Гетерогенный режим экономичен, щадящий для цилиндро-поршневой группы и т.д.. Используется, когда не требуется большая мощность. Если убрать этот режим - увеличатся общие выбросы, уменьшится ресурс ДВС. Откуда у вас информация по пыли только на гетерогенных смесях?
Шпигель осветил лоббистский сговор по фильтрам в контексте нового стандарта евро-6с. В "Иносми" есть перевод этой статьи, почитайте.
Неправильный посыл. Велосипедист создаёт аварийную ситуацию, опасно приближаясь к разделительной полосе. В таких случаях обязательно снижение скорости и предупреждающий звуковой сигнал, в том числе это касается водителя грузовика. Далее - опережение велосипедиста на минимальной скорости не меняя траекторию, дав велосипедисту возможность принять правее. НЕ ПСИХОВАТЬ.
Я там не увидел критики ДВС как таковых в пользу электромобилей. Проблема в том, что производители оттягивали внедрение этих фильтров разными лоббистскими способами. На данный момент это привело к технологической неготовности автозаводов к экологическому стандарту евро 6с на бензиновых ДВС с впрыском. Евро-6с требует эти фильтры. Это "тёрки" между еврочиновниками и автопромышленностью.
Вкратце суть статьи в том, что 5 ведущих автопроизводителей ФРГ в 2009 году осуществили лоббистский сговор, чтобы повлиять на экологическую политику по бензиновым автомобилям в сторону облегчения требований по выбросу мелкой пыли и сажи. Причина в том, что установка фильтров очистки приведёт к большим затратам и ухудшению характеристик ДВС. Это выводы комиссии ЕС.
И вот, на носу Евро-6с, и у производителей проблемы с соответствием этому стандарту. Некоторые должны будут даже остановить производство.
Нет, ребята. Немцы мухлевать больше не будут. Дизельгейт - это урок надолго, если не навсегда. Это не Россия со своими вечными граблями. Фильтры - так фильтры. Любая выхлопная система - сама по себе "механическое препятствие". Видимо, потребует усовершенствования с новыми фильтрами. Не понимаю обывательского нытья по поводу экологии. Это просто недалёкие люди. Им всюду мерещатся жидомасоны и распил бабла. Это уже болезнь.
Это не требование. Слово "наносят" это не слово "должны наносить". Кроме того, в приложении "А" на рисунке Т.3.п основной зелёный изображён без стрелок.
Водитель должен соблюдать ПДД и другие законы о БДД, и возможное несоответствие элементов ГОСТу не освобождает от этого. Всегда можно обратиться к местным властям с требованием стандартизации или модернизации...
Шам Комментарии
Я - даун (у меня синдром Дауна)! Ты лучше меня что-ли?
Это свежая статья 267.1 УКРФ. Минимум 150000 штраф. Заявление и видео инцидента в полицию. Прецеденты уже есть.
Гетерогенный режим экономичен, щадящий для цилиндро-поршневой группы и т.д.. Используется, когда не требуется большая мощность. Если убрать этот режим - увеличатся общие выбросы, уменьшится ресурс ДВС. Откуда у вас информация по пыли только на гетерогенных смесях?
Шпигель осветил лоббистский сговор по фильтрам в контексте нового стандарта евро-6с. В "Иносми" есть перевод этой статьи, почитайте.
Неправильный посыл. Велосипедист создаёт аварийную ситуацию, опасно приближаясь к разделительной полосе. В таких случаях обязательно снижение скорости и предупреждающий звуковой сигнал, в том числе это касается водителя грузовика. Далее - опережение велосипедиста на минимальной скорости не меняя траекторию, дав велосипедисту возможность принять правее. НЕ ПСИХОВАТЬ.
Я там не увидел критики ДВС как таковых в пользу электромобилей. Проблема в том, что производители оттягивали внедрение этих фильтров разными лоббистскими способами. На данный момент это привело к технологической неготовности автозаводов к экологическому стандарту евро 6с на бензиновых ДВС с впрыском. Евро-6с требует эти фильтры. Это "тёрки" между еврочиновниками и автопромышленностью.
Не гоните на Шпигель!
Вкратце суть статьи в том, что 5 ведущих автопроизводителей ФРГ в 2009 году осуществили лоббистский сговор, чтобы повлиять на экологическую политику по бензиновым автомобилям в сторону облегчения требований по выбросу мелкой пыли и сажи. Причина в том, что установка фильтров очистки приведёт к большим затратам и ухудшению характеристик ДВС. Это выводы комиссии ЕС.
И вот, на носу Евро-6с, и у производителей проблемы с соответствием этому стандарту. Некоторые должны будут даже остановить производство.
Нет, ребята. Немцы мухлевать больше не будут. Дизельгейт - это урок надолго, если не навсегда. Это не Россия со своими вечными граблями. Фильтры - так фильтры. Любая выхлопная система - сама по себе "механическое препятствие". Видимо, потребует усовершенствования с новыми фильтрами. Не понимаю обывательского нытья по поводу экологии. Это просто недалёкие люди. Им всюду мерещатся жидомасоны и распил бабла. Это уже болезнь.
С каких это пор ворьё стало называться народом? Их место - тюрьма.
п. 4.2.10 к таким светофорам не относится?
Это не требование. Слово "наносят" это не слово "должны наносить". Кроме того, в приложении "А" на рисунке Т.3.п основной зелёный изображён без стрелок.
Водитель должен соблюдать ПДД и другие законы о БДД, и возможное несоответствие элементов ГОСТу не освобождает от этого. Всегда можно обратиться к местным властям с требованием стандартизации или модернизации...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345