Сказка про автоматическую КПП, жадного Директора и терпеливых инженеров
В некотором царстве, в некотором государстве жил-был завод БракоВАЗ. И не было у бракоВАЗиков трансмисии автоматической. И вот позвал Директор Всея бракоВАЗа инженеров и говорит:
«Сделайте мне двухпедальную ЛаЖу, ленивые макаки!!!»
Задумались инженеры и решили купить агрегат у коллег японских- хитроглазых,
Получилось дорого, да и агрегат им продали устаревший. Плохо ЛаЖа с ним едет, бензина много ест.
Снова вызвал их директор и говорит:
«Старайтесь лучше, ленивые макаки!» И урезал им зарплату, а себе поднял.
Задумались инженеры и решили к механической КПП присобачить актуаторы германские. Присобачили, назвали АМТ. А эта самая АМТ скрипит, дёргается, не едет, да ещё и сцепление единственное жрёт. Усилили сцепление единственное, но дергаться от этого АМТ меньше не стала.
Снова позвал инженеров Директор и говорит: «Срочно сделайте так, чтобы было похоже на АКПП, а то я вам совсем зарплату отменю, маккаки ленивые!» И себе ещё зарплату прибавляет, ну, чтобы два раза не вставать.
Думали инженеры три года, ходили к программистам, стучали им в бубен, плясали у костра, пили отвар из грибов мухоморных и три года спустя перепрошили-таки АМТ. От этого от перепрошивания у АМТ появился режим ползучий, да есть надежда на долгую работу сцепления единственного (но это не точно).
Вызвал директор снова инженеров и говорит: «Молодцы, макаки ленивые, хвалю! По такому случаю премию себе выписываю в размере ваших зарплат, которых вы уж полгода как не видели!»
Плюнули инженеры на ковёр директорский, да ушли с бракоВАЗа счастья по другим заводам искать. А Директор пожал плечами и еще раз зарплату себе поднял - на всякий случай. А бюджет годовой возьми да на этом и закончись.
Вот потому-то АКПП полноценной у бракоВАЗа нет, не было, да никогда и не будет.
Тут и сказочке конец, а кто дочитал досюда - молодец!
А кто не дочитал, а сразу минус ставить побежал, те - ленивые макаки:)
1. Сколько АМТ ни перепрошивай, однодисковым «роботом», от которого все мировые производители отказались, он и останется.
2. Сколько и какого масла в ЛаЖу ни залей, а она всё равно его ест.
3. Сколько ВАЗик ни улучшай, а ВАЗиком он и останется - потому что улучшают его не для соответствия мировым стандартам, а чтобы от предыдущего ВАЗика хоть чем-то отличался и можно было цену поднять.
Дайте угадаю: строить снова будет какой-нибудь вротенберг, бюджет раздуется втрое и две трети его распилят, а потом налетят бакланы и унесут по кусочкам весь асфальт в места гнездования?:)
и. о. Каплана Комментарии
Сказка про автоматическую КПП, жадного Директора и терпеливых инженеров
В некотором царстве, в некотором государстве жил-был завод БракоВАЗ. И не было у бракоВАЗиков трансмисии автоматической. И вот позвал Директор Всея бракоВАЗа инженеров и говорит:
«Сделайте мне двухпедальную ЛаЖу, ленивые макаки!!!»
Задумались инженеры и решили купить агрегат у коллег японских- хитроглазых,
Получилось дорого, да и агрегат им продали устаревший. Плохо ЛаЖа с ним едет, бензина много ест.
Снова вызвал их директор и говорит:
«Старайтесь лучше, ленивые макаки!» И урезал им зарплату, а себе поднял.
Задумались инженеры и решили к механической КПП присобачить актуаторы германские. Присобачили, назвали АМТ. А эта самая АМТ скрипит, дёргается, не едет, да ещё и сцепление единственное жрёт. Усилили сцепление единственное, но дергаться от этого АМТ меньше не стала.
Снова позвал инженеров Директор и говорит: «Срочно сделайте так, чтобы было похоже на АКПП, а то я вам совсем зарплату отменю, маккаки ленивые!» И себе ещё зарплату прибавляет, ну, чтобы два раза не вставать.
Думали инженеры три года, ходили к программистам, стучали им в бубен, плясали у костра, пили отвар из грибов мухоморных и три года спустя перепрошили-таки АМТ. От этого от перепрошивания у АМТ появился режим ползучий, да есть надежда на долгую работу сцепления единственного (но это не точно).
Вызвал директор снова инженеров и говорит: «Молодцы, макаки ленивые, хвалю! По такому случаю премию себе выписываю в размере ваших зарплат, которых вы уж полгода как не видели!»
Плюнули инженеры на ковёр директорский, да ушли с бракоВАЗа счастья по другим заводам искать. А Директор пожал плечами и еще раз зарплату себе поднял - на всякий случай. А бюджет годовой возьми да на этом и закончись.
Вот потому-то АКПП полноценной у бракоВАЗа нет, не было, да никогда и не будет.
Тут и сказочке конец, а кто дочитал досюда - молодец!
А кто не дочитал, а сразу минус ставить побежал, те - ленивые макаки:)
А вы замену сцепления раз в 15К посчитали?)
Таки Изю Троника знаю. Поганец редкостный.
А вы шо, таки денег ему заняли как и Сирожа Баронин?
Народные мудрости:
1. Сколько АМТ ни перепрошивай, однодисковым «роботом», от которого все мировые производители отказались, он и останется.
2. Сколько и какого масла в ЛаЖу ни залей, а она всё равно его ест.
3. Сколько ВАЗик ни улучшай, а ВАЗиком он и останется - потому что улучшают его не для соответствия мировым стандартам, а чтобы от предыдущего ВАЗика хоть чем-то отличался и можно было цену поднять.
Пежопель: ржавеет как Опель, ломается как Пежо:)
А если серьёзно, то генетически разнообразные родители дают очень здоровое и красивое потомство. Будем посмотреть.
Пежопель - это вам не ЛаЖы 35 лет между собой скрещивать.
Ну вот, теперь 500 человек, просмотревших этот текст, узнали о существовании Тани Герман и шикарного флэшмоба #премиядарвинадлядаунов:)
А как же «Россия - родина слонов»?:)
Справедливости ради, люди, которые изобрели колесо, не имели вообще никакого образования. Его тогда тоже ещё не изобрели.
И не писали статей, если уж на то пошло:)
Дайте угадаю: строить снова будет какой-нибудь вротенберг, бюджет раздуется втрое и две трети его распилят, а потом налетят бакланы и унесут по кусочкам весь асфальт в места гнездования?:)
А 76% терпилоидов за всё это радостно заплатят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...