Признак простой-- машина толком не поедёт (точнее ,сначала будет хуже реагировать на газ,а потом просто глохнуть).В сильный мороз бензопровод может перемёрзнуть полностью (было у меня такое на Москвиче,пришлось снимать шланг с бензопровода и 5 литровую канистру под капот)).
Но один раз такая присадка вылечила неудачную заправку за городом. Было лет 5 назад зимой, еще на Опеле Астре ездил, заправился почти на полный бак, как помню, на Башнефте. В городе почувствовал, что двигатель "пинается", на педаль газа откликается с затыками, как-будто воздушные пробки. В общем понятна была связь с заправкой, да и всякие "петровичи" из гаражей советовали спирт залить. Купил осушитель типа хай-геар (не помню конкретно фирму) - почти сразу помогло. Так-что сейчас вожу такую жидкость на всякий случай, если придется заправиться на другой заправке. Покупаю LAVR (я из Челябинска, так-что посоветую местного производителя), лью максимум: 1-3 раза в год.
А так можно заливать для самоуспокоения в период колебания температур +5...-5, но часто этим увлекаться не советую.
Как часто Вам приходится мыться под краном, душем или бане? И какие признаки которые говорят Вам что пора помыться? :))
Пару раз в год , весной и осенью до морозов., если пользуетесь брендовыми колонками. Если топливо из под " коровы" то лучше по чаще.
Внешние признаки имеются на карбюраторных машинах , где вода в поплавковой камере может " подзатыкать" жиклер при боковых или продольных ускорениях и приводить к перебоям в работе. На современных инжекторных машинах , признаков которые будут говорить о будущей проблеме обычно нет.
Я согласен с Вами полностью. Но раз уж открыт чат на эту тему, то почему бы не скоротать вечерок сочиняя комменты и потом думать, что ты самый умный на планете (это я про себя ))))
Я не очень понимаю, чем он вас так оскорбил. Насколько я могу судить, он нападает на ВАЗ и УАЗ. Вы же не ВАЗ и не УАЗ, так почему обижаетесь?Не то чтобы я приветствовал его методы ведения дискусии, но какое людям дело до того, что Каплан (или кто угодно еще) думает про отечественный автопром? Вот я тоже не люблю этот самый автопром, но мы с вами прекрасно общаемся. Вы не пытаетесь меня оскорблять, я не пытаюсь оскорблять вас.Что мешает точно так же общаться с Капланом?
Нелогично. Если бы он был прикормленным троллем, его бы не банили с периодичностью раз в несколько месяцев (вот как раз сейчас он либо забанен, либо в отпуске, но второе как-то маловероятно). Мне кажется, что вы просто пытаетесь в данном случае выдать желаемое за действительное. Посещаемость же, как я вижу, обеспечивается множеством «Безымянных» аккаунтов. В любом случае, желаю вам всяческих удач и... не кормите тролля, если и когда он вновь появится.
"Нажал педальку - поехал. Нажал другую педальку - остановился."
Это уже совсем утрированный пример езды!
Увы, но такое только в теории, в пробках часто луди тащатся на тормозах, едут со слишком маленькой скоростью, трогаются в подъем, иные удерживают машину на подъеме при помощи ползучего режима...
К примеру:
1) DSG заточена на экономию и переходит на 2-ю ее в ползучем режима, а это приводит к тому, что машина двигается на сцепление (оно проскальзывает, что ведет к повышенному износу)
2) Движение на тормозах- аналогичная ситуация, единственное отличие от ситуации в п. 1- передача, не 2-я, а 1-я.
3) Еще люди любят долго катится используя ползучий режим и тут опять же коробка начинает играть сцеплением.
4) При недостаточно нажатом тормозе, сцепления н размыкаются и в следствии чего они проскальзывают (подготовка к движению/ползучему режиму)
Да, можно все настроить так, что удастся избежать этого, но увы, владельцы взвоют и будут вонять! Мол не экономично, не удобно, не удобно и банально незнание или лень.
Избежать всего этого просто- надо лишь подумать самому и обойти эти допуска: перейти в режим S или M, не двигаться на тормозах (опустить тормоз полностью), прижать газ, что бы сцепления сомкнулись полностью и коробка перестала играть сцеплением. А пункт 4 лечится более сильным и уверенным нажатием тормоза и смотрим на тахометр: обороты 1000- значит сцелпение буксует, обороты упали до холостых (около 750)- все, сцепления разомкнуты, можно спокойно стоять.
Евгений Ответы на комментарии
Признак простой-- машина толком не поедёт (точнее ,сначала будет хуже реагировать на газ,а потом просто глохнуть).В сильный мороз бензопровод может перемёрзнуть полностью (было у меня такое на Москвиче,пришлось снимать шланг с бензопровода и 5 литровую канистру под капот)).
