Я предположил почему понравился - получил бал от модератора за оскорбление (!) . Можно подумать, что журнал это благотворительная контора и деньги ему с неба падают.
...Мотюль это небольшая французская фирма блендер, мешает масла, все компоненты закупает (где подешевле) - собственных не имеет. Так раньше работал Кастрол, пока его ВР не купила. Масла Мотюль совершенно заурядные, кроме линейки 300V, да и та на сегодня почти рядовое масло (когда то это реально были чуть не чистые эстеры). Собственно на сегодня основная база всех так называемых синтетик - гидрокряк, Мотюль этот из статьи не исключение. Если там и есть ПАО или эстеры, то в исчезающе малых количествах.
...раньше синтетикой называли то, что сделано не из нефти - ПАО, эстеры. На сегодня синтетика просто глубокая переработка нефти - гидрокрекинг. До недавнего времени держались японцы - они гидрокрекинг синтетикой не называли (поэтому все пренебрежительно говорили что это минералка . Года два назад и они сдались, теперь у них те же масла стали вдруг синтетикой ...
...идея тестировать масла С3 на русских моторах вообще бредовая. Эти масла специально сделаны для моторов евро 4 и 5, с их хитрыми катализаторами. Вот что пишет мотюль про это масло
ACEA С2/C3; API SN/CF Предназначено для двигателей отвечающих требованиям норм Евро IV и Евро V и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой вязкостью HTHS (более 3.5 мПа.с), сниженным содержанием сульфатной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS» или энергосберегающих масел ACEA
C2: масла с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (более 2.9 мПа.с), сниженным содержанием сульфатной золы (≤0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (≤0.3%) - «Mid SAPS». Применяется для автомобилей, которые требуют энергосберегающих (Fuel Economy) масел стандарта ACEA C2
не благотворительная, но оскорблять нельзя, что и написано в правилах. Есть доказательства? Если нет, то наказание заслуженное.
Я тоже лью Мотюль 300v. И движок работает тише, чем на других, и это слышно. Может оно и изрядно для моего мотора, зато голова точно не болит...
Как-то даже Лукойловское SN залил, оно сдохло через 5т.км, словом Г есть Г.
Писать много не хочу, я не спец, но Шабанов на маслах съел собак больше, чем мы все вместе взятые. Все выкладки вряд ли вошли в статью, потому выводы кому-то покажутся без посылок надуманными, но это не так, он за каждое слово отвечает, и на этом форуме неоднократно это доказывал, благо, что хоть столько строк разрешили напечатать...
Я бы сформулировал вопрос по другому: какие данные позволили прийти к выводу, что масло "убито"?
Там что, выскочило за предел нормы щелочное или кислотное число, или температура вспышки?
Я бы посоветовал и эту статью перечитать, и другие по этой теме, и комментарии на форуме, чтоб глупых вопросов не задавать и выводов не делать...
Не всегда побеждает, не надо грязи. А где побеждает, там объективно лучше. Касательно данного конкретного случая - пасцат напичкали черезчур. А получить комфортлайн с 1.8 можно за 1,7 млн.
А Comfortline за 1,5 с другим двигателем поедет отнюдь не хуже...
Так "ещё вчера" было можно. Именно поэтому, особенно на фоне наших санкций, оно и выглядит таким образом. Не как взвешенное решение, а именно плевком. Но не в лицо (ссыкотно), а в компот. Вроде и мелочь, и душу отвёл.
Это когда это было можно? Всегда были ограничения, и на ввоз, и на вывоз.
И потом, не нужно путать - продукты для личного потребления и припасы для работы. Второе разрешено, только задекларировать надо. Если декларацию не подать, то тоже запретят. И бензин, и масла, фильтры и другие запчасти...
А ничего там не было, там дальше "пробка", а реверс заканчивается и становится обычной полосой для движения. И утром эта реверсная полоса никогда не работает, так что автор тут сильно лукавит, говоря про "этот раз". А не работает потому, что "пробка" будет короче, но плотнее... И выезжают на эту полосу, как и показано, многие, но выезжают на последних пятистах метрах, когда уже невмоготу...
Именно так. Автор статьи пишет о груженой машине, а не о низких стартах со светофора только с водителем. При загрузке двигатель 1.4 превращается в вялое УГ в отличие от двигателя 1.8 у которого полка крутящего момента больше.
Смотрю на фото со скребком в лючке бензобака и вижу знакомое 98(95). Смотрю на таблицу характеристик и вижу лишь 95.
Вот и ответ на Ваш вопрос: почему 1.4 не едет... А потому что ослиная 95-я моча только в качестве экстренного исключения может быть использована, а не как основное топливо. Нормальный 98-й и машинка сразу поедет.
Для "буханки", к сожалению для её владельцев, кривой стартёр являлся скорее необходимостью. Зато мотор был прост, и навесное тоже, правильно? Но ломалось...
А сейчас насколько востребована была бы та дырка?
Так на нём же ещё и из говен можно машину вытащить! Крути только, а машина вперёд поползёт потихонечку... Кучу раз спасало!
В машине не место человеку!
Ну, точнее, хочет покататься - на картодром, или полигон!
Garde Комментарии
Никогда не замечал, что на кстовском НПЗ делают фигню. В Нижнем только этим бензином заправляюсь. И 98-й там выше всяких похвал...
Это сбылось уже лет 8 назад, когда 1-й сид вышел, только немногие могут в этом себе признаться...
Я тоже лью Мотюль 300v. И движок работает тише, чем на других, и это слышно. Может оно и изрядно для моего мотора, зато голова точно не болит...
Как-то даже Лукойловское SN залил, оно сдохло через 5т.км, словом Г есть Г.
Писать много не хочу, я не спец, но Шабанов на маслах съел собак больше, чем мы все вместе взятые. Все выкладки вряд ли вошли в статью, потому выводы кому-то покажутся без посылок надуманными, но это не так, он за каждое слово отвечает, и на этом форуме неоднократно это доказывал, благо, что хоть столько строк разрешили напечатать...
А кто сказал, что Хонда уходит? Это посредник уходит, а посему будем покупать у японцев напрямую, как они и подтвердили.
А Comfortline за 1,5 с другим двигателем поедет отнюдь не хуже...
Жаль, что Alltrack будет уже за 2 с копейками :-(
Это когда это было можно? Всегда были ограничения, и на ввоз, и на вывоз.
И потом, не нужно путать - продукты для личного потребления и припасы для работы. Второе разрешено, только задекларировать надо. Если декларацию не подать, то тоже запретят. И бензин, и масла, фильтры и другие запчасти...
А ничего там не было, там дальше "пробка", а реверс заканчивается и становится обычной полосой для движения. И утром эта реверсная полоса никогда не работает, так что автор тут сильно лукавит, говоря про "этот раз". А не работает потому, что "пробка" будет короче, но плотнее... И выезжают на эту полосу, как и показано, многие, но выезжают на последних пятистах метрах, когда уже невмоготу...
Смотрю на фото со скребком в лючке бензобака и вижу знакомое 98(95). Смотрю на таблицу характеристик и вижу лишь 95.
Вот и ответ на Ваш вопрос: почему 1.4 не едет... А потому что ослиная 95-я моча только в качестве экстренного исключения может быть использована, а не как основное топливо. Нормальный 98-й и машинка сразу поедет.
Так на нём же ещё и из говен можно машину вытащить! Крути только, а машина вперёд поползёт потихонечку... Кучу раз спасало!
В машине не место человеку!
Ну, точнее, хочет покататься - на картодром, или полигон!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910