или Ведреста за 900 - это уже на уровне прямых конкурентов, и продажи ЛаЖ идут уже не так бодро, как хотелось бы, несмотря на обнищание населения.
Казалось бы - ахтунг, надо шевелиться, модернизироваться... Но зачем? Кредит госбанки дадут, долги они же простят - главное нанять побольше троллей, чтобы орали «не надо нам вашей турбы, деды без неё ездили и мы поездим!!!»
Таким крикунам напоминаю: их деды катались в основном на гужевом транспорте или ходили пешком. Но почему-то ВАЗокрикуны не агитируют всех пересесть на коней или пёхать на работу в -25:)
Все это напоминает басню Крылова про лису и виноград: «Мы не можем в турбу, так это только потому, что сами не хотим!»:)
Как любители ВАЗа ни минусуют, а факт остается фактом: даже китайцы освоили современные технологии, а БракоВАЗ продолжает существовать в каменном веке:)
и. о. Каплана Комментарии
Странно, Почему Рено тянет, а ВАЗ - нет?
И полезно. Ведь с открытым капотом ЛаЖа находится куда чаще, чем с закрытым.
Так смысл существования УАЗа - продажа водки. Под водочку он и красивый, и удобный, и ремонтопригодный, и не так бесит, когда глохнет на ходу и ржавеет быстрее, чем едет. Водка и УАЗ - вместе веселее!
В L200 прекрасно всё. Жаль, рубль почти ничего не стоит.
Макарошки - самый массовый продукт в РФ. Ну или картоха, не суть,
Предлагаете на этом основании обгадить рыбу, мясо и другие овощи и не смешивать с ними макарошки и картоху - «перспектив же нет»?:)))
Самый смак ситуации даже не в том, что технологическое отставание ЛаЖ с каждым годом все очевиднее, а в остром нежелании манагеров БракоВАЗа что-то с этим делать.
Какие изменения настигли ВАЗики в последние годы?
Только новые фары, фонари и панельки кузова. Движки те же, косяки те же, качества как не было, так и нет.
То есть, ВАЗ, сделав в 2000-е небольшой рывок, снова закуклился сам в себе как было в 80-е и в 90-е. Только вот манагеры забыли, что, если в 2003-м 2109 за 145К был нормой и народ прощал лютые косяки, потому что одноклассные иномарки стоили втрое дороже, то в 2019-м Ведранта за 550 или Ведреста за 900 - это уже на уровне прямых конкурентов, и продажи ЛаЖ идут уже не так бодро, как хотелось бы, несмотря на обнищание населения.
Казалось бы - ахтунг, надо шевелиться, модернизироваться... Но зачем? Кредит госбанки дадут, долги они же простят - главное нанять побольше троллей, чтобы орали «не надо нам вашей турбы, деды без неё ездили и мы поездим!!!»
Таким крикунам напоминаю: их деды катались в основном на гужевом транспорте или ходили пешком. Но почему-то ВАЗокрикуны не агитируют всех пересесть на коней или пёхать на работу в -25:)
Все это напоминает басню Крылова про лису и виноград: «Мы не можем в турбу, так это только потому, что сами не хотим!»:)
Депутаны:
«А давайте запретим всем ночью по дорогам ездить! И на освещении сэкономим и ДТП не будет!»
Как любители ВАЗа ни минусуют, а факт остается фактом: даже китайцы освоили современные технологии, а БракоВАЗ продолжает существовать в каменном веке:)
Так что, Евгешенька, по-вашему 33 процента больше 67?)))
Комментарии излишни...
То есть, мы одновременно гордимся своей мощью и жалуемся, что Китай - богаче?
Двоемыслие как оно есть:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...366367368369370371372373374375376377