Мне просто стало интересно, что расскажет Фил относительно "замкнутых/не замкнутых систем". Простите, что залез на ваше поле. Любопытство и скука довели меня до такого поведения.
Почему вы считаете, что система "АвтоВАЗ - государство" - не замкнута? Если у ВАЗа "Есть Рено", зачем тогда поддержка от государства? Стоит ли гордиться тем, что "национальный" "автопроизводитель" "собирает Рено и Ниссаны"? Не потому ли он их собирает, что на 65 процентов - а то и более - принадлежит Рено и Ниссану? Насколько я помню, АвтоВАЗ в один из месяцев вышел в ноль, но это и все его успехи - долги так и остались, проценты по ним капают. ВАЗ действительно вытесняют с собственного рынка. Вспомните хотя бы судорожные попытки сделать лоу кост и кроссовер из Х-Рея, а также вчерашнюю статью/новость в ЗР, согласно которой на вторичном рынке среди популярных автомобилей в минусе лишь Лада. И, как я понимаю, возражений к тезису Ильи о том, что госпрограммы - не есть прямая поддержка автопрома, у вас нет?
И кончится это как обычно подорожанием диагностической карты и введением новых штрафов. Потому что вопрос не в безопасности движения, а в проценте собираемости этих самых штрафов и их размеров. Госдума РФ в своём репертуаре. Создаёт проблему на ровном месте, затем героически "решает" её за счет граждан РФ.
Нет слов, чтобы выразить весь уровень убожества этой попытки АвтоВАЗа сделать нечто оригинальное. От дизайна экстерьера и интерьера людей, имеющих художественный вкус, может вообще стошнить. Предполагаю, что заявленный ценник поставит крест на продажах этого "автомобиля". Технически же это - Рено Сандеро Степвей. Только Степвей не пытается притвориться флагманом модельной линейки и кроссовером. Он - честнее.
Безымянный филин Комментарии
Насчет "девушки" я бы не обольщался.
Мне просто стало интересно, что расскажет Фил относительно "замкнутых/не замкнутых систем". Простите, что залез на ваше поле. Любопытство и скука довели меня до такого поведения.
Почему вы считаете, что система "АвтоВАЗ - государство" - не замкнута? Если у ВАЗа "Есть Рено", зачем тогда поддержка от государства? Стоит ли гордиться тем, что "национальный" "автопроизводитель" "собирает Рено и Ниссаны"? Не потому ли он их собирает, что на 65 процентов - а то и более - принадлежит Рено и Ниссану? Насколько я помню, АвтоВАЗ в один из месяцев вышел в ноль, но это и все его успехи - долги так и остались, проценты по ним капают. ВАЗ действительно вытесняют с собственного рынка. Вспомните хотя бы судорожные попытки сделать лоу кост и кроссовер из Х-Рея, а также вчерашнюю статью/новость в ЗР, согласно которой на вторичном рынке среди популярных автомобилей в минусе лишь Лада. И, как я понимаю, возражений к тезису Ильи о том, что госпрограммы - не есть прямая поддержка автопрома, у вас нет?
Если сейчас задать населению РФ вопрос: "Вы что, хотите как в Париже?", можно получить неожиданный ответ.
Пессимист, Леонид, это хорошо информированный оптимист.
Надо отдать его Константину Заруцкому.
И кончится это как обычно подорожанием диагностической карты и введением новых штрафов. Потому что вопрос не в безопасности движения, а в проценте собираемости этих самых штрафов и их размеров. Госдума РФ в своём репертуаре. Создаёт проблему на ровном месте, затем героически "решает" её за счет граждан РФ.
Я бы еще в статью добавил среднюю зарплату по упоминаемым странам в виде таблицы.
Нет слов, чтобы выразить весь уровень убожества этой попытки АвтоВАЗа сделать нечто оригинальное. От дизайна экстерьера и интерьера людей, имеющих художественный вкус, может вообще стошнить. Предполагаю, что заявленный ценник поставит крест на продажах этого "автомобиля". Технически же это - Рено Сандеро Степвей. Только Степвей не пытается притвориться флагманом модельной линейки и кроссовером. Он - честнее.
Ни одного прокола?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...