10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
Я имею ввиду дтп с летальным исходом, в котором виноват водитель, а не скончавшийся пешеход. Если вина пешехода, то понятно, что водитель не должен нести уголовную ответственность за дтп.
Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
робот Ответы на комментарии
Зимой иной раз и 40 - много! Так что не бред.
для каких автомобилей 140 предел? для ваз 21063? сейчас практически любая машина спокойно разгоняется до 170
Таки - да, это правило работает при разборе ДТП: любые манёвры вы совершаете под свою ответственность. И об этом забывать не стоит.
С такими дорогами, как в россии, 140 это на грани жизни.
Загрузите в робота ПДД.
10. Скорость движения
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
Я имею ввиду дтп с летальным исходом, в котором виноват водитель, а не скончавшийся пешеход. Если вина пешехода, то понятно, что водитель не должен нести уголовную ответственность за дтп.
Я не понял страшилку насчет резкого роста смертности. Это кто-то пробивает очередную дорогостоящую программу по искоренению чего-нибудь.
Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
И таких фиксируемых нарушений достаточно много.
Ну, по крайней мере в очевидных ДТП можно так поступать. Или все же Европротокол, если условия подходят
Страницы
← предыдущаяследующая →
...291292293294295296297298299300301302303304305...