Пожалуй, на этом остановлюсь. Я человек добродушный, людей люблю, стараюсь их беречь. Аргументы у вас закончились. Фактов у вас нет. Руки трясутся от бешенства, мимо клавиш стучите. Хорошего дня вам, Каплан. Но если вам понравилось и еще захотите, чтоб вас унизили и отшлепали по пухлым и гладким полушариям вашего головного мозга, вы отвечайте на мои комментарии, я вам доставлю удовольствие.
На этом сайте, в основном, у вас наблюдается привычка бегать за каждым комментатором и лить на него помои. Вы влезли в МОЙ комментарий. Это я высказал свое мнение, а вы в ответ написали уже 20 комментариев насколько я тупой и вам безразличен.
У меня во дворе живет дворняга, тощая, мелкая, шумная, уродливая. Завидев человека, кидается на него с лаем и визгом, аж захлебывается, но псинка достаточно умная, чтоб соблюдать дистанцию и не получить по хребту. Так вот я при каждой встрече с этой несчастной бездомной псиной не становлюсь на четвереньки и не пытаюсь ее перекричать. Она у меня жалость вызывает своим лаем. Иногда сосисочки ей выношу или отходы. Собачка умолкает и кушает. Вот такой я добрый человек.
Вот это я понимаю, вот это конструктивный диалог. Аргумент "ты толстый" автоматически делает вас победителем. Напомню, начался диалог с того, что вы влезли в мой комментарий и определили 5 конкурентов Весты, у которых все гораздо лучше с надежностью. Я предположил, что кроме надежности есть и другие критерии выбора автомобиля, например ликвидность на вторичном рынке (с ликвидностью у ВАЗа дела неплохо, в отличии от Пежо 207 или Форд Фиеста). Вы добавили потерю стоимости при перепродаже, но тут дела у всех лидеров по продажам примерно равные, при этом если в процентном соотношении корейцы выглядят неплохо, то в абсолютных цифрах ВАЗ теряет не так много. Я озвучил критерий финансовой нагрузки при эксплуатации автомобиля. Как ни крути, если бюджет от 500 до 650 тысяч Веста выглядит весьма интересным предложением. От вас, Каплан, "избыточно жЫрное трололо" в мой адрес я воспринимаю как комплимент. Весьма польщен. Не каждому удается затроллить тролля :)
Уважаемый, вы где срок тянули и по какой статье, что успели нахвататься таких выражений? Судя по лексикону явно в университете всего_на_свете на факультете Я_все_знаю. :)
"никто себе в убыток работать не станет, тем более прагматичные немецкие партнёры", "если товар везут, значит на него есть спрос и он приносит прибыль". Прям вот читаю и вижу эксперта по продажам. Продажи Автоваза в Европе частично субсидируются государством, с какой целью это делается не понятно. Об извлечении прибылей от экспорта ни в одном отчете Автоваза я не читал. Может вы поделитесь фактами?
Позиции Автоваза на европейском автомобильном рынке очень слабые (на фоне продаж КИА/Хёндэ под 100 тыс шт., Рено 100+ тыс. шт. и тд) и перспективы крайне скромные. Я, как абсолютный дилетант и профан, могу предположить издержки в виде: логистики, таможенного оформления, налогов, рекламы, аренды, гарантийного ремонта и прочее. И все эти издержки нужно запихать в 14 000 евро за Весту в люксовой комплектации в количестве пусть даже 2 000 шт.
Евгений Комментарии
Пожалуй, на этом остановлюсь. Я человек добродушный, людей люблю, стараюсь их беречь. Аргументы у вас закончились. Фактов у вас нет. Руки трясутся от бешенства, мимо клавиш стучите. Хорошего дня вам, Каплан. Но если вам понравилось и еще захотите, чтоб вас унизили и отшлепали по пухлым и гладким полушариям вашего головного мозга, вы отвечайте на мои комментарии, я вам доставлю удовольствие.
Благодарю за оценку, господин эксперт с мировым именем Каплан! Виноват, исправлюсь! Рад стараться веселить вас!
Я равняюсь на Вас, Каплан! Рад стараться!
Самая большая потеря для нас это конечно же кабриолеты, как мы без них теперь жить будем непонятно.. И Ауди ТТ с R8 будет очень не хватать. Печалька.
Я слышал в Корее собак очень ценят, говорят мясо у них нежное и вкусное. :)
На этом сайте, в основном, у вас наблюдается привычка бегать за каждым комментатором и лить на него помои. Вы влезли в МОЙ комментарий. Это я высказал свое мнение, а вы в ответ написали уже 20 комментариев насколько я тупой и вам безразличен.
У меня во дворе живет дворняга, тощая, мелкая, шумная, уродливая. Завидев человека, кидается на него с лаем и визгом, аж захлебывается, но псинка достаточно умная, чтоб соблюдать дистанцию и не получить по хребту. Так вот я при каждой встрече с этой несчастной бездомной псиной не становлюсь на четвереньки и не пытаюсь ее перекричать. Она у меня жалость вызывает своим лаем. Иногда сосисочки ей выношу или отходы. Собачка умолкает и кушает. Вот такой я добрый человек.
Вот это я понимаю, вот это конструктивный диалог. Аргумент "ты толстый" автоматически делает вас победителем. Напомню, начался диалог с того, что вы влезли в мой комментарий и определили 5 конкурентов Весты, у которых все гораздо лучше с надежностью. Я предположил, что кроме надежности есть и другие критерии выбора автомобиля, например ликвидность на вторичном рынке (с ликвидностью у ВАЗа дела неплохо, в отличии от Пежо 207 или Форд Фиеста). Вы добавили потерю стоимости при перепродаже, но тут дела у всех лидеров по продажам примерно равные, при этом если в процентном соотношении корейцы выглядят неплохо, то в абсолютных цифрах ВАЗ теряет не так много. Я озвучил критерий финансовой нагрузки при эксплуатации автомобиля. Как ни крути, если бюджет от 500 до 650 тысяч Веста выглядит весьма интересным предложением. От вас, Каплан, "избыточно жЫрное трололо" в мой адрес я воспринимаю как комплимент. Весьма польщен. Не каждому удается затроллить тролля :)
Уважаемый, вы где срок тянули и по какой статье, что успели нахвататься таких выражений? Судя по лексикону явно в университете всего_на_свете на факультете Я_все_знаю. :)
"никто себе в убыток работать не станет, тем более прагматичные немецкие партнёры", "если товар везут, значит на него есть спрос и он приносит прибыль". Прям вот читаю и вижу эксперта по продажам. Продажи Автоваза в Европе частично субсидируются государством, с какой целью это делается не понятно. Об извлечении прибылей от экспорта ни в одном отчете Автоваза я не читал. Может вы поделитесь фактами?
Позиции Автоваза на европейском автомобильном рынке очень слабые (на фоне продаж КИА/Хёндэ под 100 тыс шт., Рено 100+ тыс. шт. и тд) и перспективы крайне скромные. Я, как абсолютный дилетант и профан, могу предположить издержки в виде: логистики, таможенного оформления, налогов, рекламы, аренды, гарантийного ремонта и прочее. И все эти издержки нужно запихать в 14 000 евро за Весту в люксовой комплектации в количестве пусть даже 2 000 шт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...50515253545556575859