Бренд Steyr в ФИАТовскую обойму нехвалёного CNH Industrial заряжен. Туринский Iveco тоже. Вам просто об этом никто не рассказывает. Наверное, за дурачков держат.
На этот раз пронесло... Не спрашивайте по ком звонит колокол, он звонит по вам, владельцы коммерческих Мерседесов, ФВагена и прочих его клонов, типа Шкоды. Не обижайтесь потом, что я накаркал. Вам дан срок избавиться от своего добра до 6 июля, когда часы пробьют 12 ночи, оно превратится в тыкву. Даю информацию к размышлению.
США продлевают время на отчуждение от российского автопроизводителя ГАЗ.
В заявлении Управления по контролю за иностранными активами Казначейства США говорится, что оно позволит инвесторам и предприятиям до 6 июля прекратить связи с ГАЗом. Предыдущий срок был 7 марта.
Группа ГАЗ имеет производственные отношения с немецкой компанией Daimler AG по производству LCV в России, Volkswagen AG использует возможности ГАЗа для производства некоторых моделей легковых автомобилей.
Кто не успеет на вторичный рынок, я не виноват. За что купили, за то уже не продадите. Южнокорейские псевдоавтосалоны готовы к массовому приёму пленных. При сдаче в плен иметь при себе пропагандистскую листовку с изображением Киа или Х..индай.
У ФИАТа есть своя лавочка по сборке грузовиков Ивеко при УралАЗе в Миассе. Он может поставку дизелей ГАЗу прикрыть этой конторой. Да и американцы на интегрированный в американский автопром ФИАТ тявкать не будут. Ещё недавно Сержо Маркионне сидел без пиджака и галстука, в своём неизменном джемпере, по правую руку от Трампа на собрании Большой тройки.
На ФВагене свет клином не сошёлся. Пока свой дизель не сделали, пусть ставят фиатовский Iveco и не заморачиваются. Тем более, что ФВаген с дизелем не дружит. Не его эта стезя.
В корейских лаптях и на корейских телегах. Смысл подобных интервенций - не дать подняться собственному производству. ФИАТ так не делал, он построил автогигант на Волге, а потом сказал: "Дальше сами." Сейчас всё по другому. Пришли инвесторы, набили себе карманы, потом шинель в скатку, людей на улицу и след простыл. На страну медленно и неумолимо надвигается двухвековое южнокорейское промышленное иго. Скоро местным князькам и феодалам будут раздавать ярлыки на правление, потому что от южнокорейских производств будут зависеть бюджеты районов и областей. Вот увидите. И ничего вы уже не поделаете. Россия-матушка сделала свой выбор. Это судьба.
Без трёх педалей вы автомобиль верёвкой не заведёте. По тайге эвакуаторы не ездят и в метро не прыгнешь. Там медведь прокурор, он ездит не на автомате, а на велосипеде. На нём надёжнее.
робот Комментарии
Бренд Steyr в ФИАТовскую обойму нехвалёного CNH Industrial заряжен. Туринский Iveco тоже. Вам просто об этом никто не рассказывает. Наверное, за дурачков держат.
Зачем грудью? Дизеля от Iveco Daily переваливать из Миасса в Горький ближе будет, чем из Поднебесной.
На этот раз пронесло... Не спрашивайте по ком звонит колокол, он звонит по вам, владельцы коммерческих Мерседесов, ФВагена и прочих его клонов, типа Шкоды. Не обижайтесь потом, что я накаркал. Вам дан срок избавиться от своего добра до 6 июля, когда часы пробьют 12 ночи, оно превратится в тыкву. Даю информацию к размышлению.
США продлевают время на отчуждение от российского автопроизводителя ГАЗ.
В заявлении Управления по контролю за иностранными активами Казначейства США говорится, что оно позволит инвесторам и предприятиям до 6 июля прекратить связи с ГАЗом. Предыдущий срок был 7 марта.
Группа ГАЗ имеет производственные отношения с немецкой компанией Daimler AG по производству LCV в России, Volkswagen AG использует возможности ГАЗа для производства некоторых моделей легковых автомобилей.
Кто не успеет на вторичный рынок, я не виноват. За что купили, за то уже не продадите. Южнокорейские псевдоавтосалоны готовы к массовому приёму пленных. При сдаче в плен иметь при себе пропагандистскую листовку с изображением Киа или Х..индай.
У ФИАТа есть своя лавочка по сборке грузовиков Ивеко при УралАЗе в Миассе. Он может поставку дизелей ГАЗу прикрыть этой конторой. Да и американцы на интегрированный в американский автопром ФИАТ тявкать не будут. Ещё недавно Сержо Маркионне сидел без пиджака и галстука, в своём неизменном джемпере, по правую руку от Трампа на собрании Большой тройки.
На ФВагене свет клином не сошёлся. Пока свой дизель не сделали, пусть ставят фиатовский Iveco и не заморачиваются. Тем более, что ФВаген с дизелем не дружит. Не его эта стезя.
В корейских лаптях и на корейских телегах. Смысл подобных интервенций - не дать подняться собственному производству. ФИАТ так не делал, он построил автогигант на Волге, а потом сказал: "Дальше сами." Сейчас всё по другому. Пришли инвесторы, набили себе карманы, потом шинель в скатку, людей на улицу и след простыл. На страну медленно и неумолимо надвигается двухвековое южнокорейское промышленное иго. Скоро местным князькам и феодалам будут раздавать ярлыки на правление, потому что от южнокорейских производств будут зависеть бюджеты районов и областей. Вот увидите. И ничего вы уже не поделаете. Россия-матушка сделала свой выбор. Это судьба.
Вполне ожидаемо. Всё приелось. Корейская кухня уже не лезет, японская обрыдла, хочется чего-нибудь свежего - из итальянской, средиземноморской..
Нашли, чем удивить. Говорят, в южной Корее люксовые автомобили лучше делают.
Без трёх педалей вы автомобиль верёвкой не заведёте. По тайге эвакуаторы не ездят и в метро не прыгнешь. Там медведь прокурор, он ездит не на автомате, а на велосипеде. На нём надёжнее.
Механика надёжная и неприхотливая. Она даёт больше шансов добраться до дому на своих четырёх, чем на своих двоих..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...558559560561562563564565566567568569570571572...