Вас дурят. Renault и Nissan ещё только намерены возобновить переговоры о слияниях друг с другом в течение следующих 12 месяцев. И последнее слово всегда будет за Джоном Элканном. Обойти Трампа тоже не получится.
Причина: французское правительство владеет 15,1 процентами Renault, а французская государственная инвестиционная компания BPI France владеет 12,23 процентами PSA. А Dongfeng Motor Group Co. Ltd., находящийся в Гонконге партнер PSA и Renault, также владеет 12,23% PSA, что представляет собой потенциально запутанную политическую проблему для FCA в эпоху Трампа «Сделай Америку Великой Снова».
а) По асфальту - индекс скорости более 220 км/ч. И чтобы не всплывала во время дождя хотя бы до 140 км/ч. Особенно актуально при попадании в колею с водой, нарезанную подснежниками с шипами.
б) По грунту - чтобы худо-бедно цепляла по мокрому, нужны грунтозацепы.
Из этих двух критериев делаешь выбор. Ответа на первый из них я не увидел. Желательно экспертам присмотреться к пункту а) и проводить испытания на отрыв и аквапланирование в асфальтовой колее. Испытательный полигон должен соответствовать дорожным реалиям.
Официально FCA говорит «без комментариев». Но генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Майк Мэнли практикует реакцию своего наставника Сержио Маркионне на спекуляции по поводу слияний: подтвердите реальность, немного исключите и ничего не делайте, какой бы ни была последующая реакция.
Как продали Magneti Marelli вначале корейцам, а потом японцам, мы уже слышали. Ещё раньше мы слышали, как Альфу Ромео бессчётное количество раз покупал Фольксваген. А воз и ныне там, в ФИАТе.
Контролирующий акционер автопроизводителя - Exor SpA, холдинговая компания контролирующего клана Аньелли, - стремится к дальнейшему укреплению автомобильных холдингов группы, согласно источнику, знакомому с ситуацией.
Это не означает, что сделка между франко-японцами и FCA вероятна. Но это значит, что это возможно. Теоретически. Когда-нибудь. Или никогда.
робот Комментарии
Одного не пойму, к чему весь этот паноптикум? Есть же Maserati Levante - вполне достаточно.
Ткнул кисточку в банку с масляной краской, намалевал на бампере - чем не номер.
По дорогам полно ездит Фиатов Brava. Постарше Солярисов будут лет на двадцать.
Китай забрал себе обратно у чистобритых Гонконг - никто даже не пикнул.
Вас дурят. Renault и Nissan ещё только намерены возобновить переговоры о слияниях друг с другом в течение следующих 12 месяцев. И последнее слово всегда будет за Джоном Элканном. Обойти Трампа тоже не получится.
Причина: французское правительство владеет 15,1 процентами Renault, а французская государственная инвестиционная компания BPI France владеет 12,23 процентами PSA. А Dongfeng Motor Group Co. Ltd., находящийся в Гонконге партнер PSA и Renault, также владеет 12,23% PSA, что представляет собой потенциально запутанную политическую проблему для FCA в эпоху Трампа «Сделай Америку Великой Снова».
Шевелите извилиной сами.
Летом два критерия выбора шин.
а) По асфальту - индекс скорости более 220 км/ч. И чтобы не всплывала во время дождя хотя бы до 140 км/ч. Особенно актуально при попадании в колею с водой, нарезанную подснежниками с шипами.
б) По грунту - чтобы худо-бедно цепляла по мокрому, нужны грунтозацепы.
Из этих двух критериев делаешь выбор. Ответа на первый из них я не увидел. Желательно экспертам присмотреться к пункту а) и проводить испытания на отрыв и аквапланирование в асфальтовой колее. Испытательный полигон должен соответствовать дорожным реалиям.
Официально FCA говорит «без комментариев». Но генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Майк Мэнли практикует реакцию своего наставника Сержио Маркионне на спекуляции по поводу слияний: подтвердите реальность, немного исключите и ничего не делайте, какой бы ни была последующая реакция.
Как продали Magneti Marelli вначале корейцам, а потом японцам, мы уже слышали. Ещё раньше мы слышали, как Альфу Ромео бессчётное количество раз покупал Фольксваген. А воз и ныне там, в ФИАТе.
Контролирующий акционер автопроизводителя - Exor SpA, холдинговая компания контролирующего клана Аньелли, - стремится к дальнейшему укреплению автомобильных холдингов группы, согласно источнику, знакомому с ситуацией.
Это не означает, что сделка между франко-японцами и FCA вероятна. Но это значит, что это возможно. Теоретически. Когда-нибудь. Или никогда.
Точно имбецил... Коврижки возьмём с толстой корейской коровы, жирующей на русских хлебах. Имеем полное на то право.
Купи себе стеклянный ФИАТ Добло и езди до скончания века ни о чём не думая. Всё проблемы ищешь на свою ж.
Не врубаюсь. Иж-2126 Ода - это 90-е годы. А Нива-2121 - 70-е годы. И ровесником ей был Иж-2125 Комби.
В 90-е годы на ВДНХ была уже не выставка, а торжище.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...527528529530531532533534535536537538539540541...