Мы считаем, что это профилактическая мера. А наибольшую неприятность вода способна причинить в мороз...
Согласен с Ромашем. То есть в межсезонье.
Но один раз такая присадка вылечила неудачную заправку за городом. Было лет 5 назад зимой, еще на Опеле Астре ездил, заправился почти на полный бак, как помню, на Башнефте. В городе почувствовал, что двигатель "пинается", на педаль газа откликается с затыками, как-будто воздушные пробки. В общем понятна была связь с заправкой, да и всякие "петровичи" из гаражей советовали спирт залить. Купил осушитель типа хай-геар (не помню конкретно фирму) - почти сразу помогло. Так-что сейчас вожу такую жидкость на всякий случай, если придется заправиться на другой заправке. Покупаю LAVR (я из Челябинска, так-что посоветую местного производителя), лью максимум: 1-3 раза в год.
А так можно заливать для самоуспокоения в период колебания температур +5...-5, но часто этим увлекаться не советую.
Как часто Вам приходится мыться под краном, душем или бане? И какие признаки которые говорят Вам что пора помыться? :))
Пару раз в год , весной и осенью до морозов., если пользуетесь брендовыми колонками. Если топливо из под " коровы" то лучше по чаще.
Внешние признаки имеются на карбюраторных машинах , где вода в поплавковой камере может " подзатыкать" жиклер при боковых или продольных ускорениях и приводить к перебоям в работе. На современных инжекторных машинах , признаков которые будут говорить о будущей проблеме обычно нет.
С-класс вообще в загоне с 2014-го года.
Я согласен с Вами полностью. Но раз уж открыт чат на эту тему, то почему бы не скоротать вечерок сочиняя комменты и потом думать, что ты самый умный на планете (это я про себя ))))
Я не очень понимаю, чем он вас так оскорбил. Насколько я могу судить, он нападает на ВАЗ и УАЗ. Вы же не ВАЗ и не УАЗ, так почему обижаетесь?Не то чтобы я приветствовал его методы ведения дискусии, но какое людям дело до того, что Каплан (или кто угодно еще) думает про отечественный автопром? Вот я тоже не люблю этот самый автопром, но мы с вами прекрасно общаемся. Вы не пытаетесь меня оскорблять, я не пытаюсь оскорблять вас.Что мешает точно так же общаться с Капланом?
Нелогично. Если бы он был прикормленным троллем, его бы не банили с периодичностью раз в несколько месяцев (вот как раз сейчас он либо забанен, либо в отпуске, но второе как-то маловероятно). Мне кажется, что вы просто пытаетесь в данном случае выдать желаемое за действительное. Посещаемость же, как я вижу, обеспечивается множеством «Безымянных» аккаунтов. В любом случае, желаю вам всяческих удач и... не кормите тролля, если и когда он вновь появится.
Если не думать, то и жаловаться не надо. Увы, но современные автомобильные технологии требуют включения головы.
"Нажал педальку - поехал. Нажал другую педальку - остановился."
Это уже совсем утрированный пример езды!
Увы, но такое только в теории, в пробках часто луди тащатся на тормозах, едут со слишком маленькой скоростью, трогаются в подъем, иные удерживают машину на подъеме при помощи ползучего режима...
К примеру:
1) DSG заточена на экономию и переходит на 2-ю ее в ползучем режима, а это приводит к тому, что машина двигается на сцепление (оно проскальзывает, что ведет к повышенному износу)
2) Движение на тормозах- аналогичная ситуация, единственное отличие от ситуации в п. 1- передача, не 2-я, а 1-я.
3) Еще люди любят долго катится используя ползучий режим и тут опять же коробка начинает играть сцеплением.
4) При недостаточно нажатом тормозе, сцепления н размыкаются и в следствии чего они проскальзывают (подготовка к движению/ползучему режиму)
Да, можно все настроить так, что удастся избежать этого, но увы, владельцы взвоют и будут вонять! Мол не экономично, не удобно, не удобно и банально незнание или лень.
Избежать всего этого просто- надо лишь подумать самому и обойти эти допуска: перейти в режим S или M, не двигаться на тормозах (опустить тормоз полностью), прижать газ, что бы сцепления сомкнулись полностью и коробка перестала играть сцеплением. А пункт 4 лечится более сильным и уверенным нажатием тормоза и смотрим на тахометр: обороты 1000- значит сцелпение буксует, обороты упали до холостых (около 750)- все, сцепления разомкнуты, можно спокойно стоять.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...