А как быть с тем, что некоторые производители ежегодно совершенствуют свои модели и поэтому дают на тест шины в том варианте, в котором они будут в магазинах в следующем сезоне, аккурат к моменту публикации? Или вам интереснее читать про устаревшие версии!?
"... замарались предоставлением спец шин для теста. В прошлом году тоже самое получилось с хенкуком у другого российского издания"
Как по мне, так журналисты из "другого российского издания" обмишурились по полной. Теперь их уровень как испытателей в глазах профессионалов равен нулю. Мало того, что сделали кривое сравнение, результаты которого никуда не годятся, так ещё и не постеснялись это опубликовать ради хайпа.
Такова сущность российского обывателя. Им гораздо интереснее, сидя с пивком на диване или у компьютера, лицезреть как кого-то мажут фекалиями, получая при этом удовлетворение от иллюзии роста собственной важности. А вот для того чтобы разобраться в ситуации, нужно заставить мозг работать и потратить время на поиски альтернативной информации и её интерпретацию.
Реальные случаи жульничества чаще всего остаются в тени (меня, например, смущает резкий рывок вверх Pirelli Ice Zero FR в прошлом году, а в этом тесте они вернулись на круги своя). А шумиха поднимается, когда это кому-то нужно для того, чтобы поиметь барыш на спекуляциях при скачках курса акций. Но, как говорится, "пипл хавает" и безмерно прётся от новостей от том, что кто-то, пардон, обкакался.
Позвольте полюбопытствовать, почему ваш выпад именно в адрес Нокиан, а не Континенталя, например, который тоже имеет производство в РФ, но на тест предоставил шины из Германии?
Вообще, продолжающиеся неодобрительные реплики в адрес Нокиан сильно напоминают мне средневековые истории. Когда прекрасную девушку остающуюся неприступной для страждуюших её мужчин, называют ведьмой и хотят сжечь на костре. Вроде бы и "девушка" уже не так прекрасна - молодые конкурентки нередко теснят её на подиуме, а попробовать всё равно хочется, но колется, ибо дорого... Вот и придумывают несчастные различные доводы, чтобы убедить себя в том, что не стоит она того.
Вы, похоже, ошиблись изданием. Вместо "За рулём" попробуйте почитать "Катера и Яхты". Там часто пишут про движение в режиме глиссирования. Да и глубины там посерьёзнее.
Цитата: "давление автомобиля на землю ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ давлением воздуха внутри шины"
"ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ" - это ошибочное утверждение. Правильно сказать "зависит в небольших пределах" (если речь идёт о твердой опорной поверхности, а не о деформируемой).
А определяется оно массой автомобиля и размерностью шин в сочетании с рисунком протектора (читай площадью пятна контакта).
Авторы, как раз, пишут о том, что такая модель не работает. Любопытно наблюдать, как большинство комментаторов, вроде бы способных мало-мальски мыслить логично, спотыкаются о заголовок и совершенно не видят сути написанного. Статья не о сравнении шин, а о процессе торможения. О том, что сцепные свойства изменяются в ходе торможения. И что коэффициент трения - есть результат эксперимента. А не величина, которая определяет ход процесса торможения.
Игорь Кочегаров Комментарии
"Но грош цена этим параметрам, если машину вышвыривает с асфальта при касании колесом снега на обочине или на осевой."
Тут вы перегибаете. Как бы ни были хороши шины и высоки их характеристики они всё-равно никогда не смогут помочь дуракам обойти законы физики.
А как быть с тем, что некоторые производители ежегодно совершенствуют свои модели и поэтому дают на тест шины в том варианте, в котором они будут в магазинах в следующем сезоне, аккурат к моменту публикации? Или вам интереснее читать про устаревшие версии!?
"... замарались предоставлением спец шин для теста. В прошлом году тоже самое получилось с хенкуком у другого российского издания"
Как по мне, так журналисты из "другого российского издания" обмишурились по полной. Теперь их уровень как испытателей в глазах профессионалов равен нулю. Мало того, что сделали кривое сравнение, результаты которого никуда не годятся, так ещё и не постеснялись это опубликовать ради хайпа.
Такова сущность российского обывателя. Им гораздо интереснее, сидя с пивком на диване или у компьютера, лицезреть как кого-то мажут фекалиями, получая при этом удовлетворение от иллюзии роста собственной важности. А вот для того чтобы разобраться в ситуации, нужно заставить мозг работать и потратить время на поиски альтернативной информации и её интерпретацию.
Реальные случаи жульничества чаще всего остаются в тени (меня, например, смущает резкий рывок вверх Pirelli Ice Zero FR в прошлом году, а в этом тесте они вернулись на круги своя). А шумиха поднимается, когда это кому-то нужно для того, чтобы поиметь барыш на спекуляциях при скачках курса акций. Но, как говорится, "пипл хавает" и безмерно прётся от новостей от том, что кто-то, пардон, обкакался.
Нет сомнений в том, что "Медведь" гораздо хуже, чем Hkpl 7.
Позвольте полюбопытствовать, почему ваш выпад именно в адрес Нокиан, а не Континенталя, например, который тоже имеет производство в РФ, но на тест предоставил шины из Германии?
Вообще, продолжающиеся неодобрительные реплики в адрес Нокиан сильно напоминают мне средневековые истории. Когда прекрасную девушку остающуюся неприступной для страждуюших её мужчин, называют ведьмой и хотят сжечь на костре. Вроде бы и "девушка" уже не так прекрасна - молодые конкурентки нередко теснят её на подиуме, а попробовать всё равно хочется, но колется, ибо дорого... Вот и придумывают несчастные различные доводы, чтобы убедить себя в том, что не стоит она того.
Вы, похоже, ошиблись изданием. Вместо "За рулём" попробуйте почитать "Катера и Яхты". Там часто пишут про движение в режиме глиссирования. Да и глубины там посерьёзнее.
Цитата: "давление автомобиля на землю ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ давлением воздуха внутри шины"
"ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ" - это ошибочное утверждение. Правильно сказать "зависит в небольших пределах" (если речь идёт о твердой опорной поверхности, а не о деформируемой).
А определяется оно массой автомобиля и размерностью шин в сочетании с рисунком протектора (читай площадью пятна контакта).
Смотрим в книгу, видим [у нас не ругаются]!
Авторы, как раз, пишут о том, что такая модель не работает. Любопытно наблюдать, как большинство комментаторов, вроде бы способных мало-мальски мыслить логично, спотыкаются о заголовок и совершенно не видят сути написанного. Статья не о сравнении шин, а о процессе торможения. О том, что сцепные свойства изменяются в ходе торможения. И что коэффициент трения - есть результат эксперимента. А не величина, которая определяет ход процесса торможения.
Я лишь поясняю свою позицию относительно первого комментария Прохорова В.В.
Неправильно проводить аналогии между гражданскими и спортивными шинами. Вот и всё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345