Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
Я имею ввиду дтп с летальным исходом, в котором виноват водитель, а не скончавшийся пешеход. Если вина пешехода, то понятно, что водитель не должен нести уголовную ответственность за дтп.
Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
Убрался я как-то (лет 15 назад) на редакционной ИЖ-Оде на зимней дороге. Гололед жуткий. Ушел в кювет. Сугробы по стекла. Пострадавших нет, машина цела, но вытащить никак. Нужно дорогу перекрывать. Приехал экипаж ДПС на жигулях. На ЛЕТНЕЙ резине!!!! Вот, что значит профессионализм)))
робот Ответы на комментарии
Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
Я имею ввиду дтп с летальным исходом, в котором виноват водитель, а не скончавшийся пешеход. Если вина пешехода, то понятно, что водитель не должен нести уголовную ответственность за дтп.
Я не понял страшилку насчет резкого роста смертности. Это кто-то пробивает очередную дорогостоящую программу по искоренению чего-нибудь.
Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
И таких фиксируемых нарушений достаточно много.
Ну, по крайней мере в очевидных ДТП можно так поступать. Или все же Европротокол, если условия подходят
Что за ...ь? Когда уже ссылки на этом сайте можно будет вешать? В общем гуглить картинки "как едут пьяный и трезвый". )))
хватит им подсказывать.
Убрался я как-то (лет 15 назад) на редакционной ИЖ-Оде на зимней дороге. Гололед жуткий. Ушел в кювет. Сугробы по стекла. Пострадавших нет, машина цела, но вытащить никак. Нужно дорогу перекрывать. Приехал экипаж ДПС на жигулях. На ЛЕТНЕЙ резине!!!! Вот, что значит профессионализм)))
С видеорегистраторами или камерами автоматической фиксации борьбу вести?))
Причем, насколько я знаю, камеры поставили а предупредить водителей забыли.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...291292293294295296297298299300301302303304305...