А причем тут как вы ездите? Какой-нибудь дегенерат во дворе бочок у машины гвоздиком почешет или машину угонят. В этом тоже будут злодеи из ОСАГО виноваты? Тут же вам отремонтируют машину китайскими запчастями - сами говорите это ваше право. Какие после этого могут быть вопросы к страховщикам?
Стоп! А почему на вашей новой европейской машине премиум сегмента нет каско? Если вы покупаете машину за 2млн и более, то логично хотябы в первый год на нее добровольную страховку оформить. Ну а в остальном я почти согасен. По опыту - тайвань не делает дверей, задние крылья тоже часто не найти. Вот тут для страховщиков будет большая проблема, износа то нет, придется ставить на какую-нибудь 10-летнюю япошку запчасти по 30тыр когда ее в зад догонят.
Ориентируйтесь на два турбокомпрессора и качество масла. Если ДВС масло не расходует от замены до замены то первый экзамен примерно на 150 000 км ( средний ресурс турбины , а их две! ). Конкретного ресурса ДВС никто не даёт, но ориентируйтесь на 300 000 км. В нашей стране лучше покупать машину с атмосферным ДВС, по деньгам дешевле , да и надёжней. У меня атмосферный М272, 135 000 км пробег -никаких нареканий.
я в курсе. сам вот много раз ремонтировал машину. ставил з/ч не оригинальные, новые (ремонтировал не по ОСАГО, просто плановый ремонт). никаких проблем не было: не разваливаются, не ржавеют. допускаю, что совсем дешевые могут развалиться. но также можно сказать и про оригинальные, которые, к слову делают в китае.
Darkmatter Ответы на комментарии
А причем тут как вы ездите? Какой-нибудь дегенерат во дворе бочок у машины гвоздиком почешет или машину угонят. В этом тоже будут злодеи из ОСАГО виноваты? Тут же вам отремонтируют машину китайскими запчастями - сами говорите это ваше право. Какие после этого могут быть вопросы к страховщикам?
Стоп! А почему на вашей новой европейской машине премиум сегмента нет каско? Если вы покупаете машину за 2млн и более, то логично хотябы в первый год на нее добровольную страховку оформить. Ну а в остальном я почти согасен. По опыту - тайвань не делает дверей, задние крылья тоже часто не найти. Вот тут для страховщиков будет большая проблема, износа то нет, придется ставить на какую-нибудь 10-летнюю япошку запчасти по 30тыр когда ее в зад догонят.
Должен. Но Сергей - идеалист, о чем я ему говорил неоднократно.
Это название болезни?
Юристу по должности положено верить в закон и нести эту веру в массы! ))
Ориентируйтесь на два турбокомпрессора и качество масла. Если ДВС масло не расходует от замены до замены то первый экзамен примерно на 150 000 км ( средний ресурс турбины , а их две! ). Конкретного ресурса ДВС никто не даёт, но ориентируйтесь на 300 000 км. В нашей стране лучше покупать машину с атмосферным ДВС, по деньгам дешевле , да и надёжней. У меня атмосферный М272, 135 000 км пробег -никаких нареканий.
Равно как и оригинальные не значит качественные. Можно тогда в законе прописать: только качественные и оригинальные запчасти)))
по поводу неустойки, так это ничего не значит. если не поправят при рассмотрении, то все равно будет применяться нейустойка по ЗПП
я в курсе. сам вот много раз ремонтировал машину. ставил з/ч не оригинальные, новые (ремонтировал не по ОСАГО, просто плановый ремонт). никаких проблем не было: не разваливаются, не ржавеют. допускаю, что совсем дешевые могут развалиться. но также можно сказать и про оригинальные, которые, к слову делают в китае.
Доказательство чего? В чем оно заключается?
Итого имеем: вы заявили о "ломучей" БМВ - но не смогли
удостоверить даже ее наличие и пробег.
И не можете ответить на вопрос: Какое отношение БМВ (существование которой вы не можете удостоверить) имеет к брако ВАЗикам?
И да, ответа на вопрос о том, что же, по-вашему, я писал такого, чего не смог подтвердить, - тоже с нетерпением ожижаю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...228229230231232233234235236237238239240