Мне всё таки кажется что дело совсем не в жадности ,а в том что Ваг ни как не хочет признать,что некоторые двигатели у них с конструкторскими просчётами,в следствии чего они и расходуют масло.
А почему у других моторов этого нет?И что мешает периодически промывать топливную систему?
Всё может быть. А были отзывные компании где-то , или проблема только в России ???
Одна из причин масложора , кмк , тупая человеческая жадность! А конкретно ,пользование 92- го и 95-го бензина. Экономя 100 рупий на баке , народ получает нагар , залегание колец и масложор. А потом VAG -говно , караул !!! Будут ехать и слушать как "чугун поршневых колец вылетает в трубу" , но экономить !!!
Да и не знают большинство современных "автоюзеров" про детонацию и как это звучит.))))
И што? Дизелей не будет - это плохо... Нет - это очень плохо!
Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая - дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая - гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы - 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем - 4,1 л/100 км.
supermario Комментарии
Не смочь тронуться на 2-х литровом дизеле ???
Я бы скромно умолчал про такое.....)))))))
А чуть ли не наполовину это сколько ??? Ну , например, в Приоре?
Это наш ответ на их санкции !!!
Как-то не хочется участвовать в естественном отборе.....
Всё может быть. А были отзывные компании где-то , или проблема только в России ???
Одна из причин масложора , кмк , тупая человеческая жадность! А конкретно ,пользование 92- го и 95-го бензина. Экономя 100 рупий на баке , народ получает нагар , залегание колец и масложор. А потом VAG -говно , караул !!! Будут ехать и слушать как "чугун поршневых колец вылетает в трубу" , но экономить !!!
Да и не знают большинство современных "автоюзеров" про детонацию и как это звучит.))))
Абсолютно. В Баксанском - культур-мультур . А тут только асфальт кинули , гостиниц нет , даже связи нет .
Я с севера подбираться буду , от Кисловодска.
Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая - дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая - гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы - 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем - 4,1 л/100 км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213