Всё это прекрасно, но почему другие машины из редакци ЗР при аналогичной ЛаЖе системе эксплуатации масла не едят? Есть увас этому объяснение?
Та же КалоГранта в 2012-м году проехала тот же марафон «60 часов» и масла на максималтных оборотах жрала не больше, чем Логан и третий автомобиль, который там был, не помню уже какой. И впоследствии она масла не ела. В чём же дело? Уж не в том ли, что ВАЗовский 1,8 конструктивно предрасположен масло жрать?
Посмотрим, что будет еще 15К спустя. Прекратитсяли ли жор. Потому что, если ВАЗофилы правы, и это всё от «нехорошего» режима езды и «обкатки и притирания деталей», жор должен будет уйти.
Слились вы. Там указан литраж? Нет. Следовательно это - тухлая ВАЗоотмазка. Они знали, что их «продукция» будет жрать масло (иначе не написали бы такую фразу в мануале), но надеялись, что в меньших количествах (оттого она такая общая), а сделать по-честному как ВАГ или БМВ - с указанием объемов расхода - яиц нашим врунишкам не хватило. Вот и имеем то, что имеем. Не едущий масложрущий малофорсированный атмосферный двигатель и кучу троллей, которые как Малышева кричат: «масложора нет, но если он есть - это нормально!»)))
Можно любую фразу вывернуть наизнанку, чем ВАЗотролли и занимаются, но факта масложора у ЛаЖы с топовым мотором это неотменяет, увы. И исправить не получится - это конструктивный недостаток. Движок получился слишком длинноходным. Когда растачивать 1,5-литровый двигатель от 2108 в ширину стало невозможно, его тупо надставили, потому что хотели 1,8, но подешевле. А получилось как всегда. Отсюда и ограничение по мощности - сделали бы и 140 сил как в лучших домах ЛондОна, да только ресурс вышел бы совсем смешной, а второй фазовращатель - это дорого же:)
Суть этого масложора не в том даже, что он есть (его не могло не быть при тех приоритетах, что ставили перед собой «конструкторы»), а в его очевидной распилооткатной природе.
Плюс понимаем, что, если у ЛаЖы когда-нибудь появится двухлитровый двигатель, то это будет реновский агрегат на 135 сил - сделать из 1,8 2,0 не получится.
Будет спорт-версия 1,8 с ресурсом тысяч в 80 и на этом всё.
А новый двигатель ВАЗ разработал один-единственный раз - в середине 80-х, и до сих пор насилует ту разработку в извращенной форме.
Вот интересно, чо это он судимый, да не в тюрячке?
Откупился, небось?
Двайте повангуем: виновными признают пешеходов. Эксперты напишут, что они все поголовно были пьяны и сами бросились под колеса, а каждому из двоих мажоров папы-депутаны положительную характеристику дадут. Мол, идеальные граждане наши сыновья, их просто подставил проклятый Госдеп.
и. о. Каплана Комментарии
С учетом того, что вы этого лживого пенсионера упомянули первым, предъява выглядит забавнее некуда:)
А что такое «увеличенный до 195 мм дорожный ОБВЕС»?))))
«Тяф-тяф» засчитан;)
Всё это прекрасно, но почему другие машины из редакци ЗР при аналогичной ЛаЖе системе эксплуатации масла не едят? Есть увас этому объяснение?
Та же КалоГранта в 2012-м году проехала тот же марафон «60 часов» и масла на максималтных оборотах жрала не больше, чем Логан и третий автомобиль, который там был, не помню уже какой. И впоследствии она масла не ела. В чём же дело? Уж не в том ли, что ВАЗовский 1,8 конструктивно предрасположен масло жрать?
Посмотрим, что будет еще 15К спустя. Прекратитсяли ли жор. Потому что, если ВАЗофилы правы, и это всё от «нехорошего» режима езды и «обкатки и притирания деталей», жор должен будет уйти.
Слились вы. Там указан литраж? Нет. Следовательно это - тухлая ВАЗоотмазка. Они знали, что их «продукция» будет жрать масло (иначе не написали бы такую фразу в мануале), но надеялись, что в меньших количествах (оттого она такая общая), а сделать по-честному как ВАГ или БМВ - с указанием объемов расхода - яиц нашим врунишкам не хватило. Вот и имеем то, что имеем. Не едущий масложрущий малофорсированный атмосферный двигатель и кучу троллей, которые как Малышева кричат: «масложора нет, но если он есть - это нормально!»)))
Можно любую фразу вывернуть наизнанку, чем ВАЗотролли и занимаются, но факта масложора у ЛаЖы с топовым мотором это неотменяет, увы. И исправить не получится - это конструктивный недостаток. Движок получился слишком длинноходным. Когда растачивать 1,5-литровый двигатель от 2108 в ширину стало невозможно, его тупо надставили, потому что хотели 1,8, но подешевле. А получилось как всегда. Отсюда и ограничение по мощности - сделали бы и 140 сил как в лучших домах ЛондОна, да только ресурс вышел бы совсем смешной, а второй фазовращатель - это дорого же:)
Суть этого масложора не в том даже, что он есть (его не могло не быть при тех приоритетах, что ставили перед собой «конструкторы»), а в его очевидной распилооткатной природе.
Плюс понимаем, что, если у ЛаЖы когда-нибудь появится двухлитровый двигатель, то это будет реновский агрегат на 135 сил - сделать из 1,8 2,0 не получится.
Будет спорт-версия 1,8 с ресурсом тысяч в 80 и на этом всё.
А новый двигатель ВАЗ разработал один-единственный раз - в середине 80-х, и до сих пор насилует ту разработку в извращенной форме.
Такие дела.
И как, помогает это кремлеботам?))
Или, может, ЛаЖа стала меньшим *овном?
Вроде, нет, - всё так же этот кусок распилооткатного отстоя никому в ЕС не нужен.
Снова кремлеботы обкакались:))
Походу два минуса от самих ушлёпков, два минуса от их папаш, еще один - от проходившего мимо кремлебота (по состоянию на 6:30 01.08)
Не нравится кремлеботам правда. От неё у них пуканы горят))
Тем более, полстраны ездит с затычками вместо ремней - чтобы не звенело.
Еще вопросы будут?
«Тяф-тяф» засчитан:)
Доширак дополнительный знаете гле забрать;)
Вот интересно, чо это он судимый, да не в тюрячке?
Откупился, небось?
Двайте повангуем: виновными признают пешеходов. Эксперты напишут, что они все поголовно были пьяны и сами бросились под колеса, а каждому из двоих мажоров папы-депутаны положительную характеристику дадут. Мол, идеальные граждане наши сыновья, их просто подставил проклятый Госдеп.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...