1.Было: Ford Fusion, 1,4 робот. Остались очень приятные воспоминания,Несмотря на то. что.косяки были, лопнула одна заводская пер. пружина, потом вторая (болезнь фужиков).В остальном же - обалдеть автомобиль. И одним из главных его достоинств был робот.Расход по городу, с учетом тапки в пол, редко переваливал за 8 л. Ни одной проблемы c трансмиссией за 82 ткм, на которых авто был продан...Выскажу ИМХО.Многие проблемы из-за того, что на роботах люди не умеют ездить.Нужен соответствующий подход - держать в голове, пока не привыкнешь,что это обычная коробка, в которой за тебя переключают скорости и выжимают сцепление. Что это значит? Например слегка сбрасывать газ в момент переключения передач (если позволяет дор. обстановка и текущая тактика движения), включать нейтраль на светофоре.... Те делать все то, что делаешь на обычной мкп.Я предположу, что такая эксплуатация снимет массу проблем, из-за которых у людей негатив к роботу. Нужно конечно привыкнуть, адаптироваться.Но мне было проще, тк это была моя первая двухпедалька)
2.Сейчас:Sandero Stepway на dp 2.Практический новый, необкатанный (2500 км.пр).Расход больше 11,5-12 л/100км загнать не удается.В городе, по зиме, с прогревом перед движением пока курится сигарета.Обкатается (прибл. 4000 км) - упадет до меньше 10 л,/100 км (пессимистичный прогноз) а вполне мб и меньше 9 л/100 км (оптимистичный прогноз)...
...Так что, Михаил,рекомендации по Логанам с dp2 и Фордам с роботами мимо кассы, на мой взгляд)))
Тоже не вижу профита. Наоборот, слышал мнение, что на зиму (при прочих равных) можно ставить резину по уже, чтобы повысить удельное давление....И кроме того, злые языки говорят, что раньше состав резины(!) и рисунок протектора на летних (всесезонных?) покрышках был несколько иной, чем теперь. Это и позволяло ездить на них круглый год)
"...Попадающему в цех «Самотлора-НН» серийному Ларгусу срезают по пояс значительную часть кузова...."(с). Дальше можно не читать и забыть про авто из статьи...Но Ларгус с высокой крышей и высокими дверями, нормально спроектированный и изготовленный в условиях завода-конвеера супермегаинтересный и востребованный автомобиль!))))
Безымянный Комментарии
Оно уже подорожало)...Более того, как ни странно, и отечественное фуфло тоже
Робот, румын он, не болгарин, учи матчасть)...А у нас он вообще франко-россиянин;)
1.Было: Ford Fusion, 1,4 робот. Остались очень приятные воспоминания,Несмотря на то. что.косяки были, лопнула одна заводская пер. пружина, потом вторая (болезнь фужиков).В остальном же - обалдеть автомобиль. И одним из главных его достоинств был робот.Расход по городу, с учетом тапки в пол, редко переваливал за 8 л. Ни одной проблемы c трансмиссией за 82 ткм, на которых авто был продан...Выскажу ИМХО.Многие проблемы из-за того, что на роботах люди не умеют ездить.Нужен соответствующий подход - держать в голове, пока не привыкнешь,что это обычная коробка, в которой за тебя переключают скорости и выжимают сцепление. Что это значит? Например слегка сбрасывать газ в момент переключения передач (если позволяет дор. обстановка и текущая тактика движения), включать нейтраль на светофоре.... Те делать все то, что делаешь на обычной мкп.Я предположу, что такая эксплуатация снимет массу проблем, из-за которых у людей негатив к роботу. Нужно конечно привыкнуть, адаптироваться.Но мне было проще, тк это была моя первая двухпедалька)
2.Сейчас:Sandero Stepway на dp 2.Практический новый, необкатанный (2500 км.пр).Расход больше 11,5-12 л/100км загнать не удается.В городе, по зиме, с прогревом перед движением пока курится сигарета.Обкатается (прибл. 4000 км) - упадет до меньше 10 л,/100 км (пессимистичный прогноз) а вполне мб и меньше 9 л/100 км (оптимистичный прогноз)...
...Так что, Михаил,рекомендации по Логанам с dp2 и Фордам с роботами мимо кассы, на мой взгляд)))
Тоже не вижу профита. Наоборот, слышал мнение, что на зиму (при прочих равных) можно ставить резину по уже, чтобы повысить удельное давление....И кроме того, злые языки говорят, что раньше состав резины(!) и рисунок протектора на летних (всесезонных?) покрышках был несколько иной, чем теперь. Это и позволяло ездить на них круглый год)
Хорошо ухвачены характерные точки, по которым можно идентифицировать прародителя.Но чего-то не хватает, а чего-то слишком много,Не то...
Какая то тяжеловесная,утюгообразная получилась.Дань моде?...Не хватает легкости и изящества, которые были у ГАЗ-24...Наверное)
"...Попадающему в цех «Самотлора-НН» серийному Ларгусу срезают по пояс значительную часть кузова...."(с). Дальше можно не читать и забыть про авто из статьи...Но Ларгус с высокой крышей и высокими дверями, нормально спроектированный и изготовленный в условиях завода-конвеера супермегаинтересный и востребованный автомобиль!))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123