Аудюхи тоже окунали (-ют?) и что? Коррозионностойкая сталь как раз и позволяет отказаться от окунаний, что для катафореза, что для оцинковки....
...Я конечно не знаю, какого типа кузов у авто - несущий или рамный. Если рамный, то как минимум саму пассажирскую надстройку можно делать из нержи.,Это даже будет проще, чем при несущем кузове, тк ниже требования к прочностным качествам металла и меньше деталей силового каркаса (усилителей и тд). А для рамы коррозия не так страшна, (при качественном, не китайском, металле), стенки толстые, и ее в принципе можно цинковать методом окунания. При этом сам процесс цинковки будет проще и дешевле, чем у кузова с его большим объемом и скрытыми полостями...Вобщем только начать, и полету мысли не будет предела, без всякого гибридонанобеспилотногобреда, Сори за много букв)
Не хватает, как всегда у наших автомобилистроителей, полета творческой мысли, но только в нужном направлении, а не всторону гибридонанобеспилотности. Копируют технологические подходы, но только из премиум сегмента. Сделали бы кузов из коррозионностойкой стали, и тогда не нужны были бы автобусные ванны для катафореза и сложные дорогие окрасочные технологии. Снаружи роботом или вручную побрызгал (грунт втч) и всё. Или вообще можно не красить. Зато вечный кузов из нержавейки - это была бы фенька проекта, точка фокуса внимания, некий шоу стоппер, то, что отличает от других и нет ни у кого.
Про 14-15 л/100 км у Степвея на автомате чушь. 10-11/100 по городу, с динамичной ездой и пробками+ прогревы зимой. Тоже не мало, не фью на роботе 7/100, но тем не менее)
Пожалуй брошу камень в автора за недостающий сантим дорпросвета) Его как правило и не хватает, если не в курсе. Например в Мск сейчас, при заезде в нечищенные гаражи....Но не мне)))
Вы будите удивлены, но легендарный WAG уже лет 10 отрабатывает свои DSG , причем на клиентах). Уже 8 (или 9?) модификаций коробки, но только подобрались к безпроблемным 100 ткм (насчет безпроблемности мнения разделяются)))....Обновлениям прошивки так и вообще нет числа...Но процесс идет (на кроликах) и конца не видно)))
Безымянный Комментарии
Я думаю за стоимость этой "хорошей штуки" ты пару лендкрузеров купишь. Ну мб бу, но свежих в хорошем состоянии точно)
Аудюхи тоже окунали (-ют?) и что? Коррозионностойкая сталь как раз и позволяет отказаться от окунаний, что для катафореза, что для оцинковки....
...Я конечно не знаю, какого типа кузов у авто - несущий или рамный. Если рамный, то как минимум саму пассажирскую надстройку можно делать из нержи.,Это даже будет проще, чем при несущем кузове, тк ниже требования к прочностным качествам металла и меньше деталей силового каркаса (усилителей и тд). А для рамы коррозия не так страшна, (при качественном, не китайском, металле), стенки толстые, и ее в принципе можно цинковать методом окунания. При этом сам процесс цинковки будет проще и дешевле, чем у кузова с его большим объемом и скрытыми полостями...Вобщем только начать, и полету мысли не будет предела, без всякого гибридонанобеспилотногобреда, Сори за много букв)
Не хватает, как всегда у наших автомобилистроителей, полета творческой мысли, но только в нужном направлении, а не всторону гибридонанобеспилотности. Копируют технологические подходы, но только из премиум сегмента. Сделали бы кузов из коррозионностойкой стали, и тогда не нужны были бы автобусные ванны для катафореза и сложные дорогие окрасочные технологии. Снаружи роботом или вручную побрызгал (грунт втч) и всё. Или вообще можно не красить. Зато вечный кузов из нержавейки - это была бы фенька проекта, точка фокуса внимания, некий шоу стоппер, то, что отличает от других и нет ни у кого.
10-11/100, Москва, пробки, прогревы, езжу не то что бы агрессивно, но бензин не экономлю, периодически кикаю.
дел
Про 14-15 л/100 км у Степвея на автомате чушь. 10-11/100 по городу, с динамичной ездой и пробками+ прогревы зимой. Тоже не мало, не фью на роботе 7/100, но тем не менее)
Вы удивитесь,но относительно больших меньшие детали сделать выдерживающими аналогичные нагрузки зачастую проще)
Шварца взяли в оборот "экологи"-электрики...грустно(
Пожалуй брошу камень в автора за недостающий сантим дорпросвета) Его как правило и не хватает, если не в курсе. Например в Мск сейчас, при заезде в нечищенные гаражи....Но не мне)))
Вы будите удивлены, но легендарный WAG уже лет 10 отрабатывает свои DSG , причем на клиентах). Уже 8 (или 9?) модификаций коробки, но только подобрались к безпроблемным 100 ткм (насчет безпроблемности мнения разделяются)))....Обновлениям прошивки так и вообще нет числа...Но процесс идет (на кроликах) и конца не видно)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123