Из плюсов у данного типа трансмиссии лишь её относительная дешевизна. Будь у завода возможность ставить АКПП, и речи не было бы про АМТ. То есть, это своего рода "костыль", позволяющий худо-бедно держать на плаву сегмент двухпедальных Лад. Да, АМТ находит своих покупателей, но это вынужденное решение, хотелось бы надеяться, что временное. Судя по обсуждаемому нами материалу, завод не оставляет попыток "малой кровью" выдать АМТ за АКПП. Причем, "кровь" возьмут у потребителя и будут всеми силами убеждать его, Что АМТ - "не хуже" классического гидротрансформаторного "автомата", хотя по сути должны сказать так: "простите, мы не можем освоить АКПП".
В общем-то, это единственная модификация Лады, которую заводу стоит оставить в гамме. Отучился человек на ней, купил нормальный автомобиль, и с теплотой вспоминает "свою первую" - это ведь не у него она клапанами по поршням ударит и не у него будет интенсивно ржаветь. Одобряю.
Вас пока еще не пытались поколотить по партийному признаку, Леонид? Или вы за пределами обсуждения ЗР скрываете от друзей и знакомых свою принадлежность к соответствующей партии?
Полагаю, всем нам пора признать очевидное: АМТ - мертва. Пиар-отдел АвтоВАЗа может заказать знначительное количество статей о том, какая же это перспективная штука - робот с одним сцеплением, но сути это не меняет. Устройство неудачное с технической стороны, причем ВАЗ наступил на эти грабли совершенно сознательно - уже имея перед глазами негативный международный опыт. Можно сколько угодно заниматься самогипнозом, убеждая себя, что АМТ - "это как DSG, только дешевле", но по факту это не так. Это понимают в первую очередь те, кому не повезло приобрести автомобиль с подобной коробкой переключения передач. Во вторую очередь это понятно всё тем же менеджерам АвтоВАЗа: ведь если с агрегатом всё изначально хорошо, зачем постоянно "совершенствовать" его без видимого техническгоо эффекта, но с большой помпой, шумом и обилием рекламы в СМИ? Изделия АвтоВАЗа вместо того, чтобы приобрести конкурентное преимущество, обрели очередной повод для насмешек. Ещё забавнее тот факт, что и в перспективе АКПП ожидать не стоит - максимум вариатор, к которому есть две основные претензии - дороговизна и неремонтопригодность при полной невозможности внешней диагностики. А это значит, что любая Лада с вариатором станет неликвидна на вторичном рынке - никому не захочется брать кота в мешке.
То, что вы описали называется нерентабельная конструкция. В случае, если она выходит в плюс, она получается слишком компромиссной. Если же её доработать до уровня конкурирующих конструкций, она станет дороже их, и смысл затеи будет утерян окончательно.
Посмотрите видео на Ютуб-канале Авто Ревю. Там прекрасно видно, что и где криво в новом УАЗе. Думаю, вы его уже посмотрели, но оно вам не понравилось, и потому вы попытаетесь его проигнорировать. Вряд ли у вас это получится.
Всё это движение "народных доносчиков" имеет своей целью исключительно разделение людей. Ведь сейчас по факту граждане ненавидят сотрудников МВД (тем такое отношение положено по штату), а после введения узаконенного доносительства люди начнут ненавидеть уже друг друга (это не новость, скорее, продолжат делать это), но получат в руки отличный инструмент для сведения личных счетов. А с учетом поголовного распространения графических редакторов, количество неправомерных наказаний превысит все разумные пределы. Отвратительная инициатива. Других наши депутаты не поддерживают.
Безымянный филин Комментарии
Из плюсов у данного типа трансмиссии лишь её относительная дешевизна. Будь у завода возможность ставить АКПП, и речи не было бы про АМТ. То есть, это своего рода "костыль", позволяющий худо-бедно держать на плаву сегмент двухпедальных Лад. Да, АМТ находит своих покупателей, но это вынужденное решение, хотелось бы надеяться, что временное. Судя по обсуждаемому нами материалу, завод не оставляет попыток "малой кровью" выдать АМТ за АКПП. Причем, "кровь" возьмут у потребителя и будут всеми силами убеждать его, Что АМТ - "не хуже" классического гидротрансформаторного "автомата", хотя по сути должны сказать так: "простите, мы не можем освоить АКПП".
Где же вы видели в современной России хоть одну идею, которую наши законотворцы не попытались бы монетизировать?
"У вас гангрена? Это нормально!"
В общем-то, это единственная модификация Лады, которую заводу стоит оставить в гамме. Отучился человек на ней, купил нормальный автомобиль, и с теплотой вспоминает "свою первую" - это ведь не у него она клапанами по поршням ударит и не у него будет интенсивно ржаветь. Одобряю.
Вас пока еще не пытались поколотить по партийному признаку, Леонид? Или вы за пределами обсуждения ЗР скрываете от друзей и знакомых свою принадлежность к соответствующей партии?
Полагаю, всем нам пора признать очевидное: АМТ - мертва. Пиар-отдел АвтоВАЗа может заказать знначительное количество статей о том, какая же это перспективная штука - робот с одним сцеплением, но сути это не меняет. Устройство неудачное с технической стороны, причем ВАЗ наступил на эти грабли совершенно сознательно - уже имея перед глазами негативный международный опыт. Можно сколько угодно заниматься самогипнозом, убеждая себя, что АМТ - "это как DSG, только дешевле", но по факту это не так. Это понимают в первую очередь те, кому не повезло приобрести автомобиль с подобной коробкой переключения передач. Во вторую очередь это понятно всё тем же менеджерам АвтоВАЗа: ведь если с агрегатом всё изначально хорошо, зачем постоянно "совершенствовать" его без видимого техническгоо эффекта, но с большой помпой, шумом и обилием рекламы в СМИ? Изделия АвтоВАЗа вместо того, чтобы приобрести конкурентное преимущество, обрели очередной повод для насмешек. Ещё забавнее тот факт, что и в перспективе АКПП ожидать не стоит - максимум вариатор, к которому есть две основные претензии - дороговизна и неремонтопригодность при полной невозможности внешней диагностики. А это значит, что любая Лада с вариатором станет неликвидна на вторичном рынке - никому не захочется брать кота в мешке.
То, что вы описали называется нерентабельная конструкция. В случае, если она выходит в плюс, она получается слишком компромиссной. Если же её доработать до уровня конкурирующих конструкций, она станет дороже их, и смысл затеи будет утерян окончательно.
Надо полагать, у вас такие есть? Занятно. Я же предпочитаю устраивать личную жизнь с людьми, а не с КПП.
Посмотрите видео на Ютуб-канале Авто Ревю. Там прекрасно видно, что и где криво в новом УАЗе. Думаю, вы его уже посмотрели, но оно вам не понравилось, и потому вы попытаетесь его проигнорировать. Вряд ли у вас это получится.
Всё это движение "народных доносчиков" имеет своей целью исключительно разделение людей. Ведь сейчас по факту граждане ненавидят сотрудников МВД (тем такое отношение положено по штату), а после введения узаконенного доносительства люди начнут ненавидеть уже друг друга (это не новость, скорее, продолжат делать это), но получат в руки отличный инструмент для сведения личных счетов. А с учетом поголовного распространения графических редакторов, количество неправомерных наказаний превысит все разумные пределы. Отвратительная инициатива. Других наши депутаты не поддерживают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...